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4.7
Rollen und Warmlaufen
Nicht schneller als 15 km/h (10
Pedaleingaben Richtung halten. Radbremse vorsichtig einsetzen, jedoch erst das Gas
komplett in Leerlauf ziehen. Der Steuerknüppel sollte in vorderer mittiger Position gehalten
werden. Auf unebenem Untergrund muss besonders vorsichtig gerollt werden und der
Steuerknüppel so gehalten werden, dass ein Einschlagen der Blätter oder Flugsteuerung in
den mechanischen Anschlägen vermieden wird.
Das Warmlaufen sollte so erfolgen, dass die geringstmögliche Störung für Flugplatzverkehr
und Beteiligte entsteht, und möglichst gegen den Wind. Bei Dunkelheit Landelicht in der
Rumpfnase einschalten.
Warmlaufdrehzahl .......... 2000 RPM für 2mins, dann 2500 bis Öl 50 °C erreicht
Öltemperatur und andere Motorinstrumente ............. Innerhalb Betriebsgrenzen
Am Rollhalt:
Lane Check: Motordrehzahl auf nominal 2500 U/min einstellen
Lane A-Check: Lane A ausschalten ....................... max. +/-250 RPM
Lane
A Warnlampe muss aufleuchten.
Lane A wieder anschalten und warten, bis Warnlampe innerhalb von 3 Sekunden
aufhört.
Lane B-Check: Lane A ausschalten ....................... max. +/-250 RPM Änderung
Lane B Warnlampe muss aufleuchten.
Lane B wieder anschalten und warten, bis Warnlampe innerhalb von 3 Sekunden
aufhört.
Mit der rechten Hand überprufen, während die linke Hand auf
Gas/Bremse ist.
Das
Gashebel
Diese Kontrollen wiederholen bei einer so hohen Drosseleinstellung, wie
sie von den Bremsen des Flugzeugs sicher gehalten werden kann,
empfohlen bei über 4.500 U/min.
Wenn
der jenige Lane
bevor sie wieder einschaltet wird. Der Motor muss normal laufen, und
die Warnleuchte erlischt innerhalb nach dem Wiedereinschalten.
AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS
Flug- und Betriebshandbuch
Cavalon 915iS
mph, unter
auf 2000 U/min zurückstellen.
ausgeschaltet ist, 15 Sekunden minimum warten,
Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023
NORMALVERFAHREN
10KIAS) rollen und durch gefühlvolle
ABSCNITT 4
Änderung
4-8
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