Inhaltsverzeichnis
Werbung
ABSCHNITT 6 - MASSEN UND SCHWERPUNKT
6.1
Allgemeines
Der Tragschrauber muss innerhalb seiner Massen- und Schwerpunktgrenzen betrieben
werden wie in ABSCHNITT 2 dieses Handbuchs spezifiziert. Beladungszustände außerhalb
des
erlaubten Gewichts- und Schwerpunktbereichs können eine eingeschränkte
Steuerbarkeit und damit eingeschränkte Flugsicherheit zur Folge haben.
6.2
Aufzeichnungen bezüglich Massen und Schwerpunkt
Jeder Tragschrauber wird zusammen mit einem Wägebericht mit Ausstattungsliste unter
Angabe von Leermasse und Leermassenschwerpunkt ausgeliefert. Diese Daten beziehen
sich auf das werksneue Luftsportgerät im ursprünglichen Auslieferungszustand. Jegliche
Änderungen der Ausstattung sollten von einer autorisierten Servicestation durchgeführt
werden und müssen entsprechend dokumentiert sein. Nach jeder Modifikation, sowie
außerdem in regelmäßigen Abständen, muss ein neuer aktualisierter Wägebericht samt
Ausstattungsliste erstellt werden.
6.3
Einhaltung der Massen- und Schwerpunktgrenzen
Die Massen- und Schwerpunktgrenzen des Tragschraubers Cavalon gelten als eingehalten,
wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:
Die minimalen und maximalen Gewichtsgrenzen gemäß ABSCHNITT 2
BETRIEBSGRENZEN sind für jede einzelne Station (Pilotensitz, Passagiersitz,
Stauräume) eingehalten
Die maximale Gesamtzuladung im Cockpit ist eingehalten (Sitze + Gepäck)
Die höchstzulässige Gesamtmasse, also die Summe aus Leermasse, Pilot,
Passagier, Kraftstoff und Zuladung, ist nicht überschritten
6.4
Lateraler Schwerpunkt
Die oben beschriebenen Bedingungen in Verbindung mit 2.7.1 decken auch den Fall
asymmetrischer lateraler Beladung ab. Selbst für den extremsten Fall (maximales Gewicht
auf dem Pilotensitz und linker Sitz unbesetzt) wurde ausreichend Steuerwegreserve, sowie
die Einhaltung des lateralen Schwerpunktbereiches nachgewiesen.
Die sich dadurch einstellende Neigung der Kabine kann in Zusammenhang mit dem
ungewohnten optischen Eindruck zu Fehleinschätzungen in Bezug auf Fluglage, Höhe über
Grund oder Landeausrichtung führen.
Aus diesem Grund sollten erste Solo-Flüge mit angemessenem Ballast auf dem unbesetzten
linken Sitz durchgeführt werden, um die asymmetrische laterale Beladung zumindest
teilweise zu kompensieren. Mit wachsender Pilotenerfahrung kann dieser Ballast schrittweise
reduziert werden.
Ballast in geeigneter Weise sichern und Schwerpunktgrenzen beachten.
AutoGyro_FBH_Cavalon
Flug- und Betriebshandbuch
Cavalon 915iS
ACHTUNG
Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023
ABSCHNITT 6
MASSEN/SCHWERPUNKT
6-1
Werbung
Inhaltsverzeichnis
