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Der Rotor muss frei auf dem Teeterbolzen wippen
4.4
Vor dem Einsteigen
Kraftstoffstand und Tankdeckel ............................................................... Prüfen
Passagierraum:
Passagier ................................................................. Unterwiesen und gesichert
Lose Gegenstände ................................................................................ Entfernt
Staufachinhalt ..................................................................................... Gesichert
Sitzgurte ........................................................................... Geschlossen und fest
Kabinentür .............................................................. Geschlossen und verriegelt
Rotor Bremsdruck ................................................. Min. 6 bar prüfen / einstellen
Blatttasche ........................................................................ Entfernt und verstaut
Pilotenraum:
Lose Gegenstände ............................................................... Entfernt / gesichert
Staufachinhalt ..................................................................................... Gesichert
Bei der Kontrolle des Ölstands sollte sich der Füllstand in der oberen Hälfte
(zwischen der Markierung "50%" und der Markierung "max") befinden und
niemals unter die Markierung "min" des Ölmeßstabes fallen. Vor langen Flügen
sollte Öl zugegeben werden, damit der Ölstand die "max"-Marke erreicht..
Vermeiden Sie Ölstände, die "max"-Marke überschreiten, da überschüssiges Öl
dann über das Entlüftungssystem abgelassen werden kann.
Differenz zwischen Max.- und Min.-Zeichen = 0,45 Liter (0,95 liq pt).
Ölverbrauch max. 0,06 l/h (0,13 liq pt/h).
Türen keinesfalls durch Ziehen an der Türverglasung schließen, dieses
zum Bruch von Plexiglas führen.
AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS
Flug- und Betriebshandbuch
Cavalon 915iS
ACHTUNG
BEMERKUNG
ACHTUNG
Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023
ABSCNITT 4
NORMALVERFAHREN
könnte
4-5
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