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nachlässiges Verhalten kann dazu führen, dass Rotorblätter tief schlagen und Anschläge,
das Leitwerk oder Personen treffen.
Freileitungen und Abspannungen sind tödlich
Der Einflug in Freileitungen, Telefonkabel, Lastenseile oder andere Abspannungen führt
regelmäßig zu tödlichen Unfällen bei Drehflüglern. Piloten müssen sich dieser realen Gefahr
ständig bewusst sein. Deshalb:
Auf Masten achten – die Leitungen werden meist zu spät erkannt
Beim Überqueren der Freileitungen über die Masten fliegen
Immer damit rechnen, dass weit oberhalb der Stromleitungen noch dünnere
Erdungskabel verlaufen, die schlecht oder gar nicht zu erkennen sind
Beim Flug durch Taleinschnitte die Flanken links und rechts auf mögliche Masten
absuchen
Zu jeder Zeit die gesetzliche Mindestflughöhe einhalten
Der Verlust der Flugsicht kann tödlich enden
Der Betrieb eines Tragschraubers unter eingeschränkter Sicht, sei es durch Nebel,
Schneefall, tiefe Wolken oder bei Dunkelheit kann tödlich enden. Tragschrauber haben eine
geringere natürliche Flugstabilität, aber bei weitem höhere Roll- und Nickraten als
Flächenflugzeuge. Der Entzug der Flugsicht – selbst für einen kurzen Moment – kann zu
Sinnestäuschungen bezüglich der Fluglage, falschen Steuereingaben und schließlich zum
unkontrollierten Absturz führen. Eine solche Situation ist wahrscheinlich, wenn der Pilot im
Bereich eingeschränkter Flugsichten fliegt und den Verlust der Flugsicht zu spät bemerkt.
Die unmittelbar eingeleitete Umkehrkurve endet ohne Flugsicht in einer unkontrollierten
Fluglage.
Rechtzeitig Gegenmaßnahmen ergreifen, bevor die Flugsicht verloren ist! Merke: eine
Sicherheits-Außenlandung in einem Tragschrauber ist immer sicherer als ein Flug mit
eingeschränkter oder keiner Flugsicht.
Übersteigertes Selbstvertrauen dominiert in Unfallstatistiken
Piloten mit ausgeprägtem oder übersteigertem Selbstvertrauen provozieren oft schwere
Unfälle. Besonders betroffen hiervon sind erfahrene Flächenflugzeug-Piloten, sowie private
Betreiber. Ein erfahrener Flächenflugzeug-Pilot mag sich in der Luft zwar sicher fühlen,
ohne jedoch das notwendige Steuergefühl, Koordinationsvermögen und Umsicht entwickelt
zu haben, die ein Tragschrauber verlangt. Private Betreiber, welche außerhalb einer
Organisation und ohne Korrektiv operieren, müssen sehr selbstkritisch und diszipliniert sein,
was oft vernachlässigt wird. Bei entsprechendem Betrieb zählen Tragschrauber sicherlich
zu den sichersten Luftfahrzeugen. Aber besonders Tragschrauber erlauben auch wenig
Toleranz im Grenzbereich. Tragschrauber sollen immer defensiv geflogen werden.
Tiefflug über Wasser ist sehr gefährlich
Beim Tiefflug über Wasser kommt es immer wieder zu Unfällen. Vielen Piloten ist das
Risiko der falschen Höheneinschätzung beim Flug über Wasser nicht bewusst. Der Flug
über
glatte
Wasserflächen
Wasseroberflächen beeinflussen eine korrekte Höhenabschätzung durch den Piloten
negativ. IN JEDEM FALL IST IMMER DIE SICHERHEITSMINDESTHÖHE EINZUHALTEN
AutoGyro_FBH_Cavalon
Flug- und Betriebshandbuch
Cavalon
ist
besonders
Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014
SICHERHEITSHINWEISE
problematisch,
aber
ABSCHNITT 10
auch
bewegte
10-3
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Kapitel
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