Warn-Lampe (Nur Bei Der Motorversion Rotax 914 Ul); Caution-Lampe (Nur Bei Motorversion Rotax 914 Ul); Vereisung Des Rotors - auto gyro Calidus Flug- Und Betriebshandbuch

Bei Verwendung eines Motors Rotax 914 UL ist innerhalb von 15 Minuten eine Sicher-
heitslandung durchzuführen, da dieser zu seinem Betrieb auf das Bordnetz angewiesen ist.

3.8.6 WARN-Lampe (nur bei der Motorversion Rotax 914 UL)

Sollte die Lampe blinken, so steht keine maximale Motorleistung zur Verfügung.
In diesem Fall ist eine Sicherheits(außen)landung durchzuführen, wobei mit reduzierter
Motorleistung bis hin zum Totalausfall zu rechnen ist.

3.8.7 CAUTION-Lampe (nur bei Motorversion Rotax 914 UL)

Eine ständig leuchtende CAUTION-Lampe zeigt eine Überschreitung des maximal zuläs-
sigen Ladedrucks an. Drehzahl und Ladedruck sind manuell innerhalb der Betriebsgren-
zen zu regeln. Dies ist ein eingeschränkter Flugbetrieb, da die Ladedruckregelung nicht
oder nur unzureichend funktioniert.
Eine blinkende CAUTION-Lampe zeigt eine Überschreitung der maximalen „take-off" Zeit-
begrenzung von 5 Minuten an. Drehzahl und Ladedruck sind mindestens bis auf Dauerlei-
stung zu reduzieren.
3.8.8 Motorinstrumente Öldruck / CHT / Öltemperatur
Sollte bei einem der Motorinstrumente der Zeiger außerhalb des grünen Bereichs sein, so
ist dieses Instrument stets zu beobachten. Beim Verlassen des gelben Bereichs ist eine
Sicherheits(außen)landung in Erwägung zu ziehen; hierbei kann es zu einem Motorausfall
oder schwerwiegenden Motorschaden kommen.

3.8.9 Vereisung des Rotors

Ist im Flug zunehmend mehr Leistung für den Horizontalflug bei gleicher Fluggeschwindig-
keit notwendig, so kann dies an einem vereisten Rotor liegen. Dies kann dazu führen, dass
ein Horizontalflug trotz voller Motorleistung nicht mehr möglich ist. In diesem Fall ist eine
Flughöhe mit wärmerer und trockener Luft (Steigen oder Sinken) aufzusuchen, oder eine
Sicherheits(außen)landung durchzuführen.
Achtung, unter Umständen kann das Fortschreiten der Vereisung sehr schnell einsetzen
und dann zu starkenm Sinken bis hin zur Unkontrollierbarkeit des Tragschraubers führen.
Flüge in Vereisungsbedingungen sind unbedingt zu unterlassen.
3-6 Revisionsstand 1.4 Ausgabedatum: 08.02.2011