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7.6
Triebwerk
Motor
Der ROTAX 915iS Motor ist ein 4-Zylinder Viertaktmotoren in Boxeranordnung mit folgenden
Merkmalen:
Wassergekühlte Zylinderköpfe
Luftgekühlte Zylinder
Trockensumpf-Druckumlaufschmierung
Kontaktlose Doppelzündanlage
Kraftstoffeinspritzung
Hydrostößel
Elektrischer Anlasser
Zwei Generatoren (Lichtmaschine)
Untersetzungsgetriebe mit
Weitere technische Details sind dem Handbuch des Motorherstellers zu entnehmen.
Ölsystem
Der Ölbehälter mit Messstab ist über einen Wartungsdeckel auf der rechten Seite der unteren
Motorhaube zugänglich. Der Deckel wird durch 3 Schnellverschlüsse gehalten, welche durch
eine viertel Drehung geöffnet und geschlossen werden können. Die Art der Motorschmierung
verlangt eine spezielle Prozedur um den Ölstand zu messen und eine Überfüllung zu
vermeiden, welche in ABSCHNITT 8 dieses Handbuchs beschrieben ist.
Motorkühlung
Motorkühlung ist gewährleistet durch luftgekühlte Zylinder und eine Wasserkühlung für die
Zylinderköpfe.
Im
Kühlflüssigkeitstemperatur (CT) an. Ausreichender Kühlluftfluss wird durch einen
Staulufteinlass gewährleistet. Das Kühlsystem besteht aus einer mechanisch getriebenen
Wasserpumpe, Wasserkühler mit temperaturgesteuertem Kühlergebläse, Ausgleichsbehälter
mit Verschlussdeckel, Vorratsbehälter und Schläuchen.
Der einzelne, großflächige Kühler ist unter dem Aufhängungsbügel montiert, um eine
effektive Kühlung zu gewährleisten, und der elektrische Lüfter sorgt für eine gute Kühlung,
wenn das Flugzeug auf ein Taxi oder einen Start wartet. Ein Druckknopf im Cockpit ermöglicht
eine manuelle Aktivierung, die typischerweise verwendet wird, um eine mögliche Erwärmung
im Stillstand zu vermeiden.
Zwei Ölkühler sind oberhalb des Motors montiert, so dass die Luft aus den oberen Schaufeln
das Öl und dann den Motor kühlt. Ebenso ist der Ladeluftkühler im zentralen Lufteinlass
montiert, und diese Luft kühlt dann auch den Motor und entweicht durch eine Öffnung am
unteren hinteren Ende der Motorhaube
Das Überprüfen und Auffüllen des Kühlflüssigkeitsstandes ist in ABSCHNITT 8 dieses
Handbuchs, bzw. im Betriebshandbuch des Motorherstellers beschrieben.
AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS
Flug- und Betriebshandbuch
Cavalon 915iS
integrierter Dämpfer und
Cockpit
zeigt
ein
Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023
SYSTEMBESCHREIBUNG
Rutschkupplung
Instrument
die
Zylinderkopftemperatur
ABSCHNITT 7
7-5
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