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Verhalten kann dazu führen, dass Rotorblätter tief schlagen und Anschläge, das Leitwerk
oder Personen treffen.
Freileitungen und Kabeln sind tödlich
Der Einflug in Freileitungen, Telefonkabel, Lastenseile oder andere Abspannungen führt
regelmäßig zu schweren Unfällen bei Drehflüglern. Piloten müssen sich dieser realen Gefahr
ständig bewusst sein. Deshalb:
Auf Masten achten – die Leitungen werden meist zu spät erkannt
Beim Überqueren der Freileitungen über die Masten fliegen
Immer damit rechnen, dass weit oberhalb der Stromleitungen noch dünnere
Erdungskabel verlaufen, die schlecht oder gar nicht zu erkennen sind
Beim Flug durch Taleinschnitte die Flanken links und rechts auf mögliche Masten
absuchen
Zu jeder Zeit die gesetzliche Mindestflughöhe einhalten
Der Verlust der Flugsicht kann tödlich enden
Der Betrieb eines Flugzeugs unter eingeschränkter Sicht, sei es durch Nebel, Schneefall,
tiefe Wolken oder bei Dunkelheit kann schwere Unfälle verursachen. Tragschrauber haben
eine
geringere
natürliche
Flächenflugzeuge. Der Entzug der Flugsicht kann zu Sinnestäuschungen bezüglich der
Fluglage, falschen Steuereingaben und schließlich zum unkontrollierten Absturz führen.
Diese Art von Situation tritt wahrscheinlich auf, wenn ein Pilot versucht, durch ein teilweise
verdecktes Gebiet zu fliegen und zu spät erkennt, dass diese Sicht verloren geht. Die
Kontrolle über den Tragschrauber konnte verloren gehen, wenn versucht wurde, die Sicht
ohne visuelle Referenzen wiederherzustellen.
Rechtzeitig Gegenmaßnahmen ergreifen, bevor die Flugsicht verloren ist! Merke: eine
Sicherheits-Außenlandung ist immer sicherer als ein Flug mit eingeschränkter oder keiner
Flugsicht.
Übersteigertes Selbstvertrauen dominiert in Unfallstatistiken
Piloten mit ausgeprägtem oder übersteigertem Selbstvertrauen provozieren oft schwere
Unfälle. Besonders betroffen hiervon sind erfahrene Flächenflugzeug-Piloten, sowie private
Betreiber. Ein erfahrener Flächenflugzeug-Pilot mag sich in der Luft zwar sicher fühlen, ohne
jedoch das notwendige Steuergefühl, Koordinationsvermögen und Umsicht entwickelt zu
haben, die ein Tragschrauber verlangt. Private Betreiber, welche außerhalb einer
Organisation und ohne Korrektiv operieren, müssen sehr selbstkritisch und diszipliniert sein,
was oft vernachlässigt wird. Bei entsprechendem Betrieb zählen Tragschrauber sicherlich zu
den sichersten Luftfahrzeugen. Aber Tragschrauber erlauben auch wenig Toleranz im
Grenzbereich. Tragschrauber sollen immer defensiv geflogen werden.
Tiefflug über Wasser ist sehr gefährlich
Beim Tiefflug über Wasser kommt es immer wieder zu Unfällen. Vielen Piloten ist das Risiko
der falschen Höheneinschätzung beim Flug über Wasser nicht bewusst. Der Flug über glatte
Wasserflächen ist besonders problematisch, aber auch bewegte Wasseroberflächen
beeinflussen eine korrekte Höhenabschätzung durch den Piloten negativ. IN JEDEM FALL
IST IMMER DIE SICHERHEITSMINDESTHÖHE EINZUHALTEN
AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS
Flug- und Betriebshandbuch
Cavalon 915iS
Flugstabilität,
aber
Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023
SICHERHEITSHINWEISE
höhere
Roll-
und
ABSCHNITT 10
Nickraten
als
10-3
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