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Die Wiederanlass-Sperre verhindert ein unbeabsichtigtes Betätigen des
Anlassers. Vor dem Wiederanlassversuch muss diese zurückgesetzt werden,
indem der Schlüsselschalter zuerst auf OFF gedreht wird.
3.3
Landung in Bäume oder hohen Bewuchs
Baumwipfel oder Bewuchs als Landefläche annehmen
Abfangen und Aufsetzen mit minimaler Sinkrate und Geschwindigkeit über Grund
Sobald das Hauptfahrwerk den Bewuchs berührt den Rotor waagerecht stellen, um
verfrühtes Einschlagen der Blattspitzen zu vermeiden
Beide LANE-Schalter und Hauptschalter OFF
3.4
Leistungsverlust
Schleichender Triebwerks-Drehzahlverlust in Zusammenhang mit rau laufendem Motor wird
kein Anzeichen für Vergaservereisung sein, weil der 915iS Motor mit Treibstoffeinspritzung
läuftund keine Vergaser hat.
Wenn die Ursache nicht ermittelt und korrigiert werden kann, ist mit weiterem Leistungsverlust
und Triebwerksausfall zu rechnen.
3.5
Evakuierung des Luftsportgeräts
Unter normalen Umständen sollen die Insassen den Tragschrauber niemals bei drehenden
Rotor oder Propeller verlassen. Im Falle einer Notlage soll der Motor durch Ausschalten der
LANE-Schalter und des Hauptschalters abgestellt werden, sofern dies gefahrlos möglich ist.
Sollte es nötig sein, den Tragschrauber bei drehendem Propeller oder Rotor zu verlassen, so
ist in gebückter Haltung gerade nach vorne zu laufen, um nicht vom Propeller oder tief
schlagenden Blattspitzen erfasst zu werden.
Passagiere sollen vor dem Flug mit folgenden Notverfahren vertraut gemacht werden:
Verhaltensweisen im Falle einer Notlandung
Bedienung der Sitzgurte
Lösen der Headsets oder anderer Verbindungen mit dem Luftfahrzeug
Öffnen der Türen
Sicheres Aussteigen und Entfernen vom Luftsportgerät
AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS
Flug- und Betriebshandbuch
Cavalon 915iS
BEMERKUNG
Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023
ABSCHNITT 3
NOTVERFAHREN
3-3
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