GRAUPNER mx-20 HoTT Programmierhandbuch Seite 168

K1  Gas
K1 Gas
aus
Kur ve
Eingang 0%
Ausgang 0%
Punkt ? 0%
normal
Im Unterschied zum Menü »Kanal 1 Kurve« bezieht
sich diese Anzeige jedoch nur auf die Steuerkurve des
Gasservos, während die „Kanal 1 Kurve" auf alle Servos
wirkt, die über den Gas-/Pitch-Steuerknüppel angesteu-
ert werden.
Beachten Sie, dass für die hier programmierte
Gaskurve deshalb das Ausgangssignal des Menüs
»Kanal 1 Kurve« als Eingangssignal wirkt: Die
senkrechte Linie im Diagramm, die sich synchron
mit dem Gas-/Pitch-Steuerknüppel bewegt, folgt also
der aktuellen Kanal-1-Kurvencharakteristik.
Auch die Gaskurve kann durch bis zu 6 Punkte, die so
genannten „Stützpunkte", entlang dem gesamten Steu-
erknüppelweg flugphasenabhängig festgelegt werden.
Setzen, verändern und löschen Sie Stützpunkte in glei-
cher Weise, wie im vorherigen Abschnitt für die Pitchkur-
ve erläutert. Legen Sie die Gaskurve zunächst mit drei
Punkten fest, und zwar mit den beiden Randpunkten „L"
und „H" sowie dem noch zu setzenden Punkt „1" in der
Steuermitte, um die Motorleistungskurve mit der Pitch-
kurve abzustimmen.
168 Programmbeschreibung - Helikoptermischer | Hubschraubermodell
(Gaskurve) Hubschrauber mit Vergasermotor oder Elektroan-
trieb mit DrehzahlSTELLER
Diese Einstellung bezieht sich nur auf die Steuerkurve
des Gasservos oder Drehzahlstellers.
Die Einstellung der Gaskurve passend zu einem mit
einem Drehzahlregler ausgestatteten Hubschrauber
wird anschließend besprochen.
Analog zur Einstellung der Pitchkurve, siehe vorherige
Seite, kann auch die Gaskurve durch bis zu 6 Punkte
definiert werden.
• Die Steuerkurve ist in jedem Fall so einzustellen,
dass in Endstellung des Gas-/Pitch-Steuerknüppels
der Vergaser ganz geöffnet ist bzw. der Steller eines
Elektro-Hubschraubers voll durchstellt (außer beim
Autorotationsflug, Seite 178).
• Für den Schwebeflugpunkt, der normalerweise
in Steuermitte liegt, ist die Vergaserstellung bzw.
Leistungssteuerung des Motorstellers derart mit der
Pitchkurve abzugleichen, dass sich die angestrebte
Systemdrehzahl ergibt.
• In der Minimumstellung des Gas-/Pitch-Steuerknüp-
pels ist die Gaskurve vorerst so einzustellen, dass
ein Verbrennungsmotor mit gegenüber dem Leerlauf
deutlich erhöhter Drehzahl läuft und die Kupplung
sicher greift.
Das Starten und Abstellen des Motors – egal ob Ver-
brenner- oder Elektroantrieb – erfolgt in jedem Fall
über den Gaslimiter, siehe weiter unten, innerhalb
der jeweiligen Flugphase.
Eine eventuell von anderen Fernsteuersystemen zu
diesem Zweck gewohnte Programmierung von zwei
Flugphasen – „mit Gasvorwahl" und „ohne Gasvor-
wahl" – und damit das „Verschenken" einer Flugphase
an die Gasvorwahl erübrigt sich, da sich die Erhöhung
der Systemdrehzahl unterhalb des Schwebeflugpunktes
im mx-20 HoTT-Programm wesentlich flexibler und
feiner optimieren lässt als durch die so genannte „Gas-
vorwahl" bei den älteren mc-Fernsteueranlagen.
Stellen Sie sicher, dass zum Anlassen des Vergasermo-
tors der Gaslimiter geschlossen ist, der Vergaser also
nur noch mit der Leerlauftrimmung um seine Leerlauf-
position herum eingestellt werden kann. Beachten Sie
hierzu unbedingt die Sicherheitshinweise auf der Seite
177. Ist das Gas beim Einschalten des Senders zu hoch
eingestellt, werden Sie optisch und akustisch gewarnt!
STARLET Stop
Gas
#02
zu
«nor m
hoch!
5.2
2:22h M
Die folgenden drei Diagramme zeigen (typische)
3-Punkt-Gaskurven für unterschiedliche Flugphasen,
wie Schwebeflug, Kunstflug und 3D-Flug.
Beispiel-Gaskurven unterschiedlicher Flugphasen:
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Hinweise zur Anwendung der „Gaslimit"-Funktion:
• In jedem Fall sollten Sie von der Gaslimitfunktion Ge-
brauch machen (Menü »Gebereinstellung«, Seite
104). Damit ist am linken Anschlag des Gaslimit-Pro-
portional-Drehgebers das Gasservo vollständig von
0:00
0:00
5.5V
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