Landung; Durchstarten; Nach Der Landung - auto gyro Cavalon 915 IS Betriebshandbuch

4.14 Landung

 Spätestens vor dem Aufsetzen Tragschrauber mittels Seitenruder in Landerichtung
ausrichten und mit Steuerknüppel Abdrift ausgleichen
 Anfluggeschwindigkeit bis etwa 5 m (15 ft) über dem Boden beibehalten
 Sinkrate reduzieren und weiter an den Boden annähern
 Abfangbogen in unmittelbarer Bodennähe, da Geschwindigkeit schnell abnimmt
 Auf dem Hauptfahrwerk aufsetzen und Bugrad in der Luft halten
 Bugrad knapp über dem Boden halten und erst bei minimaler Rollgeschwindigkeit in
neutraler Stellung absetzen
 Knüppel gezogen halten und Rollgeschwindigkeit abbauen bis Schrittgeschwindigkeit
erreicht ist. Nur wenn nötig Radbremse benutzen
Ein Aufsetzen eines eingeschlagenen Bugrades wird dazu führen, dass das
Bugrad schlagartig in die entsprechende Richtung zieht. Ohne unmittelbare
Korrektur kann dies zu einem Überschlag führen kann. Das Bugrad nur bei
geringer Grundgeschwindigkeit und gerade ausgerichtet absetzen.
Bei der Landung in starkem Gegenwind darf die Radbremse nicht benutzt
werden, um ein Zurückrollen des Tragschraubers zu verhindern. In diesem Fall
ist die Rotorebene flacher zu stellen und mit Propellerschub zu kompensieren.

4.15 Durchstarten

 Startleistung setzen und Gieren durch Pedaleingabe ausgleichen
 Im Horizontalflug Fluggeschwindigkeit aufbauen
 Mit sicherer oder bester Steiggeschwindigkeit steigen und Trimmung anpassen
CSP/VPP: Beim Betrieb mit Verstellpropeller ist für die richtige
Leistungssetzung und Betriebsverfahren die entsprechende
Flughandbuch-Ergänzung in ABSCHNITT 9 zu beachten.

4.16 Nach der Landung

 Sobald der Rotor langsamer wird und die Drehzahl mindestens 300 Umdrehungen
pro Minute beträgt, den Steuerknüppel ganz nach vorne bringen, um die
Rotorscheibe auszugleichen. Warte nicht, bis der Rotor mit dem Steuerknüppel nach
hinten abbremst, da sonst einen Rotorschlag am Heck erleiden können! Sei auf den
daraus resultierenden geringeren Rotorwiderstand vorbereitet!
 Mit dem Steuerknüppel seitlich gegen den Wind vorhalten um die Rotorkreisfläche
waagerecht zu halten. Mit abnehmender Rotordrehzahl stärker vorhalten
 Pneumatik-Wahlschalter mit der linken Hand auf BRAKE stellen, danach wieder
zurück zur Bremse
 Volle Rotorbremse durch Trimmung AFT (schwanzlastig) aktivieren / Bremsdruck
beachten. Stellen Sie die Bremswirkung ein, indem Sie den Vorwärtsdruck des
Steuerknüppels ändern und die Rotoren in einer Linie mit der Flugzeugachse parken.
AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS
Flug- und Betriebshandbuch
Cavalon 915iS
ACHTUNG
ACHTUNG
Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023
ABSCNITT 4
NORMALVERFAHREN
4-15