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9-6 ELT (Emergency Locator Transmitter)
9-6.1 Allgemeines
Je nach Kundenkonfiguration oder gesetzlichen Vorgaben kann der Tragschrauber mit einem
ELT (Emergency Locator Transmitter), d.h. Notsender (Option) ausgestattet sein. Ein ELT
sendet Notsignale auf 406 MHz und 121.5 MHz im Falle eines Absturzes und kann mittels
eines Bedienelementes im Cockpit manuell aktiviert werden. Die so ausgesandten Notsignale
werden vom satelliten-basierten COSPAS-SARSAT Such- und Rettungssystem (SAR)
empfangen und verarbeitet, wie auch durch Bodenstationen oder andere Flugzeuge. Das
ELT ist als festverbautes System installiert.
9-6.2 Betriebsgrenzen
Unverändert
9-6.3 Notverfahren
Das ELT sollte in den nachfolgenden Situationen manuell aktiviert werden (Cockpit-
Bedieneinheit ‚ON'):
Zu erwartende Crash-Landung
Notlandung auf unwirtlichem Gelände (hoher Bewuchs, Bäume, zerklüfteter
Boden)
Notwasserung auf unwirtlichen Wasserflächen (Wellengang, Temperatur, offene
See)
Ggf. Transponder auf ‚7700' stellen und, falls noch möglich, auf der benutzten Frequenz oder
über die internationale Notfrequenz 121.5 MHz Notruf absetzen.
9-6.4 Normalverfahren
Während dem normalen Betrieb muss der ELT-Sender auf ‚ARM' geschaltet sein, damit der
Notsender automatisch auslöst. Zusätzlich kann der ELT so manuell aktiviert werden, indem
die Cockpit-Bedieneinheit auf ‚ON' geschaltet wird, signalisiert durch die rote Anzeige.
Während des Straßentransports, Versand, im Falle längeren Abstellens oder für
Wartungsmaßnahmen soll der ELT-Sender auf ‚OFF' gestellt werden, um Fehlalarme zu
vermeiden.
Im Falle versehentlicher Auslösung kann das ELT zurückgesetzt werden, indem die Cockpit-
Bedieneinheit auf ‚RESET/TEST', oder der ELT-Sender auf ‚OFF' geschaltet wird.
9-6.5 bis 9-6.6
Unverändert
9-6.7 Systembeschreibung
Der ELT-Einbau besteht aus den folgenden Komponenten:
ELT Sender mit Leuchtanzeige und Montagerahmen
ELT Antenne
AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS
Flug- und Betriebshandbuch
Cavalon 915iS
Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023
ABSCHNITT 9-6
ELT
9-6 - 1
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