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verwenden. Die Instrumentenbeleuchtung muss eingeschaltet und auf ein angemessenes
Niveau gedimmt werden.
Staurohrheizung (Pitot) (wenn eingebaut) während des gesamten Fluges verwenden, um
sicherzustellen, dass die Staurohrheizung frei von Eis bleibt.
Bei jeglichem Verdacht auf blockierte Statik-Ports, auf das alternative System (Druck-
abnahme im Innenraum) umschalten. Der geringe Unterschied in der Anzeige kann durch
Umschalten in normalen Bedingungen ermittelt werden.
Wenn die Kabinenhaube mit Regentropfen bedeckt oder beschlagen ist, sicher
stellen dass, vor Beginn des Starts, es gereinigt wird. Anhalten und den haube
reinigen, falls erforderlich.
4.8
Startprozedur
Relative Windrichtung?
Steuerknüppel mit der rechten Hand vorne kurz vor dem Anschlag halten
Pneumatik-Wahlschalter auf FLIGHT stellen und linke Hand wieder an Gas/Bremse
Radbremse halten ohne die Parkbremse zu verriegeln
Bei gehaltener Radbremse 2000 RPM Motordrehzahl einstellen
Prerotator aktivieren und Knopf gedrückt halten und durch vorsichtige Veränderung
der Knüppelstellung leicht nach hinten und rechts laterale Kräfte minieren
Kupplungsprozess abwarten (Stabilisierung bei etwa 100 R-RPM).
Gegebenenfalls Prerotatorknopf kurzzeitig loslassen und wieder drücken
um die Motordrehzahl im grünen Bereich zu halten bzw. Abwürgen zu verhindern!
Vorsichtig Leistung zuführen bis mindestens 200 R-RPM – maximal 320 R-RPM
Zwischen 280 und 320 R-RPM und je nach Beladung und Pistenbelag ist es möglich,
dass der Tragschrauber durch den Propellerschub über die blockierten Räder
geschoben wird. In diesem Fall Leistung reduzieren! Falls minimale R-RPM nicht
erreicht wird, Vorrotation erneut beginnen
Falls die Kupplung dabei rutscht (CLUTCH leuchtet),
Motordrehzahl an die Rotordrehzahl anpassen.
Wenn die gewünschte Mindestdrehzahl von 200 oder mehr erreicht ist, die
Vorrotationstaste loslassen.
Steuerknüppel sachte nach hinten bringen (Bewegung ~ 1 Sek.), siehe 4.9
Bei starkem Gegenwind Knüppelbewegung beenden bevor sich das Bugrad hebt!
Radbremse loslassen ohne dabei die Leistung zu verändern
Rotordrehzahl beachten und abhängig davon Leistung bis Startleistung setzen
Falls
die CLUTCH-Led blinkt, die Rotordrehzahl prüfen, dass es über der
Mindestdrehzahl von 200 liegt, und bei Unterschreitung den Startlauf abbrechen
(durch Schließen des Gashebels. Die Bremsen sollten mit Vorsicht eingesetzt
werden).
Vor der Betätigung des Prerotators darauf achten, dass
frei
ist.
AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS
Flug- und Betriebshandbuch
Cavalon 915iS
ACHTUNG
WARNUNG
Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023
ABSCNITT 4
NORMALVERFAHREN
die Leistung reduzieren und die
der
Sicherheitsbereich
4-10
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