Herunterladen
Teilen
Diese Seite drucken
  1. Anleitungen
  2. Marken
  3. auto gyro Anleitungen
  4. Spielzeuge
  5. Calidus
  6. Flug- und betriebshandbuch

auto gyro Calidus Flug- Und Betriebshandbuch

Tragschrauber
Vorschau ausblenden Andere Handbücher für Calidus:

Werbung

Quicklinks

Diese Anleitung herunterladen
CALIDUS
Tragschrauber Flug- und Betriebshandbuch
Calidus | Rotax 915 iS | Rotax 916 iS

Werbung

loading

Verwandte Anleitungen für auto gyro Calidus

Inhaltszusammenfassung für auto gyro Calidus

  • Seite 1 CALIDUS Tragschrauber Flug- und Betriebshandbuch Calidus | Rotax 915 iS | Rotax 916 iS...
  • Seite 2 Flug- und Betriebshandbuch für Tragschrauber Calidus 915iS & 916iS Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS Vorseiten 1...
  • Seite 3 überhaupt erfolgen alle Absprachen, Vereinbarungen und Gewährleistungen direkt zwischen dem Anbieter und dem potenziellen Käufer. U.S.- und Auslandspatente der AutoGyro AG werden in den Calidus- und Cavalon-Tragschraubern (US.Pat.No. 8,690,100; US.Pat.No. D699,153) genutzt. Es wurde alles unternommen, um sicherzustellen, dass die Informationen in diesem Handbuch korrekt sind. AutoGyro ist nicht für Druck- oder Schreibfehler verantwortlich.
  • Seite 4 Flug- und Betriebshandbuch für Tragschrauber Calidus ausgestattet mit dem Rotax 915iS und 916iS - Triebwerk Musterbezeichnung: ______________________________________________ Werk-Nr: ______________________________________________ Kennzeichen: ______________________________________________ Kennblatt-Nr: ______________________________________________ Hersteller und Musterbetreuer: AutoGyro GmbH Dornierstraße 14 D-31137 Hildesheim Tel.: +49 (0) 51 21 / 8 80 56-00...
  • Seite 5 ÄNDERUNGEN DES FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCHES Rev. Änderungen Datum Unterschrift Erste Veröffentlichung 01.12.2024 Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS Vorseiten 4...
  • Seite 6 ABSCHNITT 1 - ALLGEMEINES .................... 1-1 Einführung ....................... 1-1 Zulassung ......................1-1 Betriebsverfahren und Flugleistungsdaten ............1-1 Begriffsbestimmung ..................1-2 Wichtiger Hinweis .................... 1-2 Dreiseitenansicht des Calidus ................. 1-3 Beschreibung ....................1-4 Technische Daten .................... 1-4 Rotor ........................ 1-4 1.10 Triebwerk ......................1-5 1.11...
  • Seite 7 Flug- und Betriebshandbuch INHALT Calidus 915iS/916iS Liste der gültigen Seiten 3.15 Wertüberschreitungen ................... 3-16 3.16 Außentemperatur Anzeigen ................3-16 3.17 Verlust der Flugsicht ..................3-16 3.19 Vereisung der Rotors..................3-17 3.20 Landung mit Reifenpanne ................3-17 3.21 Ausfall des Verstellpropellers (falls eingebaut) ..........3-17 3.22...
  • Seite 8 Flug- und Betriebshandbuch INHALT Calidus 915iS/916iS Liste der gültigen Seiten 5.11 Geräuschentwicklung / Lärm ................5-8 5.12 Betrieb in großer Höhe ..................5-8 ABSCHNITT 6 - MASSEN UND SCHWERPUNKT ..............6-1 Allgemeines ..................... 6-1 Aufzeichnungen bezüglich Massen und Schwerpunkt ........6-1 Einhaltung der Massen- und Schwerpunktgrenzen .........
  • Seite 9 Flug- und Betriebshandbuch INHALT Calidus 915iS/916iS Liste der gültigen Seiten 8.12 Propeller ......................8-5 8.13 Batterie ......................8-5 8.14 Winterbetrieb ....................8-5 8.15 Abrüsten, Demontage, Montage und Aufrüsten des Rotorsystems ....8-6 8.16 Straßentransport.................... 8-10 8.17 Reparaturen....................8-11 ABSCHNITT 9 - ERGÄNZUNGEN ..................9-i 9-1 Verstellpropeller - Woodcomp KW-30 oder KW-31 .............
  • Seite 10 Flug- und Betriebshandbuch INHALT Calidus 915iS/916iS Liste der gültigen Seiten 9-7.1 Allgemeines ......................1 9-7.2 Betriebsgrenzen ....................7 9-7.3 Notverfahren ....................... 7 9-7.4 Normalverfahren ....................7 9-7.5 Flugleistungen ....................7 9-7.6 Massen und Schwerpunkt .................. 7 9-7.7 Systembeschreibung ..................7 9-7.8...
  • Seite 11 Flug- und Betriebshandbuch INHALT Calidus 915iS/916iS Liste der gültigen Seiten LISTE DER GÜLTIGEN SEITEN Seite(n) Rev. Datum Seite(n) Rev. Datum 1-1 bis 1-8 01.12.2024 9-2 - 1 bis 2 01.12.2024 2-1 bis 2-19 01.12.2024 9-3 - 1 bis 1 01.12.2024 3-1 bis 3-14 01.12.2024...
  • Seite 12 Flug- und Betriebshandbuch INHALT Calidus 915iS/916iS Liste der gültigen Seiten LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS Inhalt / LdgS 7...
  • Seite 14 ALLGEMEINES INHALT Einführung ....................... 1-1 Zulassung ......................1-1 Betriebsverfahren und Flugleistungsdaten ............1-1 Begriffsbestimmung ..................1-2 Wichtiger Hinweis .................... 1-2 Dreiseitenansicht des Calidus ................. 1-3 Beschreibung ....................1-4 Technische Daten .................... 1-4 Rotor ........................ 1-4 1.10 Triebwerk ......................1-5 1.11 Propeller ......................
  • Seite 15 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Calidus 915iS/916iS ALLGEMEINES LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 1-ii...
  • Seite 16 Durchführung durch qualifiziertes Wartungspersonal bzw. entsprechende Einrichtungen fordern. Zulassung Der Calidus ist entwickelt, getestet und zugelassen gemäß der Deutschen >Bauvorschriften für Ultraleichte Tragschrauber= (BUT 2001) einschließlich ihrer letzten Ergänzung gemäß <Nachrichten für Luftfahrer= NfL II 13/09 vom 12.02.2009, sowie auch den British Civil Airworthiness Requirements (BCAR) CAP 643, Section T, Issue 5, Australische ASRA- Anforderungen und ASTM-Normen, wie sie von der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde...
  • Seite 17 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Calidus 915iS/916iS ALLGEMEINES sind darüber hinaus die technischen Merkmale und Betriebsgrenzen, welche aus der nationalen Zulassung (z.B. Gerätekennblatt) hervorgehen, uneingeschränkt einzuhalten. Die in der rechtlichen Basis und in der nationalen Zulassung veröffentlichten Flugleistungsdaten und Betriebsverfahren wurden während des Zulassungsprozesses durch Flugversuche und analytische Verfahren ermittelt.
  • Seite 18 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Calidus 915iS/916iS ALLGEMEINES Dreiseitenansicht des Calidus Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS...
  • Seite 19 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Calidus 915iS/916iS ALLGEMEINES Beschreibung Allgemeine Merkmale  Tragschrauber mit Bugradfahrwerk  Rumpf in Monocoque in CFK/GFK-Bauweise Zweisitzige Tandemkonfiguration   Gefederte GFK Hauptfahrwerksschwinge mit hydraulischen Scheibenbremsen  Rotor aus Aluminium Strangpressprofil Rotorkopfsteuerung über Push-Pull-Cables ...
  • Seite 20 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Calidus 915iS/916iS ALLGEMEINES WARNUNG Die Rotorsysteme und das Rotorkopf Hauptlager haben eine definierte 'sichere Lebensdauer' von 2.500 Stunden bzw. 1500 Stunden. Diese Teile müssen ausgetauscht werden, wenn diese Lebensdauer erreicht ist, unabhängig vom Zustand. 1.10 Triebwerk ROTAX 915iS &...
  • Seite 21 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Calidus 915iS/916iS ALLGEMEINES Woodcomp KW-31 mit im Flug veränderliche Elektrischem Prop (915iS/916iS) Luftschraube mit im Flug veränderlichem Einstellwinkel in Faserverbundbauweise/Holz Muster ....................... KW-31 Blattzahl ......................3 Durchmesser ..................172 cm Verstelleinrichtung………………………….Elektrisch, konstante Geschwindigkeit manuell oder automatisch.
  • Seite 22 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Calidus 915iS/916iS ALLGEMEINES 1.13 Abkürzungen und Terminologie Anti-Collision Light - Kollisionswarnlicht Above ground level - Höhe über Grund Air Traffic Control BCAR British Civil Airworthiness Requirements Bauvorschriften für Ultraleichte Tragschrauber Baujahr Calibrated AirSpeed – um Einbaufehler korrigierte (Luft-)Geschwindigkeit Counter ClockWise –...
  • Seite 23 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Calidus 915iS/916iS ALLGEMEINES Pounds (Gewicht) LdgS Liste der gültigen Seiten Light Emitting Diode Left-Hand - Links Liter Ltr/hr Liter pro Stunde Meter Manifold Absolute Pressure – Ladedruck Maximal Maximum Continuous Power – Maximale Dauerleistung Minimum...
  • Seite 24 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Calidus 915iS/916iS ALLGEMEINES LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS...
  • Seite 26 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Calidus 915iS/916iS BETRIEBSGRENZEN INHALT Allgemeines ..................... 2-1 Umgebungsbedingungen ................2-2 Farbcodierung der Instrumentenmarkierungen ..........2-3 Fluggeschwindigkeitsgrenzen und Fahrtmessermarkierungen ....... 2-4 Rotordrehzahlgrenzen und Instrumentenmarkierungen ........2-5 Triebwerksgrenzen und Instrumentenmarkierungen ........2-5 2.7.1 Höchstzulässige Massen ................2-10 2.7.2...
  • Seite 27 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Calidus 915iS/916iS BETRIEBSGRENZEN LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS...
  • Seite 28 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Calidus 915iS/916iS BETRIEBSGRENZEN ABSCHNITT 2 - BETRIEBSGRENZEN Dieser Abschnitt enthält Betriebsgrenzen, Instrumentenmarkierungen Hinweisschilder, die für den sicheren Betrieb des Tragschraubers einschließlich Triebwerk, sowie Standardsysteme und Standardausrüstung notwendig sind. Allgemeines WARNUNG Der Betrieb eines Tragschraubers erfordert eine professionelle Flugausbildung und entsprechendes Training auf Tragschraubern.
  • Seite 29 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Calidus 915iS/916iS BETRIEBSGRENZEN BEMERKUNG Im Rahmen des Genehmigungs- bzw. Zulassungsverfahrens wurden alle notwendigen Belastungstests erfolgreich nachgewiesen. Durch das Rollen auf unebenem Gelände, wie zum Beispiel auf unpräparierten Graspisten können jedoch deutlich höhere Lasten und Stöße auf den Tragschrauber einwirken. In solchen Fällen ist es besonders wichtig, der Tragschrauber vor jedem Flug...
  • Seite 30 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Calidus 915iS/916iS BETRIEBSGRENZEN WARNUNG Von Flügen bei Gewitterneigung ist abzusehen. Gewitter können sich überraschend schnell entwickeln und bringen das Risiko von starkem Niederschlag mit Hagel, heftigen Turbulenzen mit starker vertikaler Luftbewegung, sowie Blitzschlag mit sich. Sollte trotz gewissenhafter Flugplanung der Einflug in ein Gewitter drohen, so ist eine Sicherheitslandung anzuraten, bevor die Sturmfront erreicht wird.
  • Seite 31 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Calidus 915iS/916iS BETRIEBSGRENZEN Fluggeschwindigkeitsgrenzen und Fahrtmessermarkierungen Geschwindigkeit Markierung 225 km/h Roter Höchstzulässige Geschwindigkeit (V 140 mph Radialstrich 120 KIAS 130 – 195 km/h (bauartbedingte Gelber 80 – 120 mph Höchstgeschwindigkeit bei stark böigen Bereich 70 – 105 KIAS...
  • Seite 32 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Calidus 915iS/916iS BETRIEBSGRENZEN Rotordrehzahlgrenzen und Instrumentenmarkierungen Rotordrehzahl Markierung Roter Höchstzulässige Rotordrehzahl 610 RPM Radialstrich Gelber 550 – 610 RPM Vorsichtsbereich Bereich Grüner 200 – 550 RPM Normalbereich Bereich Maximale Vorrotationsdrehzahl Gelber 320 RPM Radialstrich Triebwerksgrenzen und Instrumentenmarkierungen...
  • Seite 33 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Calidus 915iS/916iS BETRIEBSGRENZEN 916iS Motortemperature Betriebsgrenzen Motor Öltemperatur 916iS Markierung Roter Höchstzulässige Öltemperatur 120 °C Radialstrich Gelber 110 – 120 °C Bereich Grüner 90 – 110 °C Normalbereich Bereich Gelber 50 – 90 °C Bereich Roter Minimale Öltemperatur...
  • Seite 34 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Calidus 915iS/916iS BETRIEBSGRENZEN Motor Öldruck Markierung Roter Höchstzulässiger Öldruck 7 bar Radialstrich Gelber 5 – 7 bar Bereich Grüner 2 – 5 bar Normalbereich Bereich Gelber 0.8 – 2 bar Bereich Roter Minimaler Öldruck 0.8 bar Radialstrich Öldruck vom Rotax OM...
  • Seite 35 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Calidus 915iS/916iS BETRIEBSGRENZEN Parameter Name Range limits min limits max 915iS Engine RPM 0 to 7000 1/min 1800 2000 1800 5500 5500 5800 5800 7000 Manifold Air Pressure 0 to 59in Oil Pressure 0 to 8 bar Oil Temperature 30 to 150°C...
  • Seite 36 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Calidus 915iS/916iS BETRIEBSGRENZEN 916iS Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS...
  • Seite 37 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Calidus 915iS/916iS BETRIEBSGRENZEN 2.7 Massen und Schwerpunkt 2.7.1 Höchstzulässige Massen Höchstzulässige Abflugmasse (MTOM): ..........560 kg* * siehe Kennblatt des jeweiligen Zulassungslands oder Type Certificate Data Sheet ACHTUNG Die Abflugmasse setzt sich zusammen aus der aktuellen Leermasse des Tragschraubers zuzüglich möglicherweise verbauter Zusatzausstattung,...
  • Seite 38 Der hintere Steuerknüppel muss ausgebaut sein, wenn auf dem hinteren Sitz kein qualifizierter Fluglehrer mitfliegt.Betriebsarten Betriebsarten Sichtflüge bei Tag (VFR) ist für alle Calidus-Tragschrauber zugelassen. In Märkten, in denen Nachtbetrieb erlaubt ist, ist der Nacht-VFR-Betrieb für Calidus- Tragschrauber zugelassen, wenn sie mit der erforderlichen Mindestausrüstung ausgestattet sind. Kunstflug ist verboten! BEMERKUNG Flugmanöver welche Schräglagen von mehr als 60°...
  • Seite 39 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Calidus 915iS/916iS BETRIEBSGRENZEN Übermäßige Schiebeflugzustände sind verboten! WARNUNG Schiebeflug darf nur mit entsprechendem Training und innerhalb sicherer Grenzen vollzogen werden. Einleitung und Stabilisierung des Schiebeflugzustandes muss mit sachten Pedaleingaben erfolgen. Achtung: der Fahrtmesser zeigt im Schiebeflug nicht korrekt an! Es dürfen keine abrupten Steuerbewegungen des Knüppels in Flugrichtung erfolgen.
  • Seite 40 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Calidus 915iS/916iS BETRIEBSGRENZEN BEMERKUNG Beim Tanken muss ein Erdungskabel an den Auspuff angeschlossen werden, um elektrostatische Entladungen zu vermeiden. Bemerkung AutoGyro empfiehlt E10 nicht für eine dauerhafte oder anhaltende Verwendung. E10 nicht unnötig lange im Kraftstoffsystem lassen oder zur Langzeitlagerung Zu beachtende Auflagen beim Betrieb mit Vorzugs- oder Alternativ-Kraftstoff sind im Handbuch des Motorenherstellers beschrieben.
  • Seite 41 Taschenlampe für jedes Besatzungsmitglied  Das Aspen PFD ist in neueren Calidus durch ein Garmin G3x oder Garmin G5 ersetzt worden. Unabhängig davon, welche Geräte verwendet werden, muss ein unabhängiges Gerätepaar vorhanden sein, um den Piloten mit Reserveanzeigen für Fluggeschwindigkeit und Höhe zu versorgen.
  • Seite 42 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Calidus 915iS/916iS BETRIEBSGRENZEN BEMERKUNG Der Pilot/Halter muss sicherstellen, dass die länderspezifischen Regularien für VFR Nacht in Bezug auf Ausrüstung und Betrieb eingehalten werden. 2.12 Hinweisschilder Hinweis: Die auf den Hinweisschildern und Fluginstrumenten angegebenen Einheiten müssen übereinstimmen. Das Format der Hinweisschilder kann je nach Sprache und Produktionsmethode abweichen.
  • Seite 43 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Calidus 915iS/916iS BETRIEBSGRENZEN Passagier Warnung (An jedem Sitz): An jedem Staufach unterhalb der Sitze: Kraftstoff-Einfüllstutzen: Am Öltank: ENGINE OIL: 915iS 916iS Capacity 3.4 Ltr Use AEROSHELL OIL SPORT PLUS4 or equivalent in accordance with BRP Rotax serive instructions Revision 1.0 –...
  • Seite 44 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Calidus 915iS/916iS BETRIEBSGRENZEN An der Gas-Brems-Einheit: Am Kraftstoff-Absperrhahn: An der Haubenverreglung: Innen Außen An beiden Abnahmepunkten für den statischen Druck: Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 2-17...
  • Seite 45 Für Steure Zuletzt geeicht am: Alle Calidus verfügen über ein feuerfestes Typenschild mit Angabe der AutoGyro Seriennummer, angebracht im linken Fußraum oder auf der linken Seite des Kielrohrs unter dem Leitwerk. Britische (UK) Calidus verfügen über ein feuerfestes Typenschild mit Angabe des Zulassungskennzeichens und UK-Seriennummer am Instrumentenpanel.
  • Seite 46 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Calidus 915iS/916iS BETRIEBSGRENZEN LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 2-19...
  • Seite 48 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Calidus 915iS/916iS NOTVERFAHREN INHALT Triebwerksausfall ..................... 3-1 Triebwerksstart im Flug ................... 3-2 Landung in Bäumen oder hohen Bewuchs ............3-3 Leistungsverlust ....................3-3 Evakuierung des Luftsportgeräts ..............3-3 Rauchentwicklung und Feuer ................3-4 Außenlandung ....................3-4 Ausfall der Flugsteuerung ................
  • Seite 49 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Calidus 915iS/916iS NOTVERFAHREN LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 3-2-2...
  • Seite 50 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Calidus 915iS/916iS NOTVERFAHREN ABSCHNITT 3 - NOTVERFAHREN Dieses Kapitel enthält Checklisten und Prozeduren die im Falle eines Notfalls auszuführen sind. Notfälle aufgrund von Defekten des Tragschraubers oder seines Triebwerks sind selten, wenn das Luftsportgerät vor jedem Flug gründlich überprüft und gemäß AMM instandgehalten wird.
  • Seite 51 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Calidus 915iS/916iS NOTVERFAHREN Triebwerksausfall bei Nacht  Windrichtung und –stärke?  Ab 400 ft oder unterhalb beide Landelichter AN  Geeignete Landefläche wählen – ab etwa 400 ft (122m) leuchten die Landelichter den Boden selbst bei völliger Dunkelheit aus ...
  • Seite 52 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Calidus 915iS/916iS NOTVERFAHREN  Wenn möglich Triebwerk einige Sekunden warmlaufen lassen, bevor volle Leistung abverlangt wird BEMERKUNG Zu Maßnahmen und Hinweisen bei Triebwerksausfall im Flug aufgrund eines Generatorausfalls siehe AG-PIL-2024-01 BEMERKUNG Die Wiederanlass-Sperre verhindert ein unbeabsichtigtes Betätigen des Anlassers.
  • Seite 53 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Calidus 915iS/916iS NOTVERFAHREN Rauchentwicklung und Feuer Anzeichen von Rauch sollen genauso behandelt werden, wie Feuer. BEMERKUNG Das Feuerwarnsystem (sofern verbaut, oder wo gefordert) steuert eine ROTE Warnlampe im Cockpitpanel, die blinkt, wenn das Spezialkabel im Motorraum durch die Einwirkung hoher Temperaturen (Feuer) geschmolzen ist.
  • Seite 54 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Calidus 915iS/916iS NOTVERFAHREN geflogen werden. Eine sofortige Reduzierung der Leistung bzw. Geschwindigkeit kann nötig sein, um ein Aufschaukeln um die Nickachse (Phygoide) oder andere Effekte statischer oder dynamischer Instabilitäten zu vermeiden. Geeigneten Landeplatz mittels großzügiger und flacher Kurven anfliegen und eine Landung gegen den Wind durchführen.
  • Seite 55 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Calidus 915iS/916iS NOTVERFAHREN Kompressor auszuschalten. Danach kurz auf BRAKE schalten, um den Systemdruck abzubauen. (ii) Forward Trim Runaway (Unkommandiertes Weglaufen nach vorne) Steuerknüppel muss ständig gezogen werden, damit die Nase nicht fällt. Gleichzeitig wird ein geringer oder fehlender Trimmdruck angezeigt –...
  • Seite 56 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Calidus 915iS/916iS NOTVERFAHREN Vibrationen ändern sich direkt mit der Propellerdrehzahl und lassen sich dadurch identifizieren. Normalerweise wird Propellervibration als gering wahrgenommen. Ein Anstieg des Vibrationsniveaus zeigt Verschmutzung oder einen Defekt des Propellers an. Plötzlich auftretende Vibrationen im Zusammenhang mit signifikanter Änderung des Geräuschpegels weisen auf einen mechanischen Schaden des Propellers hin (Propellereinschlag durch Fremdkörper oder Vogel, Delamination, …).
  • Seite 57 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Calidus 915iS/916iS NOTVERFAHREN Fahrtmesser / ASI Fehlanzeige Horizontalflug zwischen 4,200 bei leichtem und 5,000 RPM bei schwerem Tragschrauber ergibt eine Geschwindigkeit zwischen 105 und 130 Kmh (45-55 KIAS, 60-70 Mph). Im Sinkflug Drehzahl auf 3,000 – 3,500 RPM reduzieren.
  • Seite 58 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Calidus 915iS/916iS NOTVERFAHREN Abnormale Anzeige eines Instrumentes kann ein Triebwerksproblem ankündigen oder lediglich auf ein defektes Instrument zurückzuführen sein. Andere Anzeigen zur Analyse des Fehlerzustandes heranziehen, zum Beispiel: Abnormale Anzeige Wahrscheinlicher Fehlerzustand Anzeige zeigt plötzlich Vollausschlag, Anzeige fehlerhaft andere Anzeigen unverändert normal...
  • Seite 59 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Calidus 915iS/916iS NOTVERFAHREN CAN-Bus-Eingang als auch der Konverter ausgefallen sind, werden auf den Anzeigen keine Informationen angezeigt. In dieser Situation läuft der Motor normal, vorausgesetzt, die Lane A oder B LEDs leuchten nicht. Landung so schnell, wie sicher durchführbar, einleiten und Reparatur veranlassen.
  • Seite 60 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Calidus 915iS/916iS NOTVERFAHREN GEN3 ist ein Aux-Generator, ergänzend zu GEN2 für Aux-Geräte. Alle GEN Lampen leuchten normalerweise bei stehendem Motor oder bei sehr niedrigen Drehzahlen. Diese Lampen leuchten normalerweise während des Flugs nicht, können aber unter bestimmten Lichtverhältnissen als schwach pulsierend wahrgenommen werden.
  • Seite 61 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Calidus 915iS/916iS NOTVERFAHREN Bei einem Ausfall beider Generatoren (GEN1 und GEN2) gleichzeitig wird erwartet, dass die Batterie, wenn sie in gutem Zustand ist, mindestens 25 Minuten für den normalen Flugbetrieb zur Verfügung steht. *abhängig von der Batteriekapazität/dem Batteriealter BEMERKUNG Zu Maßnahmen und Hinweisen bei Triebwerksausfall im Flug aufgrund eines...
  • Seite 62 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Calidus 915iS/916iS NOTVERFAHREN Die Lampe zeigt beim Start an, bis der Kraftstoffdruck das erforderliche Minimum erreicht hat. Wenn ein G3x eingebaut ist, wird der Kraftstoffdruck auf dem Display überwacht. Wenn es im Flug leuchtet, den Kraftstoffstand überprufen. Die Kraftstoffpumpe einschalten.
  • Seite 63 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Calidus 915iS/916iS NOTVERFAHREN Lane A Lane B Auswirkungen auf Vorgeschlagene Vorgeschlagene den Motor Maßnahme am Boden, Aktion im Flug wenn die Warnlampe dauerhaft leuchtet Blinkt Keine Auswirkung Wartungsmaßnahmen Ein Flug zu Ihrem auf die erforderlich...
  • Seite 64 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Calidus 915iS/916iS NOTVERFAHREN abhängig von der erforderlich. Sie alternativen können nach Stromversorgung eigenem Ermessen zu Ihrem Ziel fliegen, wenn Sie in Reichweite der Batterie sind. Wenn nicht, landen Sie so bald wie möglich. BEMERKUNG Zu Maßnahmen und Hinweisen bei Triebwerksausfall im Flug aufgrund eines...
  • Seite 65 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Calidus 915iS/916iS NOTVERFAHREN Eine einzige funktionierende Lane sorgt für den normalen Motorbetrieb und die volle Motorleistung. Unterschiede ergeben sich nur in der Effizienz des Motors. Bei einem Ausfall der LANE A zeigen die Anzeigen der Motordrehzahl, des Kraftstoffdrucks und der Kühlmitteltemperatur Null an, und die Warnlampen in den Anzeigen leuchten auf.
  • Seite 66 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Calidus 915iS/916iS NOTVERFAHREN zu beiden Seiten aufrechterhalten. Gegebenenfalls dazu das geöffnete Schiebefenster benutzen. Gegebenenfalls in sicherer Höhe den Tragschrauber bei etwa 90 km/h stabilisieren und mit der Hand durch das geöffnete Seitenfenster das Sichtfeld frei machen.
  • Seite 67 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Calidus 915iS/916iS NOTVERFAHREN Der Woodcomp KW-31 ist mit einem elektrischen Pitch-Steuermodul mit konstanter Geschwindigkeit ausgestattet, das auch in einem manuellen Modus verwendet werden kann. Spürbarer mechanischer Defekt: Im Falle eines spürbaren mechanischen Defekts, wie zum Beispiel plötzliche Vibrationen, Sicherheitslandung durchführen.
  • Seite 68 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Calidus 915iS/916iS NOTVERFAHREN Landung Wie gewohnt landen und gegebenenfalls Motor ausschalten, um Propellerschub zu reduzieren. 3.22 Alternative Methoden um den Motor abzustellen Sollte der Motor nach dem Ausschalten der LANE-Schalter trotzdem weiterlaufen sind folgende Methoden alternativ anzuwenden: Kraftstoff-Absperrhahn schließen und abwarten, bis Triebwerk stehen bleibt.
  • Seite 69 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Calidus 915iS/916iS NOTVERFAHREN LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 3-20...
  • Seite 70 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 4 Calidus 915iS/916iS NORMALVERFAHREN INHALT Geschwindigkeiten für den sicheren Betrieb ........... 4-1 Flugvorbereitung ....................4-1 Tägliche bzw. Vorflugkontrolle ................. 4-1 Vor dem Einsteigen ..................4-5 Vor dem Anlassen ................... 4-5 Triebwerk anlassen ..................4-5 Rollen und Warmlaufen ................... 4-7 Startprozedur ....................
  • Seite 71 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 4 Calidus 915iS/916iS NORMALVERFAHREN LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 4-3-2...
  • Seite 72 Inspektionen Wartungsmaßnahmen. nachfolgende Checkliste gilt für den Calidus in Serienausstattung. Sofern Sonderausstattung installiert ist, sind weitere Checklistenpunkte gemäß den Betriebshandbuchergänzungen für diese Sonderausstattung durchzuführen. In diesen Fällen sollte der Besitzer/Halter seine spezifische, an seine Konfiguration angepasste Checkliste zusammenstellen.
  • Seite 73 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 4 Calidus 915iS/916iS NORMALVERFAHREN Die folgenden Kontrollen müssen vor jedem Flug durchgeführt werden. Sollte der Tragschrauber von einem einzigen Piloten oder innerhalb einer Organisation betrieben werden, wo die Kontrollen von oder unter Aufsicht von qualifiziertem Personal durchgeführt werden, können Checklistenpositionen, die mit einem 8ʘ9 gekennzeichnet sind vor dem ersten...
  • Seite 74 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 4 Calidus 915iS/916iS NORMALVERFAHREN Station 3 (Kielrohr und Propeller) ʘ Vorderer Kielrohrschutz ........Keine übermäßige Abnutzung Propeller Zustand und Sauberkeit ............. Prüfen Propeller Nasenleiste und Blattspitzen ........... Unbeschädigt Spinner (falls eingebaut) ............Fest, keine Risse CSP/VPP Propeller (falls eingebaut) ..Blattsicherheit und Flankenspiel prüfen Station 4 (Triebwerk, linke Seite) ʘ...
  • Seite 75 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 4 Calidus 915iS/916iS NORMALVERFAHREN Station 9 (Pilotenraum, rechte Seite) Statik-Port ..................Sauber und frei LANE Schalter ....................OFF Rotorbremsdruck ................. Min. 6 Bar ʘ Gashebel ..............Freigängig, volle Hebelweg ʘ Radbremshebel und Verriegelung ....... Funktion und Zustand OK ʘ...
  • Seite 76 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 4 Calidus 915iS/916iS NORMALVERFAHREN Bemerkung Bei der Ölstandskontrolle sollte der Ölstand in der oberen Hälfte (zwischen der "50%"- und der "max"-Marke) liegen und niemals unter die "min"-Marke des Ölmessstabs fallen. Vor langen Flügen sollte Öl nachgefüllt werden, bis der Ölstand die "max"-Marke erreicht.
  • Seite 77 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 4 Calidus 915iS/916iS NORMALVERFAHREN Bemerkung: GEN 3 Kontrollleuchte ON (sofern vorhanden) Bemerkung: LOW VOLT kann je nach Batteriezustand kurz aufblinken oder eingeschaltet bleiben (alternativ kann das G3x-Display beobachtet werden). Bemerkung: Elektrische Kraftstoffpumpe ist zu hören. Pump 2 ......................ON Zweite Kraftstoffpumpe ist zu hören.
  • Seite 78 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 4 Calidus 915iS/916iS NORMALVERFAHREN Gashebel ..... Nach dem Start auf Leerlauf reduzieren oder wie erforderlich Öldruck ........min. 3.0 bar vor der Erhöhung der Motordrehzahl Alle Motoranzeiger ..Sicherstellen, dass die Anzeigen innerhalb der Grenzen liegen Zweite Kraftstoffpumpe (Pump 2) ..............
  • Seite 79 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 4 Calidus 915iS/916iS NORMALVERFAHREN Mit der rechten Hand überprufen, während die linke Hand anGas/Bremse verbleibt. Den Gashebel auf 2000 U/min zurückstellen. Diese Kontrollen wiederholen bei einer so hohen Leistungseinstellung, wie sie von den Bremsen des Tragschraubers sicher gehalten werden kann, empfohlen bei über 4.500 U/min.
  • Seite 80 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 4 Calidus 915iS/916iS NORMALVERFAHREN Die Lampe muss ausgeschaltet bleiben, wenn eine oder beide Pumpen eingeschaltet sind. Funktionsprüfung VPP (falls eingebaut und manuell gesteuert) durchführen (siehe 9- 1.4.3) Prop auf FINE (MAX RPM) setzen. Elektronische Hauptfluganzeige, wenn eingebaut - Kompassanzeige mittels Magnetkompass prüfen, andere Anzeigen ok...
  • Seite 81 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 4 Calidus 915iS/916iS NORMALVERFAHREN  Kupplungsprozess abwarten (Stabilisierung bei etwa 100 R-RPM). Gegebenenfalls Prerotatorknopf kurzzeitig loslassen und wieder drücken um die Motordrehzahl im grünen Bereich zu halten bzw. Abwürgen zu verhindern!  Leistung vorsichtig zuführen bis mindestens 200 Rotor-RPM – maximal 320 R-RPM.
  • Seite 82 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 4 Calidus 915iS/916iS NORMALVERFAHREN WARNUNG Sollte die Rotordrehzahl unterhalb des grünen Bereichs sein, muss vorsichtig Relativgeschwindigkeit aufgebaut werden damit der Rotor Drehzahl aufbauen kann. Achtung: ein schlagender Rotor kann erheblichen Schaden verursachen. Im Zweifel den Startlauf abbrechen und erneut vorrotieren.
  • Seite 83 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 4 Calidus 915iS/916iS NORMALVERFAHREN Startlauf  Prüfen ob das Triebwerk volle Startleistung liefert. Ansonsten Startabbruch  Ein Startlauf mit hoher Rotordrehzahl (280-320 RPM) bedeutet hohen Widerstand bei voll gezogenem Knüppel. Das Tragschrauber muss auf ca. 80 km/h (50mph, 45KIAS) beschleunigen (je nach Beladung), um zu starten und die Rotordrehzahl für die...
  • Seite 84 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 4 Calidus 915iS/916iS NORMALVERFAHREN  Motorinstrumente überprüfen und Zeitbegrenzung für max. Startleistung einhalten  Sobald Sicherheitshöhe erreicht ist zweite Kraftstoffpumpe ausschalten  Falls angemessen, Steigflug mit V und reduzierter Leistung fortsetzen um Lärm zu vermeiden  In der gewünschten Höhe Horizontalfluglage einnehmen und Leistung reduzieren CSP/VPP: Beim Betrieb mit Verstellpropeller ist für die richtige...
  • Seite 85 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 4 Calidus 915iS/916iS NORMALVERFAHREN ACHTUNG Bei einem Ausfall der Landescheinwerfer in der Nacht ist ein flacher Anflug wie oben beschrieben auf eine beleuchtete Landebahn anzufliegen, um einen sofortigen Durchstart zu ermöglichen, wenn eine sichere Landung nicht möglich ist.
  • Seite 86 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 4 Calidus 915iS/916iS NORMALVERFAHREN 4.15 Durchstarten  Startleistung setzen und Gieren durch Pedaleingabe ausgleichen  Im Horizontalflug Fluggeschwindigkeit aufbauen  Mit sicherer oder bester Steiggeschwindigkeit steigen und Trimmung anpassen CSP/VPP: Beim Betrieb mit Verstellpropeller ist für die richtige Leistungssetzung und Betriebsverfahren die entsprechende Flughandbuch-Ergänzung in ABSCHNITT 9 zu beachten.
  • Seite 87 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 4 Calidus 915iS/916iS NORMALVERFAHREN BEMERKUNG Es ist ratsam, den Rotor während des kompletten Stillstands des Trag- schraubers abzubremsen. Um jedoch die Piste schnell zu verlassen kann auch mit drehendem Rotor gerollt werden. In diesem Fall ist der Einfluss der relativen Anströmung an vor- und rücklaufendem Blatt zu beachten,...
  • Seite 88 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 4 Calidus 915iS/916iS NORMALVERFAHREN ACHTUNG Besonders bei starkem Wind sollte die Kabinenhaube mit der Nase in den Wind gehalten werden, um das Risiko auszuschließen, dass die Kabinenhaube auf- oder zugeweht wird. BEMERKUNG Längeres Abstellen mit entleerten Tanks ist zu vermeiden, da dies die Gefahr von Wasseransammlung erhöht.
  • Seite 89 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 4 Calidus 915iS/916iS NORMALVERFAHREN  Einschränkungen bis Verlust der Sicht durch nasse und / oder beschlagene Scheiben  Ausfall oder fehlerhafter Betrieb der Avionik und Instrumentierung (Wasser im Stau- Statik-System)  Verlust der Orientierung bzw. der Lageinformation (besonders in Schneeschauern) ...
  • Seite 90 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 4 Calidus 915iS/916iS NORMALVERFAHREN BEMERKUNG Bei stehendem Propeller hat das Seitenruder (und erhöhte Widerstand-/ Sinkgeschwindigkeit) deutlich geringere Effektivität durch den reduzierten Luftstrom über dem Seitenruder. Um den Tragschrauber schiebefrei zu fliegen sind größere Pedalausschläge und verstärkt linke Pedaleingabe nötig.
  • Seite 91 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 4 Calidus 915iS/916iS NORMALVERFAHREN LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 4-20...
  • Seite 92 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Calidus 915iS/916iS FLUGLEISTUNGEN INHALT Nachgewiesene Betriebstemperatur ............... 5-1 Fahrtmesserkorrektur ..................5-1 Höhe-Fahrt-Diagramm ..................5-2 Geschwindigkeiten ..................5-3 Steigleistung ....................5-3 Start- und Landestrecken ................5-4 Einflüsse auf Startstrecke und Steigleistung ........... 5-5 Sinkgeschwindigkeit und Gleitzahl ..............5-7 Weitere Flugleistungen ..................
  • Seite 93 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Calidus 915iS/916iS FLUGLEISTUNGEN LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 5-4-2...
  • Seite 94 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Calidus 915iS/916iS FLUGLEISTUNGEN ABSCHNITT 5 - FLUGLEISTUNGEN Nachfolgende Daten wurden durch Flugversuch ermittelt und gelten für durchschnittliche Piloten, Triebwerk und Luftsportgerät in gutem Zustand, mit sauberem Rotor und Propeller. Alle Werte beziehen sich auf atmosphärische Standardbedingungen (15 °C (60°F) auf Meereshöhe und Standard-Druck).
  • Seite 95 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Calidus 915iS/916iS FLUGLEISTUNGEN Höhe-Fahrt-Diagramm Das Höhe-Fahrt-Diagramm zeigt die Kombinationen von Höhe über Grund und Geschwindigkeit an, wo bei Triebwerksausfall die Möglichkeit einer sicheren Landung nicht mehr gewährleistet ist. Der Betrieb links der roten Kurve (Vermeidungsbereich) ist also zu vermeiden.
  • Seite 96 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Calidus 915iS/916iS FLUGLEISTUNGEN Geschwindigkeiten Die folgenden Geschwindigkeiten betreffen die Flugleistungen. Weitere Angaben finden sich in diesem Handbuch unter ABSCHNITT 2 BETRIEBSGRENZEN. , Startleistung*, 560 kg TOW ......25 km/h (20mph, 15KIAS) IAS Geschwindigkeit für steilsten Steigwinkel V ..
  • Seite 97 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Calidus 915iS/916iS FLUGLEISTUNGEN Start- und Landestrecken Start und Landung wurden bis zu einer Seitenwindkomponente von 36 km/h (22mph, 20KIAS) nachgewiesen. Als zusätzliche Information gelten für einen Cavalon, welcher mit einem ROTAX 9xx iS-Motor ausgestattet ist die nachfolgenden Angaben für maximales Abfluggewicht von 560 kg, ebene Piste mit kurzem Gras und Vorrotation bis 300 RPM.
  • Seite 98 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Calidus 915iS/916iS FLUGLEISTUNGEN Einflüsse auf Startstrecke und Steigleistung Die Flugleistungen in diesem Kapitel sind für atmosphärische Standardbedingungen auf Meereshöhe angegeben. nach tatsächlich vorherrschender Temperatur Flugplatzhöhe (Elevation/Druckhöhe) sind Auf- bzw. Abschläge auf die Startstrecke bzw. Steigrade gemäß nachfolgendem Nomogramm zu ermitteln.
  • Seite 99 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Calidus 915iS/916iS FLUGLEISTUNGEN Beispiel: Gegeben: Außentemperatur 28 °C und Druckhöhe 3500 ft Ergibt: 88 % längere Startstrecke und um 53 % verringerte Steigrate Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS...
  • Seite 100 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Calidus 915iS/916iS FLUGLEISTUNGEN Sinkgeschwindigkeit und Gleitzahl Die Sinkrate über Fluggeschwindigkeit mit Triebwerk im Leerlauf ist in folgendem Diagramm für verschiedene Fluggewichte dargestellt: Im Falle eines Triebwerksausfalls ist mit einer Gleitzahl von 1:3 zu rechnen, was einem Gleitweg von 3000 ft (915 m) pro 1000 ft (305m) Höhe entspricht.
  • Seite 101 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Calidus 915iS/916iS FLUGLEISTUNGEN 5.10 Auswirkungen von Regen und Schmutz Während der Flugerprobung wurde festgestellt, dass die Start- und Steigleistung bei Regen geringfügig reduziert wurde. Einer Leistungsminderung von bis zu 5 % kann gerechnet werden. Die auffälligste Auswirkung von Regen beim Start sind Regentropfen auf der Kabinhaube, die die Sicht teilweise beeinträchtigen.
  • Seite 102 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Calidus 915iS/916iS FLUGLEISTUNGEN LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS...
  • Seite 104 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 6 Calidus 915iS/916iS MASSEN/SCHWERPUNKT INHALT Allgemeines ..................... 6-1 Aufzeichnungen bezüglich Massen und Schwerpunkt ........6-1 Einhaltung der Massen- und Schwerpunktgrenzen ......... 6-1 Lateraler Schwerpunkt ..................6-1 Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 6-5-1...
  • Seite 105 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 6 Calidus 915iS/916iS MASSEN/SCHWERPUNKT LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 6-5-2...
  • Seite 106 Abständen, muss ein neuer aktualisierter Wägebericht samt Ausstattungsliste erstellt werden. Einhaltung der Massen- und Schwerpunktgrenzen Die Massen- und Schwerpunktgrenzen des Tragschraubers Calidus gelten als eingehalten, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:  Die minimalen und maximalen Gewichtsgrenzen gemäß ABSCHNITT 2 BETRIEBSGRENZEN sind für jede einzelne Station (Pilotensitz, Passagiersitz,...
  • Seite 107 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 6 Calidus 915iS/916iS MASSEN/SCHWERPUNKT LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS...
  • Seite 108 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG INHALT Allgemeines ..................... 7-1 Tragrahmen und Fahrwerk ................7-1 Türen, Fenster und Notausstieg ..............7-1 Kraftstoffsystem ....................7-2 Pneumatik System ................... 7-3 Triebwerk ......................7-4 Propeller ......................7-6 Rotorsystem ....................7-6 Vibrationsdämpfung ..................7-7 7.10...
  • Seite 109 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 7-6-2...
  • Seite 110 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG ABSCHNITT 7 - SYSTEMBESCHREIBUNG Allgemeines Dieser Abschnitt beinhaltet die Systembeschreibung des Tragschraubers und seiner Standardsysteme Standardausrüstung. Mögliche Zusatzausrüstung unter ABSCHNITT 9 dieses Handbuchs beschrieben. Tragrahmen und Fahrwerk Die lasttragende Struktur des Tragschraubers besteht aus einer Zelle aus einem einteiligen Verbundbauweise, welche mit dem Rotorturm und Kielrohr verbunden ist.
  • Seite 111 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG Kraftstoffsystem Das Kraftstoffsystem besteht aus zwei Tanks die über eine große Ausgleichsleitung verbunden sind, welche es erlaubt, dass die beiden Tanks als ein großer Tank betrachtet werden können, mit einem Einfüllstutzen, Kraftstoff- und Entlüftungsleitungen, Tankanzeige, Ablass für sich etvl.
  • Seite 112 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG Das Vorhandensein von Wasser im Kraftstofftank wird durch Drücken des Ablassventils (mit Federrückstellung) an der Verbindungsleitung zwischen den Kraftstofftanks überprüft. Dies ist der tiefste Punkt des Kraftstoffsystems, so dass das gesamte Wasser abgelassen werden kann.
  • Seite 113 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG WARNUNG Das pneumatische System ist auf saubere, trockene Luft angewiesen, um ordnungsgemäß zu funktionieren. Wird der Lufttrockner nicht alle 100 Stunden oder jährlich ausgetauscht oder getrocknet, kann Wasser in das System eindringen, was die Zuverlässigkeit verringert und kostspielige Reparaturen verursacht.
  • Seite 114 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG Betätigung des Prerotators Um den Prerotator zu betätigen, muss der entsprechende Knopf am Steuerknüppel gedrückt und gehalten werden. Dafür müssen jedoch folgende Bedingungen erfüllt sein: Pneumatikwahlschalter in Stellung FLIGHT  Steuerknüppel in vorderster Position (ein Sicherheitsmikroschalter prüft die ...
  • Seite 115 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG Ölsystem Der Ölbehälter mit Messstab ist über einen Wartungsdeckel auf der rechten Seite der unteren Motorhaube zugänglich. Der Deckel wird durch 3 Schnellverschlüsse gehalten, welche durch eine viertel Drehung geöffnet und geschlossen werden können. Die Art der Motorschmierung verlangt eine spezielle Prozedur um den Ölstand zu messen und eine Überfüllung zu...
  • Seite 116 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG des Lagerturms (Notfall-Lagerbewegung). Die Hauptlagerbewegung wird durch spezielles Lagerfett unterstützt welches durch einen Schmiernippel auf der Oberseite des Lagerblocks eingebracht werden kann. Die Wartungsprozedur ist in ABSCHNITT 8 dieses Handbuchs beschrieben. Vibrationsdämpfung Jedes 2-Blatt-Rotorsystem ist mit einem gewissen Maß...
  • Seite 117 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG WARNUNG Wenn die Rückenlehne des Vordersitzes nach hinten verstellt wird, kann der hintere Knüppelgriff die Rückenlehne des Vordersitzes berühren, wodurch die Vorwärtsbewegung des hinteren Knüppels eingeschränkt wird. Auf einigen Märkten sind an den Verstellbände des Vordersitzes abnehmbare Anschläge angebracht, um die Bewegung zu begrenzen und dieses Problem zu verhindern.
  • Seite 118 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG Gas- und Bremseinheit Die Gas- und Bremseinheit ist links neben dem Pilotensitz angebracht. Die Leistungssteuerung / Gashebel (1) Gas- und Bremseinheit erfolgt konventionell, wobei Leerlauf hinten, (gezogen) und volle Leistung vorne ist. Der Motor wird über Bowdenzüge angesteuert.
  • Seite 119 Kraftstoffpumpen und Motor ECU angewiesen ist. GEN1 wird nur vom Triebwerk verwendet, GEN2 wird zur Versorgung der Tragschrauber-Nebenaggregate verwendet. Ein zusätzlicher, externer 40A-Generator (Gen3) ist optional an Calidus verbaut, welche für Betrieb mit hoher elektrischer Last zugelassen sind. Wenn der Hauptschalter/Schlüsselschalter auf ON gestellt wird, schließt der Batteriekontakt und das elektrische System wird mit Strom versorgt.
  • Seite 120 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG Es ist zu beachten, dass die Sitzheizung nur funktioniert, wenn keine LOW VOLT Lampe leuchtet. Im Falle eine Unterspannung werden >LOW VOLT< werden nicht essentielle Verbraucher automatisch abgeschaltet. WARNUNG Hohe elektrische Last im Flug bei niedriger Motordrehzahl kann dazu führen, dass sich die Batterie entlädt, was dann zu einer verringerten Batteriereserve in...
  • Seite 121 12 V Steckdose max. 67 W 7.12 Beleuchtung Alle Calidus sind für den VFR-Betrieb zugelassen. Diejenigen, die mit der notwendigen zusätzlichen Ausrüstung ausgestattet sind, sind für Tag-VFR und Nacht-VFR zugelassen. Optionale externe Beleuchtung ist in ABSCHNITT 9 dieses Handbuchs beschrieben.
  • Seite 122 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG Das RSM (Remote Sensing Module) für das PFD befindet sich unterhalb des Flugzeugrumpfes. 7.13 Elektrische Absicherung Sicherung Stärke Funktion Einbauort Cockpit Hauptversorgung Streifen- Sicherungsk. Hauptversorgung ETFE Starterrelais von sicherung MTA Triebw.-Raum S.p.A. <Midival= Batterie.
  • Seite 123 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG Constant speed Hauptversorgungsp Kfz Sicherung Inst. panel propeller (where ropeller Propeller fitted) mit konstanter Geschwindigkeit Thermostat- Kfz Sicherung Inst. panel steuerung des Ventilators über Relais Thermostatsteuerun Kfz Sicherung Inst. panel (15A g des Ventilators zulässig)
  • Seite 124 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG Garmin GPSmap 1.5A Nur GPS Kfz Glass- Strom- (where fitted) sicherung versorgungs- kabel zum GPS-Gerät hinter dem Instrumenten- brett Avmap EKP IV Nur GPS Kfz Glass- Strom- (where fitted) sicherung versorgungs- kabel zum GPS-Gerät...
  • Seite 125 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG 7.15 Instrumentenpanel Je nach Anforderung oder Ausstattung können die Instrumente auf dem Instrumentenpanel unterschiedlich angeordnet sein. Folgende Grundtypen sind verfügbar: Standard Layout / Moving Map Hochformat  USA >Primary Category< und UK >Section T< zugelassenes Display, VFR Tag ...
  • Seite 126 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG • Airdata (GSU) • Magnetometer (GMU) • Engine data (GDA) Der Avionikschalter schaltet automatisch die Versorgung von der Back-up Batterie auf die beschriebenen Komponenten um. Der Back-up batterie ist also nur aktiv, wenn der Avionikschalter auf >ON<...
  • Seite 127 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG Panel Layout – Standard 1 – Magnetkompass 18 – Ladedruckanzeige (falls inst.) 2 – Warnleuchten 19 – Kollisionswarngerät (falls installiert) 3 – Triebwerksdrehzahl 20 – Ausschnitt 3 1/8= für Zusatzausr. 4 – Rotordrehzahl 21 –...
  • Seite 128 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG Panel Layout –Moving Map Landscape 1 – Magnetkompass 18 – VSI 2 ¼= (47mm) (if installed) 2 – Warnleuchten 19 – Intercom Anschlüsse 3 – Rotordrehzahl 20 – Propellerverst. und Endlagenanzeige 4 – Geschwindigkeitsmesser IVO-Propeller (falls installiert) 5 –...
  • Seite 129 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG Panel Layout – Moving Map Portrait (Garmin 695/795) 1 – Magnetkompass 17 – Öldruck 2 – Warnleuchten 18 – Öltemperatur 3 – Prerotator Overdrive 19 – Zylinderkopftemperatur 4 – Höhenmesser 22 – Kabinenheizung (falls installiert) 5 –...
  • Seite 130 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG Panel Layout – Glass Cockpit (DYNON AVIONICS SkyView.) 1 – Magnetkompass 13 – 12V Bordsteckdose (falls installiert) 2 – Warnleuchten 14 – Kabinenheizung (falls installiert) 3 – Rolltrimm-Anzeige (falls inst.) 15 – Funkgerät (falls installiert) 4 –...
  • Seite 131 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG 7.16 Kabinenfrischluft Frischluft kann durch einen Lufteinlass in der Kabinenhaube und durch einen Einlass im Mittelkanal zwischen Pilot und Instrumentenbrett in die Kabine geleitet werden. 7.17 Interkom-Anlage Die Interkom-Anlage sieht Standard Headset-Anschlüsse (2 x Klinkenstecker mit XLR-3 Stecker für die Stromversorgung aktiver Headsets) vor.
  • Seite 132 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG Die Außenlufttemperatur (OAT) wird durch ein Thermoelement gemessen, das sich am Rumpfbauch oberhalb des Bugrades befindet. Andere Anzeigen und Sensoren sind in den jeweiligen Unterkapiteln beschrieben. Triebwerksbezogene Anzeigen Sensoren siehe Betriebshandbuch Motorenherstellers.
  • Seite 133 Unter jedem Sitz befinden sich zwei Staufächer mit einer maximalen Kapazität von je 2,5 kg. 7.22 Feuerwarnsystem Der Calidus kann mit einer >Fire< Anzeige ausgestattet sein, die den Piloten warnt, falls eine gewisse Temperatur im Triebwerksraum überschritten ist, möglicherweise aufgrund eines Feuers.
  • Seite 134 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Calidus 915iS/916iS SYSTEMBESCHREIBUNG LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 7-25...
  • Seite 136 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Calidus 915iS/916iS HANDHABUNG/PFLEGE INHALT Verpflichtende Wartung ................... 8-1 Allgemeines ..................... 8-1 Handhabung am Boden ................... 8-2 Reinigung ......................8-3 Betanken ......................8-3 Motorölstand prüfen ..................8-3 Kühlflüssigkeitstand überprüfen ..............8-4 Reifendruck ..................... 8-4 Schmieren und Nachfetten ................8-4 8.10...
  • Seite 137 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Calidus 915iS/916iS HANDHABUNG/PFLEGE LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 8-7-2...
  • Seite 138 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Calidus 915iS/916iS HANDHABUNG/PFLEGE ABSCHNITT 8 - HANDHABUNG UND PFLEGE Dieser Abschnitt enthält Richtlinien und Vorgaben zur richtigen Handhabung und Pflege des Tragschraubers, genauso wie Empfehlungen des Herstellers die dazu beitragen sollen, Leistungsfähigkeit, Zuverlässigkeit und Wert zu erhalten.
  • Seite 139 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Calidus 915iS/916iS HANDHABUNG/PFLEGE Hersteller übernimmt keine Gewährleistung für Schäden oder Beeinträchtigungen, die auf unsachgemäßen Umgang zurückzuführen sind. Handhabung am Boden Erfahrungsgemäß kann ein Luftfahrzeug am Boden deutlich höhere Belastungen erfahren als in der Luft. Zu schnelles Rollen auf unebenem Untergrund oder das Holpern über höhere Absätze, z.B.
  • Seite 140 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Calidus 915iS/916iS HANDHABUNG/PFLEGE Betanken Tanken Erdungskabel Auspuff anschließen. Achtung: viele Betankungsanlagen Flugplätzen sind größere Einfüllstutzen hohe Durchflussmengen ausgelegt. Um keine Verschmutzung oder Wasser einzubringen ist bei Kanisterbetankung ein Trichter mit Sieb und/oder Filter zu empfehlen.
  • Seite 141 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Calidus 915iS/916iS HANDHABUNG/PFLEGE Bei kontinuierlichem Betrieb mit 560 kg Abfluggewicht ....2.2 – 2.3 bar Mit Stickstoff befüllte Reifen sind durch grüne Ventilkappen gekennzeichnet. Die Haupträder sind mit den robusteren Sava 4.00-8C B13 71J 6PR TT Reifen für den Betrieb bei 560 kg Abflugmasse ausgestattet.
  • Seite 142 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Calidus 915iS/916iS HANDHABUNG/PFLEGE 8.12 Propeller Propeller regelmäßig reinigen da Verschmutzung einen nachteiligen Effekt auf die Leistung, wie auch die Lärmentwicklung hat. Hierzu ist Wasser zu verwenden, dem eventuell ein mildes Seifenbasiertes Reinigungsmittel zugesetzt ist. Verschmutzung gut einweichen, dann mit einem weichen Tuch oder Mikrofaser entfernen und mit Wasser nachspülen.
  • Seite 143 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Calidus 915iS/916iS HANDHABUNG/PFLEGE ACHTUNG Pures Frostschutzmittel besitzt nicht so gute Kühleigenschaften wie eine Kühlflüssigkeit mit einem fünfzigprozentigen Wasseranteil. Es ist dafür Sorge zu tragen, dass die Kühlflüssigkeitstemperatur die Betriebsgrenze nicht überschreitet. Sobald es die Umgebungstemperatur erlaubt, Frostschutzmittel ablassen und mit der normalen Kühlflüssigkeit-Mischung befüllen.
  • Seite 144 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Calidus 915iS/916iS HANDHABUNG/PFLEGE ACHTUNG Beim Abbau oder Zerlegen des Rotorsystems sind die einzelnen Komponenten so zu markieren, damit sie wieder genauso und in gleicher Ausrichtung zusammengebaut werden können. Manche Rotorblätter haben lose Unterlegscheiben als Wuchtgewichte. Diese dürfen nicht entfernt oder festgeklebt werden! 8.15.1 Rotor abrüsten...
  • Seite 145 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Calidus 915iS/916iS HANDHABUNG/PFLEGE 1 – Hauptbolzen 4 – Sicherungssplint 2 – Ausgleichsscheiben (2 Stck.) 5 – Kronenmutter 3 – Äußere Unterlegscheibe Handhabung des Rotorsystems Rotorsystem nicht an den Blattspitzen tragen, da das Biegemoment durch das Eigengewicht die Blattwurzeln überbeanspruchen kann.
  • Seite 146 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Calidus 915iS/916iS HANDHABUNG/PFLEGE 1 – Rotornabe 4 – Passschrauben (gem. Zeichnung) 2 – Klemmprofil 5 – Unterlegscheibe (2 x 12 Stck.) 3 – Rotorblatt 6 – Sicherungsmutter (2 x 6 Stck..) 8.15.3 Rotorsystem Montage 1. Rotorblätter, Klemmprofil und Rotornabe sind mit eingravierten Seriennummern gekennzeichnet.
  • Seite 147 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Calidus 915iS/916iS HANDHABUNG/PFLEGE 8.15.4 Rotor aufrüsten ACHTUNG Während des Aufrüstens des Rotorsystems muss sichergestellt werden, dass jedes Bauteil wieder in der gleichen Position und mit gleicher Ausrichtung eingebaut wird wie vor dem Abrüsten. 1. Tragschrauber auf ebener Fläche mit Parkbremse sichern, Rotorkopf 30° versetzt zur Längsrichtung stellen und Rotorbremse auf maximalen Druck aufpumpen.
  • Seite 148 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Calidus 915iS/916iS HANDHABUNG/PFLEGE  An der tiefsten Stelle des Kielrohres einen Holzklotz unterbauen und mit Spanngurten Kielrohr gegen den Holzklotz verzurren. Die Höhe des Holzklotzes ist so zu wählen, dass die Räder etwa halb entlastet sind.
  • Seite 149 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Calidus 915iS/916iS HANDHABUNG/PFLEGE LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 8-12...
  • Seite 150 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9 Calidus 915iS/916iS ERGÄNZUNGEN ABSCHNITT 9 - ERGÄNZUNGEN LISTE DER ERGÄNZUNGEN 9-1 Verstellpropeller - Woodcomp KW-30 oder KW-31 9-2 Beleuchtung 9-3 GPS/Moving Map Systeme 9-4 Fire/Feuer Anzeige 9-5 Gelöscht 9-6 ELT (Emergency Locator Transmitter) 9-7 Demontage/Montage Haube 9-8 Kabinenhaube Anzeige (Canopy LED) 9-9 Alternatives Rotorsystem 8.4 m TOPP...
  • Seite 151 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9 Calidus 915iS/916iS ERGÄNZUNGEN LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 9-ii...
  • Seite 152 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-1 Calidus 915iS/916iS Verstellpropeller 9-1 Verstellpropeller - Woodcomp KW-30 oder KW-31 9-1.1 Allgemeines Ein Verstellpropeller mit konstanter Gechwindigkeit (VPP) des Herstellers Woodcomp ist als Sonderausrüstung erhältlich um die Effektivität des Propellers in Bezug auf Schub, Kraftstoffverbrauch und Geräuschentwicklung in allen Flug- und Leistungszuständen zu optimieren.
  • Seite 153 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-1 Calidus 915iS/916iS Verstellpropeller KW-30 Manuellle Steuerung; um den Propeller für Anlassen, Start und Endanflug in Endstellung FINE zu bringen drücken Sie die Mitte des blauen Propeller-Steuerknopfes, der im Instrumententafel montiert ist, und drücken Sie den Knopf ganz bis zum Anschlag auf das Cockpitpanel.
  • Seite 154 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-1 Calidus 915iS/916iS Verstellpropeller 9-1.5 Flugleistungen Eine Kraftstoffdurchflussanzeige ist vorgesehen, so dass der Flugzeugführer die optimale Einstellung des Kraftstoffdurchflusses und der Drehzahl beurteilen kann. Siehe auch Rotax Motorbedienungshandbuch. BEMERKUNG Es ist zu beachten, dass die Leistung des Triebwerks und des Propellers durch Flughöhe und Temperatur beeinflusst werden.
  • Seite 155 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-1 Calidus 915iS/916iS Verstellpropeller LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 9-1-4...
  • Seite 156 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-2 Calidus 915iS/916iS Beleuchtung 9-2 Beleuchtung 9-2.1 Allgemeines Je nach Kundenkonfiguration kann der Tragschrauber mit folgenden Beleuchtungs-Optionen ausgestattet sein:  Landelichter (zwei nach vorne gerichtete LED-Lampen) Navigations- / Positionslichter (AutoGyro Eigenherstellung nur für Tag-VFR,  zertifizierte AVEO-Einheiten für Tag- und Nacht-VFR-Einsatz) ...
  • Seite 157 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-2 Calidus 915iS/916iS Beleuchtung Alternativ dazu werden die Navigations- und Strobe-Beleuchtung auf den äußeren Finnen des Leitwerks angebracht. Dies verbessert die Sichtbarkeit und reduziert die Blendung in der Kabine. Ansicht der nach vorn gerichteten Leuchten mit optionalem Unterbodenlandescheinwerfer Revision 1.0 –...
  • Seite 158 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-2 Calidus 915iS/916iS Beleuchtung 9-2.2 Betriebsgrenzen Unverändert 9-2.3 Notverfahren Unverändert 9-2.4 Normalverfahren Die einzelnen Lichter können durch entsprechende Schalter am rechten Instrumentenpanel ein- und ausgeschaltet werden, die wie folgt gekennzeichnet sind <Light= für Landelichter  <Nav= für Navigations- / Positionslichter ...
  • Seite 159 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-2 Calidus 915iS/916iS Beleuchtung LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 9-2-4...
  • Seite 160 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-3 Calidus 915iS/916iS GPS/Moving Map Systeme 9-3 GPS/Moving Map Systeme 9-3.1 Allgemeines Abhängig von der jeweiligen Kundenkonfiguration kann der Tragschrauber mit verschiedenen GPS/Moving Map Karten Navigationssystemen als Sonderausstattung ausgerüstet sein. Beispiel für eine Garmin G3X/G5-Installation BEMERKUNG Ein GPS Navigationssystem darf nur zu Referenzzwecken benutzt werden und entbindet den Piloten nicht von einer gründlichen Flugvorbereitung und dem...
  • Seite 161 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-3 Calidus 915iS/916iS GPS/Moving Map Systeme 9-3.2 bis 9-3.6 Unverändert 9-3.7 Systembeschreibung Siehe Herstelleranweisung 9-3.8 Handhabung und Pflege Siehe Herstelleranweisung Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 9-3 - 2...
  • Seite 162 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-3 Calidus 915iS/916iS GPS/Moving Map Systeme LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 9-3 - 3...
  • Seite 164 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-4 Calidus 915iS/916iS Fire/Feuer Anzeige 9-4 Fire/Feuer Anzeige 9-4.1 Allgemeines Je nach Kundenkonfiguration kann der Tragschrauber mit einer >Fire< Anzeige ausgestattet sein, die den Piloten warnt, falls eine gewisse Temperatur im Triebwerksraum überschritten ist (Motorbrand). Das System besteht aus einem Kabel, welches innerhalb des Triebwerkraumes verläuft.
  • Seite 165 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-4 Calidus 915iS/916iS Fire/Feuer Anzeige LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 9-4 - 2...
  • Seite 166 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-6 Calidus 915iS/916iS 9-6 ELT (Emergency Locator Transmitter) 9-6.1 Allgemeines Je nach Kundenkonfiguration oder gesetzlichen Vorgaben kann der Tragschrauber mit einem ELT (Emergency Locator Transmitter), d.h. Notsender (Option) ausgestattet sein. Ein ELT sendet Notsignale auf 406 MHz und 121.5 MHz im Falle eines Absturzes und kann mittels eines Bedienelementes im Cockpit manuell aktiviert werden.
  • Seite 167 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-6 Calidus 915iS/916iS  Cockpit-Bedieneinheit mit Leuchtanzeige Der ELT Sender ist unter dem linken Sitz eingebaut und ist über einen Wartungsdeckel unterhalb des Sitzkissens zugänglich. Der Zugang zum ELT-Hauptschalter wird auf diese Weise hergestellt. Der Sender ist mit der ELT Antenne verbunden, welche hinten an der...
  • Seite 168 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-6 Calidus 915iS/916iS 9-6.8 Handhabung und Pflege Der ELT Sender enthält eine Batterie mit limitierter Lebensdauer. Siehe Hinweisschild und begleitende Dokumentation. Bezüglich Wartung und Test qualifizierten Service Partner konsultieren. Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS...
  • Seite 169 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-6 Calidus 915iS/916iS LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 9-6 - 4...
  • Seite 170 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-7 Calidus 915iS/916iS Demontage/Montage Haube 9-7 Demontage/Montage Haube 9-7.1 Allgemeines Sollte ein Flug mit einer anderen Haube (z.B. Sommerhaube) gewünscht oder notwendig sein, so ist die nachstehende Anleitung zum Abbau und Anbau zu befolgen. Die abgebauten Haube ist möglichst frei von Feuchtigkeit und Staub zu lagern.
  • Seite 171 11. Aufgabe erledigt – bei Bedarf Logbucheinträge vornehmen. Hinweis: Als Alternative zum Bolzen ist ein Pop-Pin erhältlich. Wird ein Calidus mit zwei verschiedenen Hauben gekauft (z.B. vollverkleidet für den Winterbetrieb, halboffen für den Sommerbetrieb), so ist es zulässig, dass der Pilot die Hauben wechselt, wobei jede derartige Aktion zusammen mit dem Namen und der Berechtigungsnummer des Piloten in das Bordbuch eingetragen werden muss.
  • Seite 172 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-7 Calidus 915iS/916iS Demontage/Montage Haube Befestigungszapfen für die Haube und entsprechende Löcher auf der rechten Seite Bei vollständig geschlossenen Kabinenhauben verläuft der Verriegelungshebel durch die Kabinenhaubenwand, so dass er von innen und außen bedient werden kann. Bei der halboffenen Bauweise ist optional ein Hebel nur im Cockpit eingebaut, da er von außen...
  • Seite 173 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-7 Calidus 915iS/916iS Demontage/Montage Haube Bungee-Fitting am Haubenrahmen Verriegelungshebel Stift/Buchse Sicherheitsclip am Mutternende der Scharnierstifte Inspektion und Einstellung der Kabinenhaubenverriegelung: Der Innengriff der Kabinenhaube hat eine gebogene Fläche, die über eine Messingbuchse/ein Messinglager gleitet, das an der rechten Cockpitwand befestigt ist.
  • Seite 174 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-7 Calidus 915iS/916iS Demontage/Montage Haube Das Kraftmessgerät mit einem Funktionsradius von ~3,75 Zoll (9,5cm) um den Griff wickeln. Während die Zugbelastung bei 90º zum Griff gehalten wird, sollte die Last erhöht werden, bis die Rastung spürbar ist und der Maximalwert aufgezeichnet wird.
  • Seite 175 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-7 Calidus 915iS/916iS Demontage/Montage Haube Bei der halboffenen Haube müssen die Kräfte am Innengriff durch das Greifen durch die Öffnung gemessen werden: Für die Rastkraft – direkte Messung am Griffende (Wirkradius 5in). Maximale Kraft hier 32 –...
  • Seite 176 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-7 Calidus 915iS/916iS Demontage/Montage Haube Die Buchsen sind mit einem Außendurchmesser von nominal 12,0, 13,0, 13,5 mm und Montagescheiben mit einer Dicke von nominell 0,5, 1,0 und 2,0 mm erhältlich. Wenn die Buchsen gewechselt werden sollen, ist darauf zu achten, dass sich die Buchse frei auf der inneren Stahlbuchse dreht (es sollte ein leichter Film LM-Fett aufgetragen werden) und dass die Buchse beim Anziehen der Nyloc-Mutter nicht eingeklemmt wird.
  • Seite 177 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-7 Calidus 915iS/916iS Demontage/Montage Haube 9-7.8 Handhabung und Pflege Unverändert Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 9-7 - 8...
  • Seite 178 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-7 Calidus 915iS/916iS Demontage/Montage Haube LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 9-7 - 9...
  • Seite 180 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-8 Calidus 915iS/916iS Lehrergashebel 9-8 Kabinenhaube Anzeige (Canopy LED) 9-8.1 Allgemeines Je nach Kundenkonfiguration kann der Tragschrauber mit einer Kabinenhauben- Kontrollleuchte (Canopy LED) ausgestattet werden, um den Piloten darauf hinzuweisen, dass die Kabinenhaube nicht richtig verriegelt ist.
  • Seite 181 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-8 Calidus 915iS/916iS Lehrergashebel LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 9-8 - 2...
  • Seite 182 ABSCHNITT 9-9 Flug- und Betriebshandbuch Altern. Rotorsystem 8.4m Calidus 915iS/916iS TOPP 9-9 Alternatives Rotorsystem 8.4 m TOPP 9-9.1 Allgemeines Je nach Kundenkonfiguration kann der Tragschrauber anstelle des Standardrotorsystems mit einem alternativen Rotorsystem (Rotordurchmesser 8.4 m) ausgerüstet sein. 9-9.2 bis 9-9.6 Unverändert...
  • Seite 183 ABSCHNITT 9-9 Flug- und Betriebshandbuch Altern. Rotorsystem 8.4m Calidus 915iS/916iS TOPP LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 9-9 - 2...
  • Seite 184 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Calidus 915iS/916iS SICHERHEITSHINWEISE INHALT Vermeidung der Entlastung des Rotors / :Low-G8 ............10-1 Seitengleitflug / Slip in Tragschraubern ................. 10-1 Fliegen mit knappem Kraftstoffvorrat ist gefährlich ............10-2 Weiche Steuereingaben tätigen und nicht bis an die Grenzen gehen ......10-2 Lichter an –...
  • Seite 185 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Calidus 915iS/916iS SICHERHEITSHINWEISE LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 10-9-2...
  • Seite 186 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Calidus 915iS/916iS SICHERHEITSHINWEISE ABSCHNITT 10 - SICHERHEITSHINWEISE Allgemeines Dieser Abschnitt enthält verschiedene Vorschläge und Anhaltspunkte die dem Piloten helfen sollen, seinen Tragschrauber noch sicherer zu betreiben. Vermeidung der Entlastung des Rotors / :Low-G‘ Der Steuerknüppel darf im Flug niemals heftig nach vorne gedrückt werden um einen Sinkflug einzuleiten oder nach dem Hochziehen in die Normalfluglage zurückzukehren (so wie man...
  • Seite 187 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Calidus 915iS/916iS SICHERHEITSHINWEISE Seitengleitflüge können als Bestandteil der Notverfahren behandelt werden, solange diese innerhalb sicherer Grenzen erfolgen. Dem Schüler muss bewusst sein den Seitengleitflug durch sachte Pedaleingaben einzuleiten und zu stabilisieren  den Seitengleitflug mit einer Geschwindigkeit von maximal 90 km/h einzuleiten ...
  • Seite 188 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Calidus 915iS/916iS SICHERHEITSHINWEISE Verhalten kann dazu führen, dass Rotorblätter tief schlagen und Anschläge, das Leitwerk oder Personen treffen. Freileitungen und Kabeln sind tödlich Der Einflug in Freileitungen, Telefonkabel, Lastenseile oder andere Abspannungen führt regelmäßig zu schweren Unfällen bei Drehflüglern. Piloten müssen sich dieser realen Gefahr ständig bewusst sein.
  • Seite 189 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Calidus 915iS/916iS SICHERHEITSHINWEISE Gerade Umsteiger stellen oft ein hohes Risiko dar Eine Vielzahl von schweren Unfällen wurde durch erfahrene Piloten verursacht, welche viele Stunden auf Flächenflugzeugen oder Hubschraubern nachweisen konnten, aber über einen begrenzten Erfahrungsschatz bei Tragschraubern verfügten.
  • Seite 190 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Calidus 915iS/916iS SICHERHEITSHINWEISE Vorsicht bei Flugdemonstrationen und der fliegerischen Grundausbildung Eine überproportional große Anzahl an Unfällen geschehen bei Flugdemonstrationen und der fliegerischen Grundausbildung. Die Unfälle passieren, weil jemand anderes als der Pilot ohne entsprechende Vorbereitung oder Einweisung die Flugsteuerung bedient.
  • Seite 191 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Calidus 915iS/916iS SICHERHEITSHINWEISE LEERSEITE Revision 1.0 – Ausgabe 01.12.2024 AutoGyro_FBH_Calidus 915iS/916iS 10-6...
  • Seite 192 ANHANG ANHANG LISTE DER ANHÄNGE Registrierung als Halter Zwischenfall Meldeformular. Bitte laden Sie diese von der AutoGyro-Website herunter (siehe unten) Incident and Warranty Form - AutoGyro (auto-gyro.com) Anhang...
  • Seite 193 ANHANG LEERSEITE Anhang...
  • Seite 194 Halter Registrierung Mit diesem Formular ist der AutoGyro GmbH die Halterschaft oder ein Halterwechsel anzuzeigen, damit der gegenwärtige Halter über die aktuellsten Informationen bezüglich Sicherheit und Betrieb seines Tragschraubers informiert bleibt. Die Halterdaten werden in einer Datenbank gespeichert und von AutoGyro GmbH ausschließlich für diesen Zweck genutzt. Sollte der (neue) Halter es versäumen sich zu registrieren, können wichtige Informationen gegebenenfalls nicht zugestellt werden, was zu Einbußen der Sicherheit bis hin zum Verlust der Lufttüchtigkeit führen kann.
  • Seite 195 Tragschrauber Flug- und Betriebshandbuch AutoGyro GmbH Phone +49 (0) 5121 / 880 56– 00 Dornierstrasse 14 31137 Hildesheim info@auto-gyro.com Germany www.auto-gyro.com...

Diese Anleitung auch für:

Rotax 915 isRotax 916 isCalidus 915isCalidus 916is