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8.14 Winterbetrieb
Die Kühlflüssigkeit für die Zylinderköpfe ist mit Frostschutz bis zu -20 °C versehen. Die
Frostschutztemperatur ist zu überprüfen. Gegebenenfalls ist Frostschutzmittel nachzufüllen.
Bei noch tieferen Temperaturen ist die Kühlflüssigkeit komplett abzulassen und wenn nötig
mit unverdünntem Frostschutzmittel zu befüllen. Frostschutzmittel altert und sollte alle zwei
Jahre erneuert werden. Hinweise dazu gibt das Handbuch des Motorenherstellers.
Pures Frostschutzmittel besitzt nicht so gute Kühleigenschaften wie eine
Kühlflüssigkeit mit einem fünfzigprozentigen Wasseranteil. Es ist dafür Sorge zu
tragen,
dass
überschreitet. Sobald es die Umgebungstemperatur erlaubt, Frostschutzmittel
ablassen und mit der normalen Kühlflüssigkeit-Mischung befüllen.
Bei kalten Temperaturen kann es sein, dass die normalen Betriebstemperaturen für Öl und
Kühlflüssigkeit nicht erreicht werden. In diesem Fall ist es ratsam, einen gewissen Bereich
der Kühler abzukleben. Temperaturanzeigen genau beobachten und gegebenenfalls die
abgeklebte Fläche verändern.
Speziell im Winter sind vor jedem Flug alle Steuerzüge auf Leichtgängigkeit und ausreichend
Schmierung zu überprüfen.
Beim Fliegen im Winter mit einer vereisten oder verschneiten Piste ist es ratsam, die
Radverkleidungen zu entfernen, um deren Beschädigung und Schneebildung zu vermeiden.
Es liegt in der Verantwortung des Piloten, dafür zu sorgen, dass sich im hinteren Teil des
Spatens kein Schnee angesammelt hat, der dazu führen könnte, dass die Räder gegen die
Räder gefrieren und sich nicht drehen können. Verwenden Sie immer Loctite 243 an der
Mittelschraube des Radspats.
.
Der Betrieb des Flugzeugs auf sehr rutschigen Oberflächen erfordert große
Vorsicht - das Flugzeug kann während der Vorrotation, des Starts oder der
normalen Bodenabfertigung seitlich rutschen, was zu einem hohen Unfallrisiko
führt. Mit Sorgfalt vorgehen!
8.15 Abrüsten, Demontage, Montage und Aufrüsten des Rotorsystems
Um den Tragschrauber mit minimalem Platzbedarf unterzubringen kann das Rotorsystem bei
Bedarf abgebaut und zerlegt werden. Dabei sollte eine zweite, eingewiesene Person
assistieren um Schäden am Tragschrauber und am Rotorsystem zu vermeiden.
AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS
Flug- und Betriebshandbuch
Cavalon 915iS
ACHTUNG
die
Kühlflüssigkeitstemperatur
ACHTUNG
Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023
ABSCHNITT 8
HANDHABUNG/PFLEGE
die
Betriebsgrenze
nicht
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