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auto gyro Cavalon 915 IS Betriebshandbuch

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Pilot Operating Handbook
Cavalon | Rotax 915 IS

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Verwandte Anleitungen für auto gyro Cavalon 915 IS

Inhaltszusammenfassung für auto gyro Cavalon 915 IS

  • Seite 1 Pilot Operating Handbook Cavalon | Rotax 915 IS...

  • Seite 2: Flug- Und Betriebshandbuch Für Tragschrauber Cavalon 915Is

    Flug- und Betriebshandbuch für Tragschrauber Cavalon 915iS AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.APR.2023 Vorseiten 1...
  • Seite 3 Alle Rechte vorbehalten. Nach Urheberrechtsgesetzen darf dieses Handbuch ohne schriftliche Einwilligung der AutoGyro GmbH nicht im Ganzen oder zum Teil kopiert werden. AutoGyro behält sich das Recht vor, die eigenen Produkte zu ändern oder zu verbessern und inhaltliche Änderungen in diesem Handbuch ohne eine Mitteilungspflicht bezüglich der Änderungen oder Verbesserungen gegenüber irgendjemand oder einer Organisation durchzuführen.
  • Seite 4 Flug- und Betriebshandbuch für Tragschrauber Cavalon ausgestattet mit dem Rotax 915iS-Triebwerk Musterbezeichnung: ______________________________________________ Werk-Nr: ______________________________________________ Kennzeichen: ______________________________________________ Kennblatt-Nr: ______________________________________________ Hersteller und Musterbetreuer: AutoGyro GmbH Dornierstraße 14 D-31137 Hildesheim Tel.: +49 (0) 51 21 / 8 80 56-00 Fax: +49 (0) 51 21 / 8 80 56-19 Vertriebspartner: ______________________________________________ ______________________________________________...

  • Seite 5: Änderungen Des Flug- Und Betriebshandbuches

    ÄNDERUNGEN DES FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCHES Rev. Zusammenfassung ändern Datum Unterschrift Erste Veröffentlichung 08.05.2019 Nicht veröffentlicht Mehrere Änderungen. Rand markiert 15.04 2023 AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.APR.2023 Vorseiten 4...

  • Seite 6: Inhaltsverzeichnis

    Flug- und Betriebshandbuch INHALT Cavalon 915iS Liste der gültigen Seiten INHALT ABSCHNITT 1 - ALLGEMEINES ..................1-1 Einführung ..................... 1-1 Zulassung ...................... 1-1 Betriebsverfahren und Flugleistungsdaten ............. 1-1 Begriffsbestimmung ..................1-2 Wichtiger Hinweis ..................1-2 Dreiseitenansicht des Cavalon ..............1-3 Beschreibung ....................
  • Seite 7 Flug- und Betriebshandbuch INHALT Cavalon 915iS Liste der gültigen Seiten 3.14 Wertüberschreitungen ................. 3-15 3.15 Außentemperatur Anzeigen ................. 3-15 3.16 Verlust der Flugsicht..................3-15 3.17 Vereisung der Rotors .................. 3-16 3.18 Landung mit Reifenpanne ................3-16 3.19 Ausfall des Verstellpropellers (falls eingebaut) ..........3-16 3.20 Alternative Methoden um den Motor abzustellen .........
  • Seite 8 Flug- und Betriebshandbuch INHALT Cavalon 915iS Liste der gültigen Seiten 5.11 Betrieb in großer Höhe .................. 5-8 ABSCHNITT 6 - MASSEN UND SCHWERPUNKT .............. 6-1 Allgemeines ....................6-1 Aufzeichnungen bezüglich Massen und Schwerpunkt........6-1 Einhaltung der Massen- und Schwerpunktgrenzen ........6-1 Lateraler Schwerpunkt ...................
  • Seite 9 Flug- und Betriebshandbuch INHALT Cavalon 915iS Liste der gültigen Seiten 8.15 Abrüsten, Demontage, Montage und Aufrüsten des Rotorsystems ....8-6 8.16 Straßentransport ..................8-10 8.17 Reparaturen ....................8-11 ABSCHNITT 9 - ERGÄNZUNGEN ..................9-i 9-1 Verstellpropeller - Woodcomp KW-30 ................1 9-1.1 Allgemeines .....................
  • Seite 10 Flug- und Betriebshandbuch INHALT Cavalon 915iS Liste der gültigen Seiten 9-7.5 Flugleistungen ....................2 9-7.6 Massen und Schwerpunkt ................2 9-7.7 Systembeschreibung ..................2 9-7.8 Handhabung und Pflege ................... 2 9-8 Lehrergas ......................... 1 9-8.1 Allgemeines ...................... 1 9-8.2 bis 9-8.6 ........................1 9-8.7 Systembeschreibung ..................

  • Seite 11: Liste Der Gültigen Seiten

    Flug- und Betriebshandbuch INHALT Cavalon 915iS Liste der gültigen Seiten LISTE DER GÜLTIGEN SEITEN Seite(n) Rev. Datum Seite(n) Rev. Datum 1-1 bis 1-8 15.04.2023 9-3 - 1 bis 1 15.04.2023 2-1 bis 2-20 15.04.2023 9-4 - 1 bis 1 15.04.2023 3-1 bis 3-13 15.04.2023 9-5 - 1 bis 2...
  • Seite 12 Flug- und Betriebshandbuch INHALT Cavalon 915iS Liste der gültigen Seiten LEERSEITE AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023 Inhalt / LdgS 7...
  • Seite 13 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon 915iS ALLGEMEINES INHALT Einführung ..................... 1-1 Zulassung ...................... 1-1 Betriebsverfahren und Flugleistungsdaten ............. 1-1 Begriffsbestimmung ..................1-2 Wichtiger Hinweis ..................1-2 Dreiseitenansicht des Cavalon ..............1-3 Beschreibung ....................1-4 Technische Daten ..................1-4 Rotor ......................1-4 1.10 Triebwerk ......................
  • Seite 14 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon 915iS ALLGEMEINES LEERSEITE AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023 1-ii...

  • Seite 15: Abschnitt 1 - Allgemeines

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon 915iS ALLGEMEINES ABSCHNITT 1 - ALLGEMEINES Einführung Dieses Handbuch wurde erstellt, um Piloten, Ausbildern und Besitzern/Haltern jene Informationen zu geben, die zum sicheren und effizienten Betrieb dieses Tragschraubers notwendig sind. Es enthält die Inhalte, wie von der jeweiligen zulassenden Behörde vorgeschrieben.

  • Seite 16: Begriffsbestimmung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon 915iS ALLGEMEINES Die in der rechtlichen Basis und in der nationalen Zulassung veröffentlichten Flugleistungsdaten und Betriebsverfahren wurden während des Zulassungsprozesses durch Flugversuche und analytische Verfahren ermittelt. Begriffsbestimmung Dieses Handbuch verwendet WARNUNG, ACHTUNG und BEMERKUNG in Groß- buchstaben um auf besonders kritische oder wichtige Sachverhalte hinzuweisen.

  • Seite 17: Dreiseitenansicht Des Cavalon

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon 915iS ALLGEMEINES Dreiseitenansicht des Cavalon AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023...

  • Seite 18: Beschreibung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon 915iS ALLGEMEINES Beschreibung Allgemeine Merkmale  Tragschrauber mit Bugradfahrwerk Rumpf in Monocoque in CFK/GFK-Bauweise   Zweisitzige side-by-side Anordnung  Gefederte GFK Hauptfahrwerksschwinge mit hydraulischen Scheibenbremsen Rotor aus Aluminium Strangpressprofil   Rotorkopfsteuerung über Push-Pull-Cables ...

  • Seite 19: Triebwerk

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon 915iS ALLGEMEINES WARNUNG Die Rotorsystemen und das Rotorsystem Hauptlager haben eine definierte 'sichere Lebensdauer' von 2.500 Stunden bzw. 1500 Stunden. Diese Teile müssen ausgetauscht werden, wenn diese Lebensdauer erreicht ist, unabhängig vom Zustand. 1.10 Triebwerk ROTAX 915 iS 4-Zylinder, Viertakt-Otto-Motor in Boxeranordnung mit Turbo-Lader und ...

  • Seite 20: Umrechnung Von Einheiten

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon 915iS ALLGEMEINES Beachten, sofern im Einsatzland zugelassen, dass dieses Flugzeug optional mit einem Garmin Autopiloten ausgestattet werden kann, siehe POH Supplement 9.11 1.12 Umrechnung von Einheiten Multiplikation von ergibt kts (Knoten) 1.852 km/h km/h (Kilometer pro Stunde) 0.54 mph (Meilen pro Stunde) 1.61...

  • Seite 21: Abkürzungen Und Terminologie

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon 915iS ALLGEMEINES 1.13 Abkürzungen und Terminologie Anti-Collision Light - Kollisionswarnlicht Above ground level - Höhe über Boden Air Traffic Control BCAR British Civil Airworthiness Requirements Bauvorschriften für Ultraleichte Tragschrauber Baujahr Calibrated AirSpeed – um Einbaufehler korrigierte (Luft-)Geschwindigkeit Counter ClockWise –...
  • Seite 22 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon 915iS ALLGEMEINES Light Emitting Diode Litre Ltr/hr Litres per Hour metres Manifold Absolute Pressure – Ladedruck Maximal Maximum Continuous Power – Maximale Dauerleistung Minimum Meter pro Sekund MTOM Maximum Take-Off Mass - Maximales Abfluggewicht (Masse) MTOW Maximales Startgewicht Nachrichten für Luftfahrer...
  • Seite 23 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon 915iS BETRIEBSGRENZEN INHALT Allgemeines ....................2-1 Umgebungsbedingungen ................2-2 Farbcodierung der Instrumentenmarkierungen ..........2-3 Fluggeschwindigkeitsgrenzen und Fahrtmessermarkierungen ....... 2-4 Rotordrehzahlgrenzen und Instrumentenmarkierungen ......... 2-5 Triebwerksgrenzen und Instrumentenmarkierungen ........2-5 Massen und Schwerpunkt ................2-9 2.7.1 Höchstzulässige Massen ................
  • Seite 24 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon 915iS BETRIEBSGRENZEN LEERSEITE AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023 2-ii...

  • Seite 25: Abschnitt 2 - Betriebsgrenzen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon 915iS BETRIEBSGRENZEN ABSCHNITT 2 - BETRIEBSGRENZEN Dieser Abschnitt enthält Betriebsgrenzen, Instrumentenmarkierungen Hinweisschilder die für den sicheren Betrieb des Tragschraubers einschließlich Triebwerk, sowie Standardsysteme und Standardausrüstung notwendig sind. Allgemeines WARNUNG Der Betrieb eines Tragschraubers erfordert eine professionelle Flugausbildung und entsprechendes Training auf Tragschraubern.

  • Seite 26: Umgebungsbedingungen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon 915iS BETRIEBSGRENZEN BEMERKUNG Im Rahmen des Genehmigungs- bzw. Zulassungsverfahrens wurden alle notwendigen Belastungstests erfolgreich nachgewiesen. Durch das Rollen auf unebenem Gelände, wie zum Beispiel auf unpräparierten Graspisten können jedoch deutlich höhere Lasten und Stöße auf den Tragschrauber einwirken. In solchen Fällen ist es besonders wichtig, das Luftsportgerät vor jedem Flug gründlich zu überprüfen und gegebenenfalls Teile und Komponenten rechtzeitig auszutauschen.

  • Seite 27: Farbcodierung Der Instrumentenmarkierungen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon 915iS BETRIEBSGRENZEN ACHTUNG Vorsicht beim Betrieb in großen Höhen, da hier im Geradeausflug bei hoher Leistung die maximale Drehzahl überschritten werden kann, insbesondere mit einem Fixed Pitch Propeller. Drehzahlmesser und Leistungssetzung beachten! Mit abnehmender Luftdichte (große Flughöhe, hohe Temperatur) nehmen Flugleistung und Motorleistung ab.

  • Seite 28: Fluggeschwindigkeitsgrenzen Und Fahrtmessermarkierungen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon 915iS BETRIEBSGRENZEN Fluggeschwindigkeitsgrenzen und Fahrtmessermarkierungen Geschwindigkeit Markierung 195 km/h Roter Höchstzulässige Geschwindigkeit (V 120 mph Radialstrich 105 KIAS (bauartbedingte 130 – 195 km/h Gelber Höchstgeschwindigkeit bei stark böigen 80 – 120 mph Bereich Bedingungen) 70 –...

  • Seite 29: Rotordrehzahlgrenzen Und Instrumentenmarkierungen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon 915iS BETRIEBSGRENZEN Rotordrehzahlgrenzen und Instrumentenmarkierungen Rotordrehzahl Markierung Roter Höchstzulässige Rotordrehzahl 610 RPM Radialstrich Gelber Vorsichtsbereich 550 – 610 RPM Bereich Grüner Normalbereich 200 – 550 RPM Bereich Maximale Vorrotationsdrehzahl Gelber 320 RPM Radialstrich Triebwerksgrenzen und Instrumentenmarkierungen Motordrehzahl Markierung Roter...
  • Seite 30 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon 915iS BETRIEBSGRENZEN Kühlflüssigkeitstemperatur (CT) Markierung Roter Höchstzulässige Kühlflüssigk.temperatur 120 °C Radialstrich Grüner 50 – 120 °C Bereich Kühlflüssigkeitstemperatur vom Rotax OM Parameter Kühlflüssigkeitstemperatur -20 °C (-4 °F) 90 °C (194 °F) bei Bodenleerlauf, Startverfahren und Aufwärmen Kühlflüssigkeitstemperatur 40 °C (104 °F) Für...
  • Seite 31 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon 915iS BETRIEBSGRENZEN Öldruck vom Rotax OM Parameter Oldruck bei Motordrehzahl 0.8 bar / 11.6 psi 5 bar / 72.5 psi <3500rpm (max. 7 bar zulässig Nur für kurze Zeit bei Kaltstart) Öldruck bei Motordrehzahl 2.0 bar / 29 psi 5 bar / 72.5 psi >3500rpm...
  • Seite 32 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon 915iS BETRIEBSGRENZEN Parameter Name Range limits min limits max Engine RPM 0 to 7000 1/min 1800 2000 1800 5500 5500 5800 5800 7000 Manifold Air Pressure 0 to 59in Oil Pressure 0 to 8 bar Oil Temperature 30 to 150°C Fuel Pressure...

  • Seite 33: Massen Und Schwerpunkt

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon 915iS BETRIEBSGRENZEN 2.7 Massen und Schwerpunkt 2.7.1 Höchstzulässige Massen Höchstzulässige Abflugmasse (MTOM): ..........560 kg* *siehe zutreffendes Land Kennblatt oder Type Certificate Data Sheet ACHTUNG Die Abflugmasse setzt sich zusammen aus der aktuellen Leermasse des Tragschraubers zuzüglich möglicherweise...

  • Seite 34: Besatzung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon 915iS BETRIEBSGRENZEN Besatzung Mindestbesatzung ist ein Pilot im rechten Sitz. Der Gurt des linken Sitzes muss geschlossen und straff sein, wenn unbesetzt. Der linke Steuerknüppel darf weder durch einen mitfliegenden Passagier oder Ladung in seinem vollen Bewegungsbereich beeinträchtigt sein.

  • Seite 35: Kraftstoff

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon 915iS BETRIEBSGRENZEN Flüge unter Vereisungsbedingungen verboten! BEMERKUNG Vereisung kann auch bei Temperaturen über dem Gefrierpunkt auftreten! Der Betrieb bei Wind oder Böen über 72 km/h (40 kts) ist verboten! 2.10 Kraftstoff 2.10.1 Zugelassene Kraftstoffe Vorzugsweise AVGAS UL91 (ASTM D7547) EN 228 Super oder EN228 Super plus (min.

  • Seite 36: Mindestausrüstung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon 915iS BETRIEBSGRENZEN 2.10.2 Betrieb mit verbleitem AVGAS-Kraftstoff Sollte der Motor mehr als 30 % der Betriebsdauer mit verbleitem AVGAS Kraftstoffen betrieben werden, so sind spätestens alle 50 Betriebsstunden zusätzliche Wartungsarbeiten  Ölfilter wechseln,  Öl wechseln, ...

  • Seite 37: Hinweisschilder

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon 915iS BETRIEBSGRENZEN 2.11.2 Mindestausrüstung für VFR Nacht Die folgende Ausrüstung muss zum Betrieb des Tragschraubers unter Sichtflugbedingungen in der Nacht (VFR Nacht) gemäß Britischer (UK) Lufttüchtigkeits- und Betriebsvorschriften zusätzlich installiert und funktionsfähig sein:  Instrumenten- und Instrumententafelbeleuchtung ...
  • Seite 38 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon 915iS BETRIEBSGRENZEN 560Kg Für Cavalon OHNE VFR Nacht Ausstattung OPERATING LIMITATIONS Aerobatic Limitations Aerobatic manoeuvres are prohibited. Manoeuvres involving a deliberate reduction in normal ‘g’ shall be avoided. CG Range Limits (Gyroplane) – refer to Pilots Handbook data.
  • Seite 39 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon 915iS BETRIEBSGRENZEN OPERATING LIMITATIONS Aerobatic Limitations Aerobatic manoeuvres are prohibited. Manoeuvres involving a deliberate reduction in normal ‘g’ shall be avoided. CG Range Limits (Gyroplane) – refer to Pilots Handbook data. Airspeed Limitations Maximum Indicated Airspeed (V ): 120mph Other Limitations This aircraft shall be flown under...
  • Seite 40 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon 915iS BETRIEBSGRENZEN Kraftstoff-Einfüllstutzen: Am Öltank: ENGINE OIL: Capacity 3.4 Ltr Use AEROSHELL OIL SPORT PLUS4 or equivalent in accordance with BRP Rotax serive instructions Am Kraftstoff-Absperrhahn: An beiden statischen Ports: AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023 2-16...
  • Seite 41 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon 915iS BETRIEBSGRENZEN Türentriegelung - innen (beide Türen): Türentriegelung - außen (linke und rechte Türe): Am Instrumentenpanel: Continuously lit Low Volt lamp indicates electrical demand exceeds supply, and the battery is being drained. If lit in flight, reduce demand until unlit.
  • Seite 42 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon 915iS BETRIEBSGRENZEN GPS-Hinweisschild (falls GPS, iPad oder ähnliche Ausrüstung verbaut) Do not rely on this display. Day VMC only! GPS unit not for navigational use. The unit, software & charts are not approved or certified to any national standard.
  • Seite 43 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon 915iS BETRIEBSGRENZEN Kompass Deviationstabelle: KOMPASS DEVIATION Für Steure Für Steure Für Steure Für Steure Zuletzt geeicht am: Alle Cavalon verfügen über ein feuerfestes Typenschild mit Angabe der AutoGyro Seriennummer, angebracht im linken Fußraum oder auf der linke Seite des Kielrohrs unter Leitwerk.
  • Seite 44 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon 915iS NOTVERFAHREN INHALT Triebwerksausfall................... 3-1 Triebwerksneustart im Flug................3-2 Landung in Bäume oder hohen Bewuchs ............3-3 Leistungsverlust .................... 3-3 Evakuierung des Luftsportgeräts ..............3-3 Rauchentwicklung und Feuer ................ 3-4 Außenlandung ....................3-4 Ausfall der Flugsteuerung ................3-4 3.8.1 Triebwerksleistung / Gashebel ..............
  • Seite 45 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon 915iS NOTVERFAHREN LEERSEITE AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023 3-2-ii...

  • Seite 46: Abschnitt 3 - Notverfahren

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon 915iS NOTVERFAHREN ABSCHNITT 3 - NOTVERFAHREN Dieses Kapitel enthält Checklisten und Prozeduren die im Falle eines Notfalls auszuführen sind. Notfälle aufgrund von Defekten des Tragschraubers oder seines Triebwerks sind selten, wenn das Luftsportgerät vor jedem Flug gründlich überprüft und gemäß AMM instandgehalten wird. Sollte dennoch ein Notfall eintreten, so sind die grundlegenden Richtlinien dieses Abschnitts einzuhalten bzw.

  • Seite 47: Triebwerksstart Im Flug

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon 915iS NOTVERFAHREN Triebwerksausfall bei Nacht  Windrichtung und –stärke?  Ab 400 ft oder unterhalb beide Landelichter AN  Geeignete Landefläche wählen – ab etwa 400 ft leuchten die Landelichter den Boden selbst bei völliger Dunkelheit aus ...

  • Seite 48: Landung In Bäume Oder Hohen Bewuchs

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon 915iS NOTVERFAHREN BEMERKUNG Die Wiederanlass-Sperre verhindert ein unbeabsichtigtes Betätigen des Anlassers. Vor dem Wiederanlassversuch muss diese zurückgesetzt werden, indem der Schlüsselschalter zuerst auf OFF gedreht wird. Landung in Bäume oder hohen Bewuchs  Baumwipfel oder Bewuchs als Landefläche annehmen ...

  • Seite 49: Rauchentwicklung Und Feuer

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon 915iS NOTVERFAHREN Rauchentwicklung und Feuer Anzeichen von Rauch sollen genauso behandelt werden, wie Feuer. BEMERKUNG Die Feuerwarnanzeige (falls verbaut) blinkt im Falle von übermäßiger Temperatur (Feuer) im Triebwerksraum. Dauerleuchten der Warnlampe zeigt eine Fehlfunktion des Systems an. Bei Rauchentwicklung oder Feuer ist wie folgt vorzugehen: Rauchentwicklung oder Feuer am Boden ...

  • Seite 50: Triebwerksleistung / Gashebel

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon 915iS NOTVERFAHREN geflogen werden. Eine sofortige Reduzierung der Leistung bzw. Geschwindigkeit kann nötig sein, um ein Aufschaukeln um die Nickachse (Phygoide) oder andere Effekte statischer oder dynamischer Instabilitäten zu vermeiden. Geeigneten Landeplatz mittels großzügiger und flacher Kurven anfliegen und eine Landung gegen den Wind durchführen.

  • Seite 51: Aufschaukeln Um Die Querachse

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon 915iS NOTVERFAHREN Kompressor Sicherung „Comp“ prüfen und nachtrimmen, falls möglich. Wenn keine Besserung eintritt, Landung einplanen. Hinweis: Sicherung nicht mehrmals zurücksetzen (iii) Hohe laterale Steuerkräfte nötig, damit Tragschrauber nicht rollt. Gleichzeitig extreme Roll/Lateral Trimmanzeige. Kompressor Sicherung „Comp“...

  • Seite 52: Instrumentenausfall

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon 915iS NOTVERFAHREN Im Falle plötzlich auftretender Vibration, Leistung reduzieren und Sicherheitslandung einleiten Propeller, Propellerflansch Motoraufhängung überprüfen. Rotor. Rotorvibrationen können durch Unwucht der Rotorblätter (seitliches Schütteln des Sticks), Versatz des Schwerpunktes zur Drehachse (Schwingungs schütteln) oder fehlerhaften Blattspurlauf (zwei pro Umdrehung schütteln) hervorgerufen werden.
  • Seite 53 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon 915iS NOTVERFAHREN In einem Tragschrauber ist es relativ einfach, die Höhe zu beurteilen. Im kontrollierten Luftraum Flugverkehrskontrolle verständigen und gemäß deren Anweisungen verfahren. Andernfalls setz die Landung sicher fort. Navigationsfähigkeiten einsetzen, um mögliche Kollisionen zu vermeiden. BERMERKUNG Das Konfigurationsmenü...

  • Seite 54: Tür Im Flug Geöffnet

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon 915iS NOTVERFAHREN Die Kühlmitteltemperatur steigt allmählich Kühlmittelwarn-LED prüfen. Wenn sie oder plötzlich über die maximale nicht leuchtet, ist ein wahrscheinlicher Temperatur. Geräteausfall zu erwarten. Wenn angezündet, möglicher Verlust von Kühlmittel. Motor abstellen, vorsorgliche Landung durchführen Die Kraftstoffstandsanzeige fällt plötzlich Wahrscheinlicher Fehler der Messuhr, auf Null oder FSD...

  • Seite 55: Warnleuchten

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon 915iS NOTVERFAHREN Im Falle einer geöffneten Tür im Flug zunächst solange weiterfliegen, bis die Türe sicher geschlossen werden kann. Dies kann entweder am Boden geschehen, durch einen mitfliegenden Passagier oder im langsamen, ausgetrimmten Flug durch den Piloten selbst. 3.13 Warnleuchten 3.13.1 GEN3 (orange) und Low Volt (orange) Leuchte Die optionale GEN3-Anzeige zeigt bei Aufleuchten an, dass keine elektrische Spannung vom...

  • Seite 56: Niedrigspannung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon 915iS NOTVERFAHREN Aktivieren Sie sofort den Batterie-Backup-Schalter (rote Abdeckung anheben und Schalten), um das Triebwerk und die Flugzeugsysteme mit Strom aus der Batterie zu versorgen. Das Triebwerk neu starten, wenn dies sicher ist (oder eine Notlandung durchführen). Alle unnötigen elektrischen Verbraucher ausschalten.

  • Seite 57: Fuel P (Gelb / Falls Installiert)

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon 915iS NOTVERFAHREN 3.13.5 Fuel P (gelb / falls installiert) Diese Anzeige dient zur Anzeige eines niedrigen oder hohen Kraftstoffdrucks. Ein niedriger Kraftstoffdruck wird durch ein festes Licht, ein hoher Kraftstoffdruck durch ein Blinklicht angezeigt. Die Lampe zeigt beim Start an, bis der Kraftstoffdruck das erforderliche Minimum erreicht hat.

  • Seite 58: Warnungen Zu Motor Lane A Oder Lane B

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon 915iS NOTVERFAHREN Blinken Die Leuchte blinkt, wenn die Motordrehzahl über 5000 und die Rotordrehzahl unter 200 liegt, was auf einen möglichen Startlauf mit niedriger Rotordrehzahl hindeutet - ein Hinweis auf die Gefahr des Blade-Flapping. Leistung sofort reduzieren und Startlauf stoppen.
  • Seite 59 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon 915iS NOTVERFAHREN Motor ist von einem möglich, einzigen EMS- Vorsorgliche System abhängig Landung empfohlen. Keine Auswirkung Wartungsmaßnahmen Notstromakku auf die erforderlich erforderlich. Sie Motorleistung, können nach abhängig von der eigenem Ermessen alternativen zu Ihrem Ziel Stromversorgung fliegen, wenn Sie in Reichweite der...

  • Seite 60: Wertüberschreitungen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon 915iS NOTVERFAHREN 3.14 Wertüberschreitungen (siehe ggf. Rotax 915iS-Betriebshandbuch) WERT ÜBERSCHR. MASSNAHME Triebw. 5800 für mehr Drehzahl auf 5500 Reduzieren. Sicher Stellen, dass Drehzahl als 5 Minuten die Motorparameter nicht überschritten wurden, und bei Überschreitung, die Anweisungen im Rotax 915iS- Betriebshandbuch befolgen.

  • Seite 61: Vereisung Der Rotors

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon 915iS NOTVERFAHREN 3.17 Vereisung der Rotors Ein überdurchschnittlich hoher und stetig anwachsender Leistungsbedarf kann durch Vereisung des Rotors bedingt sein. Dies kann schließlich dazu führen, dass trotz voller Leistung die Höhe nicht mehr gehalten werden kann. Das Vereisen des Rotors kann außerdem heftige Vibrationen mit sich bringen.

  • Seite 62: Alternative Methoden Um Den Motor Abzustellen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon 915iS NOTVERFAHREN Zufällige Propellereinstellung. Unvorhersehbares Verhältnis von Drehzahl und Leistung (nur automatische Steuerung). Propellersteuerung durch Ziehen des Sicherung 'PROP' isolieren. Wenn keine Wirkung eintritt, Motordrehzahl reduzieren, um ein Überdrehen zu verhindern, und an der nächsten geeigneten Stelle landen, um dies zu untersuchen.
  • Seite 63 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon 915iS NOTVERFAHREN LEERSEITE AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023 3-18...
  • Seite 64 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN INHALT Geschwindigkeiten für den sicheren Betrieb ..........4-1 Flugvorbereitung.................... 4-1 Tägliche bzw. Vorflugkontrolle ............... 4-1 Vor dem Einsteigen ..................4-5 Vor dem Anlassen ..................4-6 Triebwerk anlassen ..................4-6 Rollen und Warmlaufen ................. 4-8 Startprozedur ....................
  • Seite 65 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN LEERSEITE AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023 4-3-ii...

  • Seite 66: Abschnitt 4 - Normalverfahren

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN ABSCHNITT 4 - NORMALVERFAHREN Dieses Kapitel beinhaltet die Checklisten, Anweisungen und Prozeduren für den normalen Betrieb des Tragschraubers. Die Prozeduren ersetzen jedoch nicht die individuelle Auffassung und Entscheidungsfindung in einzelnen Situationen. Geschwindigkeiten für den sicheren Betrieb Steigflug ............
  • Seite 67 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN Die folgenden Kontrollen müssen vor jedem Flug durchgeführt werden. Sollte der Tragschrauber von einem einzigen Piloten oder innerhalb einer Organisation betrieben werden, wo die Kontrollen von oder unter Aufsicht von qualifiziertem Personal durchgeführt werden, können Checklistenpositionen, die mit einem ‘ʘ’...
  • Seite 68 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN Station 3 (Kielrohr und Propeller) ʘ Vorderer Kielrohrschutz ........Keine übermäßige Abnutzung Propeller Zustand und Sauberkeit ............Prüfen Propeller Nasenleiste und Blattspitzen ......... Unbeschädigt Spinner (falls eingebaut) ............Fest, keine Risse CSP/VPP Propeller (falls eingebaut) ............Prüfen Station 4 (Triebwerk, linke Seite) ʘ...
  • Seite 69 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN ʘ NAV/Strobe Lichter (falls inst.) ..............Prüfen Zusammenstoßwarnlicht (ACL) (falls inst.) ..........Prüfen Station 7 (Rumpfnase und Cockpitverglasung) Allgemeiner Zustand..................OK Staurohrabdeckung (falls angebracht) ........... Entfernt Staurohr ..................Sauber und frei Blatttasche (ausreichend Bremsdruck vorhanden?) ....... Entfernt Cockpitverglasung, Zustand und Sauberkeit ......

  • Seite 70: Vor Dem Einsteigen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN ACHTUNG Der Rotor muss frei auf dem Teeterbolzen wippen Vor dem Einsteigen Kraftstoffstand und Tankdeckel ............... Prüfen Passagierraum: Passagier ..............Unterwiesen und gesichert Lose Gegenstände ................Entfernt Staufachinhalt ..................Gesichert Sitzgurte ................Geschlossen und fest Kabinentür ..............

  • Seite 71: Vor Dem Anlassen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN WARNUNG Für Gepäck, das hinter den Insassensitzen verstaut ist, ist keine vertikale Rückhaltevorrichtung vorgesehen. Normalerweise wird dieses Gepäck durch die Verjüngung des Staubereichs zurückgehalten. Es liegt in der Verantwortung des Piloten sicherzustellen, dass alle Gegenstände, die hinter den Sitzen oder irgendwo anders im Flugzeug verstaut sind, zu sichern.
  • Seite 72 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN Propellerbereich ..................„Frei“ Starter (rechte Hand, linke Hand verbleibt an Gas/Bremse) Starter betätigen bis der Motor anspringt, aber längstens 10 Sekunden. Im Normalfall springt der Motor sofort an. Andernfalls sind alle Vorbedingungen nochmals zu überprüfen.

  • Seite 73: Rollen Und Warmlaufen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN Rollen und Warmlaufen Nicht schneller als 15 km/h (10 mph, unter 10KIAS) rollen und durch gefühlvolle Pedaleingaben Richtung halten. Radbremse vorsichtig einsetzen, jedoch erst das Gas komplett in Leerlauf ziehen. Der Steuerknüppel sollte in vorderer mittiger Position gehalten werden.
  • Seite 74 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN BEMERKUNG Lane A und Lane B haben unterschiedliche Sensoreingänge. Während des Lane- und Zündungschecks werden einige Sensorwerte nicht angezeigt, abhängig von der Aktivierung der Lanes Folgende Sensorwerte sind nicht verfügbar, wenn Lane A ausgeschaltet und Lane B aktiviert ist: •...

  • Seite 75: Startprozedur

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN verwenden. Die Instrumentenbeleuchtung muss eingeschaltet und auf ein angemessenes Niveau gedimmt werden. Staurohrheizung (Pitot) (wenn eingebaut) während des gesamten Fluges verwenden, um sicherzustellen, dass die Staurohrheizung frei von Eis bleibt. Bei jeglichem Verdacht auf blockierte Statik-Ports, auf das alternative System (Druck- abnahme im Innenraum) umschalten.
  • Seite 76 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN WARNUNG Vor dem Lösen der Radbremse muss der Steuerknüppel ausreichend gezogen sein. Ein Startlauf mit flachem Rotor kann schwere Unfälle nach sich ziehen. WARNUNG Der 915iS erzeugt hohe Schubkräfte, was eine schnelle Beschleunigung und einen schnellen Start bedeutet.

  • Seite 77: Startlauf

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN BEMERKUNG Startlauf möglichst in den Wind und mit geringstmöglicher Seitenwind- komponente durchführen. BEMERKUNG Um unbeabsichtigte Aktivierung zu verhindern kann der Prerotator nur betätigt werden wenn sich der Steuerknüppel in der vordersten Position befindet. WARNUNG Bei einem Ausfall des Vorrotators STOPPEN und den Fehler beheben.

  • Seite 78: Steigflug

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN WARNUNG Tragschrauber sind selbst bei geringen Geschwindigkeiten voll steuerbar, ohne Anzeichen Strömungsabriss oder weichen Rudern, Flächenflugzeugen gewohnt. Dennoch kann Betrieb jenseits Leistungskurve bei Start, Anfangssteigflug oder anderen Situationen in Bodennähe mit ernsten Unfällen enden. Es ist deshalb darauf zu achten, dass vor dem Steigen erst Geschwindigkeit aufgebaut wird.

  • Seite 79: Anflug

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN 4.13 Anflug  Zweite Kraftstoffpumpe (Pump 2) ON  Verstellpropeller (falls manuell version eingebaut) FINE (MAX RPM)  Alle Warnlichter OFF  Flug- und Motorinstrumente im normalen Bereich  Radbremse nicht verriegelt ...

  • Seite 80: Landung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN 4.14 Landung  Spätestens vor dem Aufsetzen Tragschrauber mittels Seitenruder in Landerichtung ausrichten und mit Steuerknüppel Abdrift ausgleichen  Anfluggeschwindigkeit bis etwa 5 m (15 ft) über dem Boden beibehalten  Sinkrate reduzieren und weiter an den Boden annähern ...

  • Seite 81: Triebwerk Abstellen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN  Vorsichtig rollen, vorzugsweise nicht schneller als Schrittgeschwindigkeit. Achtung beim Rollen um Kurven: hoher Schwerpunkt!  Falls möglich, Unterboden-Landelicht ausschalten (wenn eingebaut und verwendet)um elektrische Last zu reduzieren  Tragschrauber erst dann verlassen, wenn Triebwerk und Rotor steht WARNUNG Mit drehendem Propeller und Rotor nicht zu nahe an Hindernisse und Personen heranrollen.

  • Seite 82: Abstellen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN BEMERKUNG Normalerweise reicht die Abkühlung des Triebwerks während des Abstiegs und des Rollens aus, damit das Triebwerk abgeschaltet werden kann, sobald das Flugzeug gestoppt wird. erhöhten Betriebstemperaturen einen Motorkühlungslauf von mindestens 2 Minuten durchführen..

  • Seite 83: Sonderverfahren: Langsamer Sinkflug Und Ausleiten

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN 4.20 Sonderverfahren: Langsamer Sinkflug und Ausleiten  Leistung bis Leerlauf reduzieren und Geschwindigkeit durch sachtes Ziehen am Steuerknüppel abbauen  Genügend Vorwärtsgeschwindigkeit beibehalten damit das Seitenruder wirksam bleibt  Seitenruderwirksamkeit kann durch Geschwindigkeitsaufbau oder Propellerschub gesteigert werden ...

  • Seite 84: Abstellen Des Motors Und Wiederanlassen Im Flug

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN BEMERKUNG Beim Flug mit ausgebauten Türen auf starken Luftstrom außerhalb des Cockpits gefasst sein. 4.23 Abstellen des Motors und Wiederanlassen im Flug Das Triebwerk sollte im Flug nicht abgestellt werden, außer zu Trainingszwecken unter Aufsicht eines mitfliegenden Fluglehrers oder zum Absetzen von Fallschirmspringern.

  • Seite 85: Planung Des Absetzvorganges

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN  Während des Fluges muss der Fallschirmspringer durch die Sitzgurte gesichert sein.  Vor dem Absetzen muss zu jeder Zeit die Sprachkommunikation via Interkom (siehe 7.14 „Interkom-Anlage“) zwischen Piloten und Fallschirmspringer gewährleistet sein. ...

  • Seite 86: Lärmvermeidung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN Abnehmen des Headsets des Fallschirmspringers, Übergabe des Headsets an den Piloten Aufsetzen des Sprunghelmes des Fallschirmspringers Öffnen der Sitzgurte des Fallschirmspringers und Verstauung der Sitzgurte hinter dem linken Sitz Drehung des Fallschirmspringers um 90° nach links in die Absprungposition, dabei werden die Beine vorsichtig aus der Kabine herausgeführt und aus der Tür gehängt Stilllegung des Motors durch den Piloten (siehe 4.23 „Abstellen des Motors und Wiederanlassen im Flug“)
  • Seite 87 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon 915iS NORMALVERFAHREN LEERSEITE AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023 4-22...
  • Seite 88 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon 915iS FLUGLEISTUNGEN INHALT Nachgewiesene Betriebstemperatur .............. 5-1 Fahrtmesserkorrektur ..................5-1 Höhe-Fahrt-Diagramm ................... 5-2 Geschwindigkeiten ..................5-3 Steigleistung ....................5-3 Start- und Landestrecken ................5-3 Einflüsse auf Startstrecke und Steigleistung ..........5-5 Sinkgeschwindigkeit und Gleitzahl ..............5-7 Weitere Flugleistungen ..................
  • Seite 89 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon 915iS FLUGLEISTUNGEN LEERSEITE AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023 5-4-ii...

  • Seite 90: Abschnitt 5 - Flugleistungen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon 915iS FLUGLEISTUNGEN ABSCHNITT 5 - FLUGLEISTUNGEN Nachfolgende Daten wurden durch Flugversuch ermittelt und gelten für durchschnittliche Piloten, Triebwerk und Luftsportgerät in gutem Zustand, mit sauberem Rotor und Propeller. Alle Werte beziehen sich auf atmosphärische Standardbedingungen (15 °C auf Meereshöhe und Standard-Druck).

  • Seite 91: Höhe-Fahrt-Diagramm

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon 915iS FLUGLEISTUNGEN Höhe-Fahrt-Diagramm Das Höhe-Fahrt-Diagramm zeigt die Kombinationen von Höhe über Grund und Geschwindigkeit an, wo bei Triebwerksausfall die Möglichkeit einer sicheren Landung nicht mehr gewährleistet ist. Der Betrieb links der roten Kurve (Vermeidungsbereich) ist also zu vermeiden.

  • Seite 92: Geschwindigkeiten

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon 915iS FLUGLEISTUNGEN Geschwindigkeiten Die folgenden Geschwindigkeiten betreffen die Flugleistungen. Weitere Angaben finden sich in diesem Handbuch unter ABSCHNITT 2 BETRIEBSGRENZEN. , Startleistung*, 560 kg TOW ......20 km/h (25mph, 20KIAS) IAS Geschwindigkeit für steilsten Steigwinkel V ..
  • Seite 93 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon 915iS FLUGLEISTUNGEN Start und Landung wurden bis zu einer Seitenwindkomponente von 36 km/h (22mph, 20 kts) nachgewiesen. Als zusätzliche Information gelten für einen Cavalon, welcher mit einem ROTAX 915 iS-Motor ausgestattet ist die nachfolgenden Angaben für maximales Abfluggewicht von 560 kg, ebene Piste mit kurzem Gras und Vorrotation bis 300 RPM.

  • Seite 94: Einflüsse Auf Startstrecke Und Steigleistung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon 915iS FLUGLEISTUNGEN Einflüsse auf Startstrecke und Steigleistung Die Flugleistungen in diesem Kapitel sind für atmosphärische Standardbedingungen auf Meereshöhe angegeben. nach tatsächlich vorherrschender Temperatur Flugplatzhöhe (Elevation/Druckhöhe) sind Auf- bzw. Abschläge auf die Startstrecke bzw. Steigrade gemäß nachfolgendem Nomogramm zu ermitteln. Beispiel siehe Folgeseite.
  • Seite 95 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon 915iS FLUGLEISTUNGEN Beispiel: Gegeben: Außentemperatur 28 °C und Druckhöhe 3500 ft Ergibt: 88 % längere Startstrecke und um 53 % verringerte Steigrate AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023...

  • Seite 96: Sinkgeschwindigkeit Und Gleitzahl

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon 915iS FLUGLEISTUNGEN Sinkgeschwindigkeit und Gleitzahl Die Sinkrate über Fluggeschwindigkeit mit Triebwerk in Leerlauf ist in folgendem Diagramm dargestellt: Im Falle eines Triebwerksausfalls ist mit einer Gleitzahl von 1:3 zu rechnen, was einem Gleitweg von 3000 ft (900 m oder etwa 0.5 nautischen Meilen)

  • Seite 97: Betrieb In Großer Höhe

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon 915iS FLUGLEISTUNGEN 5.11 Betrieb in großer Höhe Beim Betrieb in großer Höhe wird bedingt durch die abnehmende Luftdichte insbesondere beim Turbo-Motor mit Festpropeller die Motordrehzahl bei gleicher Leistungsstellung zunehmen, verbunden mit dem Risiko des Überdrehens. Gegebenenfalls Leistung reduzieren oder Verstellpropeller steiler stellen um Betriebsgrenzen einzuhalten.
  • Seite 98 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 6 Cavalon 915iS MASSEN/SCHWERPUNKT INHALT Allgemeines ....................6-1 Aufzeichnungen bezüglich Massen und Schwerpunkt........6-1 Einhaltung der Massen- und Schwerpunktgrenzen ........6-1 Lateraler Schwerpunkt ................... 6-1 AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023 6-5-i...

  • Seite 99: Abschnitt 6 Massen/Schwerpunkt

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 6 Cavalon 915iS MASSEN/SCHWERPUNKT LEERSEITE AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023 6-5-ii...

  • Seite 100: Abschnitt 6 - Massen Und Schwerpunkt

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 6 Cavalon 915iS MASSEN/SCHWERPUNKT ABSCHNITT 6 - MASSEN UND SCHWERPUNKT Allgemeines Der Tragschrauber muss innerhalb seiner Massen- und Schwerpunktgrenzen betrieben werden wie in ABSCHNITT 2 dieses Handbuchs spezifiziert. Beladungszustände außerhalb erlaubten Gewichts- und Schwerpunktbereichs können eine eingeschränkte Steuerbarkeit und damit eingeschränkte Flugsicherheit zur Folge haben.
  • Seite 101 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 6 Cavalon 915iS MASSEN/SCHWERPUNKT LEERSEITE AutoGyro_FBH_Cavalon Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023...
  • Seite 102 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG INHALT Allgemeines ....................7-1 Tragrahmen und Fahrwerk ................7-1 Türen, Fenster und Notausstieg ..............7-1 Kraftstoffsystem ..................... 7-2 Pneumatik System ..................7-3 Triebwerk ...................... 7-4 Propeller ......................7-6 Rotorsystem ....................7-6 Vibrationsdämpfung ..................7-6 7.10 Flugsteuerung ....................
  • Seite 103 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG LEERSEITE AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023 7-6-ii...

  • Seite 104: Abschnitt 7 - Systembeschreibung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG ABSCHNITT 7 - SYSTEMBESCHREIBUNG Allgemeines Dieser Abschnitt beinhaltet die Systembeschreibung des Tragschraubers und seiner Standardsysteme Standardausrüstung. Mögliche Zusatzausrüstung unter ABSCHNITT 9 dieses Handbuchs beschrieben. Tragrahmen und Fahrwerk Die lasttragende Struktur des Tragschraubers besteht aus einer Zelle aus Verbundbauweise, welche mit dem Rotorturm und Kielrohr verbunden ist.

  • Seite 105: Kraftstoffsystem

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG Kraftstoffsystem Das Kraftstoffsystem besteht aus zwei Tanks die über eine große Ausgleichsleitung verbunden sind, welche es erlaubt, dass die beiden Tanks als ein großer Tank einem Einfüllstutzen, Kraftstoff- Entlüftungsleitungen, Tankanzeige, Tankwasserablaufstelle und Gascolator betrachtet werden können.

  • Seite 106: Pneumatik System

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG Pneumatik System Nick und Roll Trimmung des Tragschraubers, sowie Prerotator und Rotorbremse wird durch Luftdruck gesteuert. Das System besteht aus einem elektrisch betriebenen Kompressor mit Filter/Trockner, Druckanzeige im Cockpit, Schaltventilen, Luftleitungen, Pneumatikzylindern und Bedienelementen für den Piloten. Der Systemdruck wird durch ein Drückventil auf maximal etwa 8,5 bar begrenzt.
  • Seite 107 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG Es ist normal, dass die Luftdrück mit der Zeit allmählich verloren geht, maximal 0,5 bar/h sind zu erwarten. Eine Rotortasche sollte verwendet werden, zum Festbinden, um den Rotor beim Abstellen zu sichern. Betätigung des Prerotators Um den Prerotator zu betätigen muss der entsprechende Knopf am Steuerknüppel (oder auf...

  • Seite 108: Triebwerk

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG Triebwerk Motor Der ROTAX 915iS Motor ist ein 4-Zylinder Viertaktmotoren in Boxeranordnung mit folgenden Merkmalen: Wassergekühlte Zylinderköpfe   Luftgekühlte Zylinder  Trockensumpf-Druckumlaufschmierung  Kontaktlose Doppelzündanlage  Kraftstoffeinspritzung  Hydrostößel  Elektrischer Anlasser ...

  • Seite 109: Propeller

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG Propeller In der Standardversion wird ein Vierblatt-Festpropeller mit Aluminiumnabe verwendet. Die Propellerblätter bestehen aus kohlefaserverstärktem Kunststoff mit einem Schaumkern. Optional ist auch ein Verstellpropeller verfügbar welcher im ABSCHNITT 9 dieses Handbuchs beschrieben ist. Rotorsystem Das halbstarre Zweiblatt-Rotorsystem besteht aus hochfestem Aluminium Stranggussprofil, Rotornabe und zentralem Schlaggelenk.
  • Seite 110 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG Der Prerotators kann nur aktiviert werden, wenn der Pneumatik-Wahlschalter in FLIGHT- Position steht und sich der Knüppel in vorderster Position befindet. Dadurch wird die ungewollte Betätigung im Flug oder im BRAKE-Modus verhindert. Der linke Flugsteuerung darf niemals durch Passagiere oder Gegenstände eingeschränkt werden.
  • Seite 111 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG Seitenruder mit Trimmklappe Das Seitenruder ist mit einer Aluminium- Trimmklappe (Tab) versehen um eventuell notwendige Pedaleingabe während des Reiseflugs eliminieren eine vordefinierte Rudereinstellung im Falle eines Steuerungsausfalls zu gewährleisten. Sollte die Nase ohne Pedaleingabe ständig zu weit links sein, der Tragschrauber also ständig rechtes Pedal benötigen, muss die Trimmklappe (von hinten gesehen) weiter...

  • Seite 112: Elektrisches System

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG 7.11 Elektrisches System Das 12V Gleichstrom Bordsystem besteht aus 2 motorgetriebenen elektrischen Generator, Batterie, Hauptschalter, Anzeigen, Schaltern, Verbrauchern und Verkabelung. Bei der Motorisierung mit ROTAX 915iS ist größtes Augenmerk auf eine intakte Stromversorgung zu richten, da der Motor über elektrische Kraftstoffpumpen und Motor-ECU mit Kraftstoff versorgt wird.

  • Seite 113: Beleuchtung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG Die Leistungsaufnahme der einzelnen Verbraucher ist aus folgender Tabelle ersichtlich: GEN1 ist nicht aufgeführt, da es nur Motorsysteme liefert. Verbraucher / System Leistungsaufn. Integrierter Generator (GEN2) (-) 420 W Externer Generator (GEN3) (-) 600 W Elektrischer Kompressor 124 W (kurzz.) / 103 W...

  • Seite 114: Elektrische Absicherung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG  Funkgerät und Kompass haben eine eingebaute, konstante Beleuchtung  der Vertikalkompass wird durch eine Lampe oberhalb des Geräte beleuchtet  die meisten Anzeige LEDs dimmen durch einschalten der Instrumentenbeleuchtung  das Mittelpanel wird durch ein LED-Lichtband beleuchtet ...

  • Seite 115: Avionik

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG Sicherung Stärke Funktion Einbauort Elektrischer 16 A Verstellpropeller und Instr. Panel Verstellpropeller Schaltkreis (falls inst.) Fan (Kühlgebläse) 10 A El. Kühlgebläse Triebwerk Instr. Panel Trim Ansteuerung Magnetventile. Instr. Panel der Druckluft-Trimmung 12V Steckdose 12V Steckdose Cockpit Instr.

  • Seite 116: Instrumentenpanel

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG bzw. sicherstellen. Bedienung und weitere Informationen siehe Benutzerhandbuch des Geräte-Herstellers. Der Funkwerk TRT 800H ist EASA zugelassen unter Zulassungs-Nr. EASA.210.269. Je nach lokaler Zulassung können auch andere Transponder verbaut werden. Alternative zugelassene Transponder: TRIG TT22 Mode S Transponder und TN70 GPS-Modul (mit ADSB-Ausgang) Garmin GTX 35R (ausgestattet mit einer G3x-Installation) Andere Garmin- oder Trig-Funk- und Transpondergeräte je nach Bedarf für die einzelnen...
  • Seite 117 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG Die Anordnung ‚Integriertes Cockpit‘ ist auf das integrierte Flug- und Navigationssystem Garmin zugeschnitten. Zusätzlich Navigationsfunktionen werden auch systemrelevante Flug- und Gerätedaten angezeigt. Das Lesen und Verstehen der Herstelleranweisung ist deshalb absolute Grundvoraussetzung für den Betrieb des Systems. Diese Konfiguration beinhaltet Höhenmesser, Fahrtmesser und Magnetkompass als Backup- Instrumentierung.
  • Seite 118 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG Panel Layout – Standard / Moving Map Hochformat 1 – Kühlwassertemperaturanzeige 19 – Kühlergebläse 2 – Triebwerksdrehzahl 20 – gelöscht 3 – Rotordrehzahl 21 – ATC Transponder (falls eingebaut) 4 – Öldruck 22 –...
  • Seite 119 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG Panel Layout –VFR Tag mit iPad 1 – Betriebsstundenzähler 17 – Tankanzeige (falls eingebaut) 2 – Sicherungen 18 – Zylinderkopftemperatur 3 – Luftauslass Belüftung/Heizung 19 – Öldruck 4 – Schalter (P2, Beleuchtung) 20 –...
  • Seite 120 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG Panel Layout – VFR Tag und Nacht 1 – Magnetkompass 18 – CHT/CT (Zylinderkopf/Wassertemp.) 2 – Warnleuchten 19 – Dimmer Instrumentenbeleuchtung 3 – Rolltrimm Anzeige 20 – Alt. Static (Statikdruckumschaltung) 4 – Geschwindigkeitsmesser 21 –...
  • Seite 121 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG Panel Layout – Glass Cockpit mit einem Bildschirm 1 – Kühlwassertemperaturanzeige 13 – Radio (falls eingebaut) 2 – Magnetkompass 14 – Pneumatik-Wahlschalter 3 – Warnleuchten 15 – LANE-Schalter 4 – Rolltrimm Anzeige 16 –...
  • Seite 122 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG Panel Layout – Glass Cockpit mit zwei Bildschirmen 1 – Kühlwassertemperaturanzeige 11 – Radio (falls eingebaut) 2 – Magnetkompass 12 – LANE-Schalter 3 – Warnleuchten 13 – Pneumatik-Wahlschalter 4 – Rolltrimm Anzeige 14 –...
  • Seite 123 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG Panel Layout – Glass Cockpit Garmin G3X 1 – Kühlwassertemperaturanzeige CT 13 – Radio (falls eingebaut) 2 – Magnetkompass 14 – Pneumatik-Wahlschalter 3 – Warnleuchten 15 – LANE-Schalter 4 – Rolltrimm Anzeige 16 –...

  • Seite 124: Kabinenfrischluft

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG 7.16 Kabinenfrischluft Bei Rümpfen kann durch einen Lufteinlass in der Rumpfnase des Tragschraubers Frischluft in die Kabine gelassen werdenDie Intensität der Frischlufteinströmung hängt dabei von der tatsächlichen Anströmung des Tragschrauber Rumpfes ab. Die Einströmung von Kabinenfrischluft wird über die Kabinenfrischluftklappe gesteuert, welche über einen Knopfgriff in der Mittelkonsole des Cockpits bedient wird.

  • Seite 125: Stau-Statik-System

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG 7.18 Stau-Statik-System Der Gesamtdruck wird durch ein in der Rumpfnase eingebautes Staurohr abgenommen, welches über Kunststoffleitungen mit den Instrumenten verbunden ist. Statikdruck wird über zwei Statik-Ports gemessen, welche sich jeweils links und rechts am Rumpf befinden. Cavalon, die für Night-VFR ausgerüstet sind, kann ein alternativer Statikanschluss durch eine offene Entlüftung hinter dem Instrumentenbrett bereitgestellt werden, und die Auswahl der...

  • Seite 126: Stauraum

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon 915iS SYSTEMBESCHREIBUNG 7.21 Stauraum Hinter jedem Sitz befindet sich jeweils ein Stauraum mit einer maximalen Zuladung von 10 kg pro Staufach. 7.22 Feuerwarnsystem Der Tragschrauber kann mit einer „Fire“ Anzeige ausgestattet sein, die den Piloten warnt, falls eine gewisse Temperatur im Triebwerksraum überschritten ist, möglicherweise aufgrund eines Feuers.
  • Seite 127 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon 915iS HANDHABUNG/PFLEGE INHALT Verpflichtende Wartung ................. 8-1 Allgemeines ....................8-1 Handhabung am Boden ................. 8-2 Reinigung ...................... 8-3 Betanken ....................... 8-3 Motorölstand prüfen ..................8-3 Kühlflüssigkeitstand überprüfen ..............8-4 Reifendruck ....................8-4 Schmieren und Nachfetten ................8-4 8.10 Nachfüllen von Betriebsflüssigkeiten .............

  • Seite 128: Abschnitt 8 Handhabung/Pflege

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon 915iS HANDHABUNG/PFLEGE LEERSEITE AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023 8-7-ii...

  • Seite 129: Abschnitt 8 - Handhabung Und Pflege

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon 915iS HANDHABUNG/PFLEGE ABSCHNITT 8 - HANDHABUNG UND PFLEGE Dieser Abschnitt enthält Richtlinien und Vorgaben zur richtigen Handhabung und Pflege des Tragschraubers, genauso wie Empfehlungen des Herstellers die dazu beitragen sollen, Leistungsfähigkeit, Zuverlässigkeit und Wert zu erhalten. Verpflichtende Wartung Der Besitzer/Halter hat die Verpflichtung, sicherzustellen, dass das Luftsportgerät in einem lufttüchtigen Zustand gehalten wird.

  • Seite 130: Handhabung Am Boden

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon 915iS HANDHABUNG/PFLEGE Hersteller übernimmt keine Gewährleistung für Schäden oder Beeinträchtigungen, die auf unsachgemäßen Umgang zurückzuführen sind. Handhabung am Boden Erfahrungsgemäß kann ein Luftfahrzeug am Boden deutlich höhere Belastungen erfahren als in der Luft. Zu schnelles Rollen auf unebenem Untergrund oder das holpern über höhere Absätze, z.B.

  • Seite 131: Betanken

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon 915iS HANDHABUNG/PFLEGE Betanken Vor dem Tanken Erdungskabel an den Kraftstoff und Kühlmittel Auspuff anschließen. Achtung: viele Peilstab Betankungsanlagen an Flugplätzen sind auf größere Einfüllstutzen und hohe Durchflussmengen ausgelegt. Um keine Verschmutzung oder Wasser einzu- bringen ist bei Kanisterbetankung ein Trichter mit Sieb und/oder Filter...

  • Seite 132: Kühlflüssigkeitstand Überprüfen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon 915iS HANDHABUNG/PFLEGE ACHTUNG Den Motor niemals entgegen der Drehrichtung durchdrehen, da dies zu kostspieligen Schäden der Hydrostößel führen kann. Kühlflüssigkeitstand überprüfen Vor jedem Flug ist der Kühlmittelstand im Überlaufgefäß zu prüfen. Dazu Peilstab einführen. Kühlflüssigkeitsstand muss erkennbar sein.

  • Seite 133: Nachfüllen Von Betriebsflüssigkeiten

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon 915iS HANDHABUNG/PFLEGE Beim Abschmieren des zentralen Schlaggelenk (vor allem bei neuen Gleitlagern und damit verbundenen engen Spaltmaßen) kann es vorkommen, dass nur geringste Mengen Fett durch den Schmiernippel am Rotor gelangen. In diesem Fall nicht zu stark pressen sondern besser den Bolzen entfernen, von außen schmieren und wieder einbauen.

  • Seite 134: Winterbetrieb

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon 915iS HANDHABUNG/PFLEGE 8.14 Winterbetrieb Die Kühlflüssigkeit für die Zylinderköpfe ist mit Frostschutz bis zu -20 °C versehen. Die Frostschutztemperatur ist zu überprüfen. Gegebenenfalls ist Frostschutzmittel nachzufüllen. Bei noch tieferen Temperaturen ist die Kühlflüssigkeit komplett abzulassen und wenn nötig mit unverdünntem Frostschutzmittel zu befüllen.

  • Seite 135: Rotor Abrüsten

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon 915iS HANDHABUNG/PFLEGE WARNUNG Sofern das Rotorsystem nicht ordnungsgemäß im Straßenfahrzeug gelagert ist (so dass Straßenvibrationen nicht zu Ermüdung oder anderen Schäden am Rotorsystem führen), muss ausgebaut, demontiert für Straßentransport entsprechend geschützt verpackt werden. ACHTUNG Beim Abbau oder Zerlegen des Rotorsystems sind die einzelnen Komponenten so zu markieren, damit sie wieder genauso und in gleicher Ausrichtung zusammengebaut...

  • Seite 136: Rotorsystem Demontage

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon 915iS HANDHABUNG/PFLEGE 1 – Hauptbolzen 4 – Sicherungssplint 2 – Ausgleichsscheiben (2 Stck.) 5 – Kronenmutter 3 – Äußere Unterlegscheibe Handhabung des Rotorsystems Rotorsystem nicht an den Blattspitzen tragen, da das Biegemoment durch das Eigengewicht die Blattwurzeln überbeanspruchen kann.

  • Seite 137: Rotorsystem Montage

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon 915iS HANDHABUNG/PFLEGE 7. Rotorblätter, Klemmprofile und Rotornabe in Luftpolsterfolie oder Ähnlichem lagern um Beschädigung und Verbiegen zu vermeiden 1 – Rotornabe 4 – Passschrauben (gem. Zeichnung) 2 – Klemmprofil 5 – Unterlegscheibe (2 x 12 Stck.) 3 –...

  • Seite 138: Rotor Aufrüsten

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon 915iS HANDHABUNG/PFLEGE 8.15.4 Rotor aufrüsten ACHTUNG Während des Aufrüstens des Rotorsystems muss sichergestellt werden, dass jedes Bauteil wieder in der gleichen Position und mit gleicher Ausrichtung eingebaut wird wie vor dem Abrüsten. 1. Tragschrauber auf ebener Fläche mit Parkbremse sichern, Rotorkopf 30° versetzt zur Längsrichtung stellen und Rotorbremse auf maximalen Druck aufpumpen.

  • Seite 139: Reparaturen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon 915iS HANDHABUNG/PFLEGE  An beiden Hauptfahrwerksrädern durch die Verzurrösen spannen (alternativ durch Radachse oder Felge zurren)  Bugrad durch die Radachse verzurren  Bei längerem Transport oder Containerversand ist die ‚Versandbefestigung Mast‘ (Option) zu verwenden Darüber hinaus wird empfohlen, den Tragschrauber vor äußeren Einflüssen zu schützen.
  • Seite 140 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon 915iS HANDHABUNG/PFLEGE LEERSEITE AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023 8-12...
  • Seite 141 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9 Cavalon 915iS ERGÄNZUNGEN ABSCHNITT 9 - ERGÄNZUNGEN LISTE DER ERGÄNZUNGEN 9-1 Verstellpropeller - Woodcomp KW-30 9-2 Beleuchtung 9-3 GPS/Moving Map Systeme 9-4 Fire/Feuer Anzeige 9-6 ELT (Emergency Locator Transmitter) 9-7 Demontage/Montage Türen 9-8 Lehrergas 9-9 Alternatives Rotorsystem 8.6 m 9-10 Mobility-Ausstattung 9-11 Autopilot (separate Beilage) AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS...

  • Seite 142: Abschnitt 9 Ergänzungen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9 Cavalon 915iS ERGÄNZUNGEN LEERSEITE AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023 9-ii...
  • Seite 143 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-2 Cavalon 915iS Beleuchtung 9-1 Verstellpropeller - Woodcomp KW-30 9-1.1 Allgemeines Ein Verstellpropeller mit konstanter Gechwindigkeit (VPP) des Herstellers Woodcomp ist als Sonderausrüstung erhältlich um die Effektivität des Propellers in Bezug auf Schub, Kraftstoffverbrauch und Geräuschentwicklung in allen Flug- und Leistungszuständen zu optimieren.
  • Seite 144 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-2 Cavalon 915iS Beleuchtung wird die Propellersteigung auf eine gröbere Einstellung eingestellt. Die Taste in der Mitte des blauen Knopfes auf dem Bedienfeld drücken und sie nach hinten ziehen. Dies ist ein Propeller mit konstanter Drehzahl, vorausgesetzt, das Gaspedal ist so eingestellt, dass es genügend Leistung liefert, dann wird die Motordrehzahl beibehalten.

  • Seite 145: 9-1.6 Massen Und Schwerpunkt

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-2 Cavalon 915iS Beleuchtung 9-1.6 Massen und Schwerpunkt Keine Änderung der Standardbeschränkungen für Flugzeuge. Der Propeller wiegt etwa 7,5 kg mehr als der HTC 4-Blatt-Propeller. 9-1.7 Systembeschreibung Siehe Woodcomp Benutzerhandbuch UM-06. Siehe auch das Jihostroj Handbuch für den hydraulischen Regler für P-AB0-X-Regler. Und auch im RS Flight Systems Single Lever Power Control Handbuch für den automatischen Propellerregler (wo eingebaut, ersetzt er den P-AB0-X Regler).
  • Seite 146 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-2 Cavalon 915iS Beleuchtung 9-2 Beleuchtung 9-2.1 Allgemeines Je nach Kundenkonfiguration kann der Tragschrauber mit folgenden Beleuchtungs-Optionen ausgestattet sein:  Landelichter  Navigations- / Positionslichter (Autogyro für Tagessichtbarkeit hergestellt, zertifizierte AVEO-Einheiten für Tag- und Nacht-VFR-Einsatz)  Strobe (weiße Blitzlichter die in den Navigations-/Positionslichtern enthalten sind)
  • Seite 147 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-2 Cavalon 915iS Beleuchtung Alternativ dazu werden seit Februar 2021 die Navigations- und Strobe-Beleuchtung auf beiden Seiten der Leitwerk angebracht. Dies verbessert die Auffälligkeit und reduziert den Kabinenblitz. Ansicht der nach vorn gerichteten Leuchten mit optionalem Unterflurlandescheinwerfer AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 –...
  • Seite 148 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-2 Cavalon 915iS Beleuchtung 9-2.2 Betriebsgrenzen Unverändert 9-2.3 Notverfahren Unverändert 9-2.4 Normalverfahren Die einzelnen Lichter können durch entsprechende Schalter am rechten Instrumentenpanel ein- und ausgeschaltet werden, die wie folgt gekennzeichnet sind  “Light” für Landelichter  “Nav”...

  • Seite 149: 9-3.8 Handhabung Und Pflege

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-3 Cavalon 915iS GPS/Moving Map Systeme 9-3 GPS/Moving Map Systeme 9-3.1 Allgemeines Abhängig von der jeweiligen Kundenkonfiguration kann der Tragschrauber mit verschiedenen GPS/Moving Map Karten Navigationssystemen als Sonderausstattung ausgerüstet sein. Beispiel für eine doppelte G3X-Installation BEMERKUNG Ein GPS Navigationssystem darf nur zu Referenzzwecken benutzt werden und entbindet den Piloten nicht von einer gründlichen Flugvorbereitung und dem Einsatz konventioneller Methoden zur Navigation und Standortbestimmung.
  • Seite 150 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-3 Cavalon 915iS GPS/Moving Map Systeme LEERSEITE AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023 9-3 - 2...
  • Seite 151 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-4 Cavalon 915iS Fire/Feuer Anzeige 9-4 Fire/Feuer Anzeige 9-4.1 Allgemeines Je nach Kundenkonfiguration kann der Tragschrauber mit einer „Fire“ Anzeige ausgestattet sein, die den Piloten warnt, falls eine gewisse Temperatur im Triebwerksraum überschritten ist (Motorbrand). Das System besteht aus einem Kabel, welches innerhalb des Triebwerkraumes verläuft.
  • Seite 152 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-4 Cavalon 915iS Fire/Feuer Anzeige LEERSEITE AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023 9-4 - 2...
  • Seite 153 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-6 Cavalon 915iS 9-6 ELT (Emergency Locator Transmitter) 9-6.1 Allgemeines Je nach Kundenkonfiguration oder gesetzlichen Vorgaben kann der Tragschrauber mit einem ELT (Emergency Locator Transmitter), d.h. Notsender (Option) ausgestattet sein. Ein ELT sendet Notsignale auf 406 MHz und 121.5 MHz im Falle eines Absturzes und kann mittels eines Bedienelementes im Cockpit manuell aktiviert werden.

  • Seite 154: 9-6.8 Handhabung Und Pflege

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-6 Cavalon 915iS  Cockpit-Bedieneinheit mit Leuchtanzeige Der ELT Sender ist unter dem linken Sitz eingebaut und ist über einen Wartungsdeckel unterhalb des Sitzkissens zugänglich. Der Zugang zum ELT-Hauptschalter wird auf diese Weise hergestellt. Der Sender ist mit der ELT Antenne verbunden, welche hinten an der Mastverkleidung angebracht ist.
  • Seite 155 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-6 Cavalon 915iS Der ELT Sender enthält eine Batterie mit limitierter Lebensdauer. Siehe Hinweisschild und begleitende Dokumentation. Bezüglich Wartung und Test qualifizierten Service Partner konsultieren. AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023 9-6 - 3...
  • Seite 156 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-7 Cavalon 915iS Demontage/Montage Türen 9-7 Demontage/Montage Türen 9-7.1 Allgemeines Sollte ein Flug mit abgebauten Kabinentüren gewünscht oder notwendig sein, so ist die nachstehende Anleitung zum Abbau und Anbau zu befolgen. Die abgebauten Türen sind möglichst frei von Feuchtigkeit und Staub zu lagern. Bei der Demontage und der Montage der Türen sollte eine zweite, eingewiesene Person assistieren um Schäden am Tragschrauber oder den Türen zu vermeiden.

  • Seite 157: 9-7.5 Flugleistungen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-7 Cavalon 915iS Demontage/Montage Türen 9-7.2 Betriebsgrenzen Siehe 4.22 9-7.3 Notverfahren Unverändert 9-7.4 Normalverfahren Unverändert 9-7.5 Flugleistungen Die im Abschnitt 5 beschriebenen Flugleistungen können beim Flug mit abgebauten Türen negativ beeinflusst werden. 9-7.6 Massen und Schwerpunkt Unverändert 9-7.7 Systembeschreibung Unverändert...

  • Seite 158: Lehrergas

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-8 Cavalon 915iS Lehrergashebel 9-8 Lehrergas 9-8.1 Allgemeines Je nach Kundenkonfiguration kann der Tragschrauber mit einem Lehrergashebel ausgestattet sein. Der Lehrergashebel erlaubt dem Fluglehrer eine ergonomische, linkshändige Gaskontrolle aus der Position des Passagiersitzes (links). 9-8.2 bis 9-8.6 Unverändert 9-8.7 Systembeschreibung 9-8.8 Handhabung und Pflege...
  • Seite 159 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-8 Cavalon 915iS Lehrergashebel LEERSEITE AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023 9-8 - 2...

  • Seite 160: Alternatives Rotorsystem 8.6 M

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-9 Cavalon 915iS Altern. Rotorsystem 8.8m 9-9 Alternatives Rotorsystem 8.6 m 9-9.1 Allgemeines Je nach Kundenkonfiguration kann der Tragschrauber anstelle des Standardrotorsystems mit einem alternativen, größeren Rotorsystem (Rotordurchmesser 8.6 m) ausgerüstet sein. Dieses ist vor allem für fliegerische Einsätze mit einer hohen Abflugmasse, in großen Höhen oder bei hohen Umgebungstemperaturen („hot and high“) vorgesehen.
  • Seite 161 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-9 Cavalon 915iS Altern. Rotorsystem 8.8m LEERSEITE AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023 9-9 - 2...

  • Seite 162: Mobility-Ausstattung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-10 Cavalon 915iS Mobility-Ausstattung 9-10 Mobility-Ausstattung 9-10.1 Allgemeines Die Flugsteuerung (Seitenruder und Bugrad) eines Cavalon, welcher mit der Mobility- Ausstattung ausgerüstet ist, erfolgt ausschließlich per Hand. Zudem ist es möglich, dass die Rückenlehne des Pilotensitzes elektrisch verstellt wird und das Steuerhorn zur Erleichterung des Ein- und Aussteigens umgelegt wird.

  • Seite 163: 9-10.8 Handhabung Und Pflege

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-10 Cavalon 915iS Mobility-Ausstattung WARNUNG Korrekte Installation des Steuerhorns und sicheren und festen Sitz der Schnellverschlussbolzen sicherstellen. Die Steuerpedale im rechten Fußraum sind auch bei der Nutzung der Mobility-Ausstattung mit den Steuerpedalen im linken Fußraum und mit dem Seitenruder verbunden. Dieses erlaubt die konventionelle Steuerung des Luftsportgerätes (Steuerpedale = Seitenruder) vom linken Sitz aus.
  • Seite 164 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon 915iS SICHERHEITSHINWEISE INHALT Vermeidung der Entlastung des Rotors / ‚Low-G‘ ............10-1 Seitengleitflug / Slip in Tragschraubern ................ 10-1 Fliegen mit knappem Kraftstoffvorrat ist gefährlich ............10-2 Weiche Steuereingaben tätigen und nicht bis an die Grenzen gehen ......10-2 Lichter an –...
  • Seite 165 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon 915iS SICHERHEITSHINWEISE LEERSEITE AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023 10-9-ii...

  • Seite 166: Abschnitt 10 - Sicherheitshinweise

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon 915iS SICHERHEITSHINWEISE ABSCHNITT 10 - SICHERHEITSHINWEISE Allgemeines Dieser Abschnitt enthält verschiedene Vorschläge und Anhaltspunkte die dem Piloten helfen sollen, seinen Tragschrauber noch sicherer zu betreiben. Vermeidung der Entlastung des Rotors / ‚Low-G‘ Der Steuerknüppel darf im Flug niemals heftig nach vorne gedrückt werden um einen Sinkflug einzuleiten oder nach dem Hochziehen in die Normalfluglage zurückzukehren (so wie man das bei einem Flächenflugzeug tun würde).

  • Seite 167: Fliegen Mit Knappem Kraftstoffvorrat Ist Gefährlich

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon 915iS SICHERHEITSHINWEISE Seitengleitflüge können als Bestandteil der Notverfahren behandelt werden, solange diese innerhalb sicherer Grenzen erfolgen. Dem Schüler muss bewusst sein  den Seitengleitflug durch sachte Pedaleingaben einzuleiten und zu stabilisieren  den Seitengleitflug mit einer Geschwindigkeit von maximal 90 km/h einzuleiten und diese Geschwindigkeit durch Heranziehen des Geschwindigkeitseindrucks (der Fahrtmesser arbeitet ja nicht verlässlich) beizubehalten ...

  • Seite 168: Der Verlust Der Flugsicht Kann Tödlich Enden

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon 915iS SICHERHEITSHINWEISE Verhalten kann dazu führen, dass Rotorblätter tief schlagen und Anschläge, das Leitwerk oder Personen treffen. Freileitungen und Kabeln sind tödlich Der Einflug in Freileitungen, Telefonkabel, Lastenseile oder andere Abspannungen führt regelmäßig zu schweren Unfällen bei Drehflüglern. Piloten müssen sich dieser realen Gefahr ständig bewusst sein.

  • Seite 169: Gerade Umsteiger Stellen Oft Ein Hohes Risiko Dar

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon 915iS SICHERHEITSHINWEISE Gerade Umsteiger stellen oft ein hohes Risiko dar Eine Vielzahl von schweren Unfällen wurde durch erfahrene Piloten verursacht, welche viele Stunden auf Flächenflugzeugen oder Hubschraubern nachweisen konnten, aber über einen begrenzten Erfahrungsschatz bei Tragschraubern verfügten. Die eingefleischten Reflexe und Gewohnheiten eines erfahrenen Flächenflugzeugpiloten können im Tragschrauber jedoch schwerwiegend sein.

  • Seite 170: Vorsicht Bei Flugdemonstrationen Und Der Fliegerischen Grundausbildung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon 915iS SICHERHEITSHINWEISE Vorsicht bei Flugdemonstrationen und der fliegerischen Grundausbildung Eine überproportional große Anzahl an Unfällen geschehen bei Flugdemonstrationen und der fliegerischen Grundausbildung. Die Unfälle passieren, weil jemand anderes als der Pilot ohne entsprechende Vorbereitung oder Einweisung die Flugsteuerung bedient. Wenn ein Flugschüler im Begriff ist, die Kontrolle zu verlieren, kann ein erfahrener Fluglehrer das Fluggerät mit Leichtigkeit abfangen, solange der Schüler keine großen oder abrupten Steuereingaben macht.
  • Seite 171 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon 915iS SICHERHEITSHINWEISE LEERSEITE AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023 10-6...

  • Seite 172: Anhang

    ANHANG ANHANG LISTE DER ANHÄNGE Registrierung als Halter Zwischenfall Meldeformular. Bitte laden Sie diese von der AutoGyro-Website herunter (siehe unten) https://auto-gyro.com/wp-content/uploads/2023/03/06-002-Rev1-Incident-Report.pdf Anhang...
  • Seite 173 ANHANG LEERSEITE Anhang...
  • Seite 174 Halter Registrierung Mit diesem Formular ist der AutoGyro GmbH die Halterschaft oder ein Halterwechsel anzuzeigen, damit der gegenwärtige Halter über die aktuellsten Informationen bezüglich Sicherheit und Betrieb seines Tragschraubers informiert bleibt. Die Halterdaten werden in einer Datenbank gespeichert und von AutoGyro GmbH ausschließlich für diesen Zweck genutzt. Sollte der (neue) Halter es versäumen sich zu registrieren, können wichtige Informationen gegebenenfalls nicht zugestellt werden, was zu Einbußen der Sicherheit bis hin zum Verlust der Lufttüchtigkeit führen kann.
  • Seite 175 Tragschrauber Flug- und Betriebshandbuch AutoGyro GmbH Dornierstraße 14 Phone +49 5121 880 56– 00 31137 Hildesheim info@auto-gyro.com Germany www.auto-gyro.com...

Diese Anleitung auch für:

Rotax 915 is

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