GRAUPNER mx-20 HoTT Programmierhandbuch Seite 176

das Servo mechanisch aufläuft. Im Falle eines E-Helis
muss bei geschlossenem Gaslimiter der Motorsteller den
E-Motor sicher abstellen.
Nehmen Sie diese Einstellungen sehr sorgfältig vor,
indem Sie das Steuergestänge entsprechend anpassen
und/oder auch den Einhängepunkt am Servo- bzw.
Vergaserhebel verändern. Erst danach sollten Sie die
Feinabstimmung des Gasservos elektronisch optimieren.
Achtung:
Informieren Sie sich über Gefahren und Vorsichts-
maßnahmen beim Umgang mit Motoren und Hub-
schraubern, bevor Sie den Motor zum ersten Mal
starten!
Mit dieser Grundeinstellung sollte der Motor unter
Beachtung der jeweiligen Motorbetriebsanleitung
gestartet und der Leerlauf mit dem Trimmhebel des
Gas-/Pitchknüppels eingestellt werden können. Die
Leerlaufposition, die Sie vorgeben, wird in der Grund-
anzeige des Senders durch einen Querbalken bei der
Positionsanzeige des K1-Trimmhebels angezeigt. Siehe
dazu Beschreibung der digitalen Trimmung auf der Seite
54 des Handbuches.
Etwa in Mittelstellung des Pitchsteuerknüppels sollte
das Modell vom Boden abheben und mit in etwa der
vorgesehenen Drehzahl schweben. Ist das nicht der
Fall, dann gehen Sie wie folgt vor:
176 Programmbeschreibung - Helikoptermischer | Hubschraubermodell
1. Das Modell hebt erst oberhalb der Mittelstellung
des Pitchsteuerknüppels ab.
a) Drehzahl ist zu niedrig
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Abhilfe: Erhöhen Sie auf
der Grafikseite von „K1
 Gas" den Wert von
Punkt „1".
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b) Die Drehzahl ist zu hoch
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Abhilfe: Vergrößern Sie
den Pitch-Blattanstellwin-
kel durch Erhöhen des
Wertes von Punkt „1" auf
der Grafikseite von „Pitch".
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2. Das Modell hebt schon unterhalb der Mittelstel-
lung ab.
a) Drehzahl ist zu hoch
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Abhilfe: Verringern Sie die
Vergaseröffnung durch
Reduzieren des Wertes
von Punkt „1" auf der Gra-
fikseite von „K1  Gas".
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b) Drehzahl ist zu niedrig
� � � � �
Abhilfe: Verringern Sie den
Pitch-Blattanstellwinkel
durch Reduzieren des
Wertes von Punkt „1" auf
der Grafikseite von „Pitch".
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Wichtig:
Diese Einstellungen sind so lange durchzuführen, bis
das Modell in Mittelstellung des Gas-/Pitch-Steuer-
knüppels mit der richtigen Drehzahl schwebt. Von der
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korrekten Ausführung ist die gesamte weitere Einstel-
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lung der Modellparameter abhängig!
Die Standardabstimmung
Auf der Basis der zuvor beschriebenen Grundeinstel-
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lung, bei der das Modell im Normalflug in Mittelstellung
des Gas-/Pitch-Steuerknüppels mit der vorgesehenen
Drehzahl schwebt, wird die Standardabstimmung ver-
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vollständigt: Gemeint ist eine Abstimmung, mit der das
Modell sowohl Schwebe- als auch Rundflüge in allen
Phasen bei konstanter Drehzahl durchführen kann.
Die Steigflug-Einstellung
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Die Kombination der Gas-Schwebeflugeinstellung, der
Pitcheinstellung für den Schwebeflugpunkt und der
Pitch-Maximumposition (Punkt „H") ermöglicht nun in
einfacher Weise, eine vom Schwebeflug bis zum maxi-
malen Steigflug konstante Drehzahl zu erreichen.
Führen Sie zunächst einen längeren senkrechten
Steigflug aus, indem Sie den Pitchsteuerknüppel in
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die Endstellung bringen. Die Motordrehzahl sollte sich
gegenüber der Schwebeflugeinstellung nicht ändern.
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� � � � � � � � � Sinkt die Drehzahl im Steigflug ab, obwohl der Antrieb
bereits mit voller Leistung arbeitet und somit keine
weitere Leistungssteigerung möglich ist, dann verringern
Sie den maximalen Blattwinkel bei Vollausschlag des
Pitchsteuerknüppels, also den Wert von Punkt „H". Um-
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gekehrt ist der Anstellwinkel zu vergrößern, falls sich die
Motordrehzahl beim Steigflug erhöhen sollte. Bringen
Sie also auf der Grafikseite von „Pitch" den senkrechten
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Strich mit dem Pitchknüppel auf Punkt und verän-
„H"