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Den Motor niemals entgegen der Drehrichtung durchdrehen, da dies zu
kostspieligen Schäden der Hydrostößel führen kann.
8.7
Kühlflüssigkeitstand überprüfen
Vor jedem Flug ist der Kühlmittelstand im Überlaufgefäß zu prüfen. Dazu Peilstab einführen.
Kühlflüssigkeitsstand muss erkennbar sein. Gegebenenfalls nachfüllen. Der maximale
Kühlflüssigkeitsstand ist durch 2 enge Ringmarkierungen gekennzeichnet.
Vor dem ersten Flug des Tages Kühlmittelstand im Überlaufgefäß prüfen und bis zum
Maximum auffüllen. Weitere Details und eine eingehendere Beschreibung dieser
Überprüfung sind in der Betriebsanleitung des Motorherstellers zu finden.
8.8
Reifendruck
Haupträder .................................................................................... 1.8 – 2.2 bar
bei Betrieb mit 560 kg Abfluggewicht ................................................... 2.3 bar
Bugrad ........................................................................................... 2.0 – 2.4 bar
Bei kontinuierlichem Betrieb mit 560 kg Abfluggewicht ................ 2.2 – 2.3 bar
Mit Stickstoff befüllte Reifen sind durch grüne Ventilkappen gekennzeichnet.
Die Haupträder sind mit den robusteren Sava 4.00-8C B13 71J 6PR TT Reifen für den Betrieb
bei 560 kg Abflugmasse ausgestattet.
Das Bugrad ist mit dem Reifen der Größe 400-4 oder dem schwereren Tost Aero 400-8
ausgestattet (speziell für den Betrieb mit 560 kg Abflugmasse).
8.9
Schmieren und Nachfetten
Zwischen den Wartungsintervallen ist nach folgendem Plan zu schmieren. Diese Arbeiten
können vom Besitzer/Halter vorgenommen werden.
Komponente
Zentrales
Schlaggelenk
Prerotator Welle
Keilwellenkupplung
Rotorvibration wird häufig durch Spiel des Teeterbolzen in den Lagerbuchsen
durch
unzureichendes
Regelmäßiges Abschmieren
AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS
Flug- und Betriebshandbuch
Cavalon 915iS
ACHTUNG
Intervall
5 Std. (empfohlen)
nach Bedarf
ACHTUNG
Schmieren
und teeterbolt drehen
Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023
HANDHABUNG/PFLEGE
Menge
nach Bedarf
nach Bedarf
des
Schmiernippels
reduziert Verschleiß.
ABSCHNITT 8
Typ
88-00-00-S-30477
oder vergleichbar
88-00-00-S-30476
verursacht.
8-4
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