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Im Falle einer geöffneten Tür im Flug zunächst solange weiterfliegen, bis die Türe sicher
geschlossen werden kann. Dies kann entweder am Boden geschehen, durch einen
mitfliegenden Passagier oder im langsamen, ausgetrimmten Flug durch den Piloten selbst.
3.13 Warnleuchten
3.13.1 GEN3 (orange) und Low Volt (orange) Leuchte
Die optionale GEN3-Anzeige zeigt bei Aufleuchten an, dass keine elektrische Spannung vom
AUX Reglerkreis. Es gibt keine Warnleuchen für GEN1 und GEN2.
GEN1 liefert nur das Motor-EMS-System.
GEN2 liefert die Flugzeuge an Bord von Systemen und ist ein Backup von GEN1.
GEN3 ist ein Aux-Generator, ergänzend zu GEN2 für Aux-Geräte.
Alle Lampen leuchten normalerweise bei stehendem Motor oder bei sehr niedrigen
Drehzahlen.
Diese Lampen werden normalerweise nicht im Flug beleuchtet, können aber bei schlechten
Lichtverhältnissen sanft pulsieren.
Fällt GEN1 im Normalbetrieb aus, schaltet das Steuergerät automatisch um und versorgt das
EMS über GEN2. Die LANE-Lampen beginnen zu blinken und informieren den Piloten über
den Fehler. Wenn der Motor von GEN2
Leistung zu erbringen. Es kommt zu Leistungseinbußen, während der Motor die Versorgung
von GEN1 auf GEN2 schaltet.
Dieser Transfer bedeutet jedoch,
überschüssige erzeugte Energie die Flugzeugsysteme versorgt. Wenn die LOW VOLT-
Lampe aufleuchtet, reduziere Strombedarf
Bei Ausfall der GEN2-Versorgung erfolgt keine direkte Anzeige. Da das Flugzeug jedoch nur
mit Batterie betrieben wird, leuchtet die Anzeige "LOW VOLT" fast sofort auf und warnt den
Piloten vor dem Fehler und davor, dass die Systemspannung unter 11,8 V gefallen ist.
Wenn sowohl GEN1 als auch GEN2 ausfallen, stoppt der Motor, wenn er nicht von einer
externen Quelle versorgt wird.
Erforderliche Maßnahmen
Wenn die
„LOW
VOLT"-Lampe leuchtet, hat der Spannungsbedarf des Flugzeugs die
Versorgensspannung
erlischt. HINWEIS: Wenn diese Lampe leuchtet, zeigt sie auch an, dass die beheizten Sitze,
der Heizlüfter und die 12-V-Steckdose automatisch ausgeschaltet wurden, mit automatischer
Wiedereinschaltung, wenn
Alle unnötigen Verbraucher abschalten und erwarten, dass die Flugzeugsysteme maximal 30
Minuten halten, bevor die elektrische Energie ausgeht..
Wenn die
„LOW
VOLT"-Lampe AN ist, der Motor gestoppt ist und keine Messwerte des
Motorinstruments vorliegen, ist es wahrscheinlich, dass BEIDE Generatoren ausgefallen sind.
AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS
Flug- und Betriebshandbuch
Cavalon 915iS
versorgt
dass GEN2 in erster Linie den Motor versorgt und nur die
überschritten, und der Bedarf muss reduziert werden, damit die Lampe
die Versorgen
den Bedarf übersteigt.
Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023
wird, ist der Motor in der Lage, die volle
ABSCHNITT 3
NOTVERFAHREN
3-10
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