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auto gyro CAVALON Betriebshandbuch

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Tragschrauber Flug- und Betriebshandbuch
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Verwandte Anleitungen für auto gyro CAVALON

Inhaltszusammenfassung für auto gyro CAVALON

  • Seite 1 Tragschrauber Flug- und Betriebshandbuch www.auto-gyro.com...

  • Seite 3: Flug- Und Betriebshandbuch Für Tragschrauber Cavalon

    Flug- und Betriebshandbuch für Tragschrauber Cavalon Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon Vorseiten 1...
  • Seite 4 überhaupt erfolgen alle Absprachen, Vereinbarungen und Gewährleistungen direkt zwischen dem Anbieter und dem potenziellen Käufer. U.S.- und Auslandspatente der AutoGyro AG werden in den Calidus- und Cavalon-Tragschraubern (US.Pat.No. 8,690,100; US.Pat.No. D699,153) genutzt. Es wurde alles unternommen, um sicherzustellen, dass die Informationen in diesem Handbuch korrekt sind. AutoGyro ist nicht für Druck- oder Schreibfehler verantwortlich.
  • Seite 5 Ausbildung zum Betreiben dieses Luftsportgerätes. Nichtbeachtung kann fatale Folgen haben. Geltungsbereich Dieses Handbuch gilt für Cavalon Modelle ab der Werknummer V00154. Für Modelle, die vor diesem Datum hergestellt wurden, gelten die vorherigen Flughandbuch-Revisionen, welche weiterhin gepflegt und revidiert werden, falls erforderlich.

  • Seite 6: Änderungen Des Flug- Und Betriebshandbuches

    ÄNDERUNGEN DES FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCHES Rev. Eingefügt von Datum Unterschrift AutoGyro GmbH 01.07.2011 AutoGyro GmbH 01.09.2011 AutoGyro GmbH 01.01.2012 AutoGyro GmbH 01.04.2012 AutoGyro GmbH 01.11.2012 AutoGyro GmbH 24.06.2013 AutoGyro GmbH 16.06.2014 Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon Vorseiten 4...

  • Seite 7: Inhaltsverzeichnis

    ABSCHNITT 1 - ALLGEMEINES Einführung ..................... 1-1 Zulassung ...................... 1-1 Betriebsverfahren und Flugleistungsdaten ............. 1-1 Begriffsbestimmung ..................1-2 Wichtiger Hinweis ..................1-2 Dreiseitenansicht des Cavalon ..............1-3 Beschreibung ....................1-4 Technische Daten ..................1-4 Rotor ......................1-4 1.10 Triebwerk ...................... 1-5 1.11...
  • Seite 8 Flug- und Betriebshandbuch INHALT Cavalon Liste der gültigen Seiten 3.14 Vereisung der Rotors ..................3-9 3.15 Landung mit Reifenpanne ................3-9 3.16 Ausfall des Verstellpropellers (falls eingebaut) ..........3-9 3.17 Alternative Methoden um den Motor abzustellen ......... 3-10 ABSCHNITT 4 - NORMALVERFAHREN Geschwindigkeiten für den sicheren Betrieb ..........
  • Seite 9 Flug- und Betriebshandbuch INHALT Cavalon Liste der gültigen Seiten ABSCHNITT 7 - SYSTEBMESCHREIBUNG Allgemeines ....................7-1 Tragrahmen und Fahrwerk ................7-1 Türen, Fenster und Notausstieg ..............7-1 Kraftstoffsystem ..................... 7-1 Pneumatik System ..................7-3 Triebwerk ...................... 7-4 Propeller ......................7-4 Rotorsystem ....................
  • Seite 10 Flug- und Betriebshandbuch INHALT Cavalon Liste der gültigen Seiten ABSCHNITT 9 - ERGÄNZUNGEN 9-1 Verstellpropeller - IVO 9-2 Beleuchtung 9-3 GPS/Moving Map Systeme 9-4 Fire/Feuer Anzeige 9-5 ELT (Emergency Locator Transmitter) 9-6 Demontage/Montage Türen 9-7 Lehrergas ABSCHNITT 10 - SICHERHEITSHINWEISE...

  • Seite 11: Liste Der Gültigen Seiten

    Flug- und Betriebshandbuch INHALT Cavalon Liste der gültigen Seiten LISTE DER GÜLTIGEN SEITEN Seite(n) Rev. Datum Seite(n) Rev. Datum 1-1 bis 1-8 16.06.2014 9-1 - 1 bis 4 16.06.2014 2-1 bis 2-12 16.06.2014 9-2 - 1 bis 2 16.06.2014 3-1 bis 3-10 16.06.2014...
  • Seite 12 Flug- und Betriebshandbuch INHALT Cavalon Liste der gültigen Seiten LEERSEITE Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon Inhalt / LdgS 6...
  • Seite 13 ALLGEMEINES INHALT Einführung ..................... 1-1 Zulassung ...................... 1-1 Betriebsverfahren und Flugleistungsdaten ............. 1-1 Begriffsbestimmung ..................1-2 Wichtiger Hinweis ..................1-2 Dreiseitenansicht des Cavalon ..............1-3 Beschreibung ....................1-4 Technische Daten ..................1-4 Rotor ......................1-4 1.10 Triebwerk ...................... 1-5 1.11 Propeller ......................
  • Seite 14 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon ALLGEMEINES LEERSEITE Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon 1-ii...

  • Seite 15: Abschnitt 1 - Allgemeines

    Durchführung durch qualifiziertes Wartungspersonal bzw. entsprechende Einrichtungen fordern. Zulassung Der Cavalon ist entwickelt, getestet und zugelassen gemäß der Deutschen „Bauvorschriften für Ultraleichte Tragschrauber” (BUT 2001) einschließlich ihrer letzten Ergänzung gemäß “Nachrichten für Luftfahrer” NfL II 13/09 vom 12.02.2009, sowie auch den British Civil Airworthiness Requirements (BCAR) Section T.

  • Seite 16: Begriffsbestimmung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon ALLGEMEINES Begriffsbestimmung Dieses Handbuch verwendet WARNUNG, ACHTUNG und BEMERKUNG in Groß- buchstaben um auf besonders kritische oder wichtige Sachverhalte hinzuweisen. Zusätzlich wird die Wichtigkeit der Aussage durch die Farbgebung (rot, gelb und grau schattiert) nochmals unterstrichen.

  • Seite 17: Dreiseitenansicht Des Cavalon

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon ALLGEMEINES Dreiseitenansicht des Cavalon Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon...

  • Seite 18: Beschreibung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon ALLGEMEINES Beschreibung Allgemeine Merkmale  Tragschrauber mit Bugradfahrwerk  Rumpf in Monocoque in CFK/GFK-Bauweise  Zweisitzige side-by-side Anordnung  Hauptfahrwerk gefedert und mit hydraulischen Scheibenbremsen  Rotor aus Aluminium Strangpressprofil  Rotorkopfsteuerung über Push-Pull-Cables ...

  • Seite 19: Triebwerk

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon ALLGEMEINES 1.10 Triebwerk ROTAX 912 ULS  4-Zylinder, Viertakt-Otto-Motor in Boxeranordnung  Flüssigkeitsgekühlte Zylinderköpfe  Stauluftgekühlte Zylinder  Trockensumpfdruckschmierung  Hydrostößel  2 Vergaser  Mechanische und elektrische Kraftstoffpumpe  Kontaktlose Magnet-Kondensator-Doppelzündung  Propellerantrieb über integriertes Getriebe mit mechanischer Schwingungsdämpfung und Überlastkupplung...

  • Seite 20: Umrechnung Von Einheiten

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon ALLGEMEINES 1.12 Umrechnung von Einheiten Multiplikation von ergibt kts (Knoten) 1.852 km/h km/h (Kilometer pro Stunde) 0.54 mph (Meilen pro Stunde) 1.61 km/h km/h (Kilometer pro Stunde) 0.62 ft (Fuß) 0.305 m (Meter) 3.28 Revision 2.0 –...

  • Seite 21: Abkürzungen Und Terminologie

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon ALLGEMEINES 1.13 Abkürzungen und Terminologie Anti-Collision Light - Kollisionswarnlicht Above ground level - Höhe über Boden Air Traffic Control Baujahr Calibrated AirSpeed - um Einbaufehler korrigierte (Luft-)Geschwindigkeit Counter ClockWise - Gegen den Uhrzeigersinn Centre of Gravity – Schwerpunkt(lage) Cylinder Head Temperature - Zylinderkopftemperatur Carbon Reinforced Plastic –...
  • Seite 22 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 1 Cavalon ALLGEMEINES Maximale Geschwindigkeit im Horizontalflug Hmin Never-Exceed Speed – Maximal erlaubte Fluggeschwindigkeit Bedeutet: Ansprechschwelle der Sprachaktivierung des Mikrofons Variable Pitch Propeller - Verstellpropeller Vertical Speed Indicator - Variometer Geschwindigkeit des steilsten Steigens (bester Steigwinkel) Geschwindigkeit der besten Steigrate, bzw.
  • Seite 23 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN INHALT Allgemeines ....................2-1 Umgebungsbedingungen ................2-2 Farbcodierung der Instrumentenmarkierungen ..........2-2 Fluggeschwindigkeitsgrenzen und Fahrtmessermarkierungen ....... 2-3 Rotordrehzahlgrenzen und Instrumentenmarkierungen ......... 2-3 Triebwerksgrenzen und Instrumentenmarkierungen ........2-4 Massen und Schwerpunkt ................2-6 2.7.1 Höchstzulässige Gewichte ................
  • Seite 24 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN LEERSEITE Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon 2-ii...

  • Seite 25: Abschnitt 2 - Betriebsgrenzen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN ABSCHNITT 2 - BETRIEBSGRENZEN Dieser Abschnitt enthält Betriebsgrenzen, Instrumentenmarkierungen Hinweisschilder die für den sicheren Betrieb des Tragschraubers einschließlich Triebwerk, sowie Standardsysteme und Standardausrüstung notwendig sind. Allgemeines WARNUNG Der Betrieb eines Tragschraubers erfordert eine professionelle Flugausbildung und entsprechendes Training auf Tragschraubern.

  • Seite 26: Umgebungsbedingungen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN BEMERKUNG Im Rahmen der Zulassung wurden alle notwendigen Belastungstests bis zu den vorgeschriebenen Grenzen durchgeführt. Durch das Rollen auf unebenem Gelände, wie zum Beispiel auf unpräparierten Grasnarben können jedoch deutlich höhere Lasten und Stöße auf den Tragschrauber einwirken. In solchen Fällen ist es besonders wichtig, das Luftsportgerät vor jedem Flug gründlich zu...

  • Seite 27: Fluggeschwindigkeitsgrenzen Und Fahrtmessermarkierungen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN Fluggeschwindigkeitsgrenzen und Fahrtmessermarkierungen Geschwindigkeit Markierung Roter Höchstzulässige Geschwindigkeit (V 160 km/h Radialstrich Gelber 130 – 160 km/h Bereich Auslegungsgeschw. bei böiger Luft (V Grüner 30 - 130 km/h und für Flug mit abgeb. Türen...

  • Seite 28: Triebwerksgrenzen Und Instrumentenmarkierungen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN Triebwerksgrenzen und Instrumentenmarkierungen Motordrehzahl Markierung Roter Höchstzulässige Motordrehzahl 5800 RPM Radialstrich Gelber 5500 – 5800 RPM 5 Minuten Startleistung Bereich Grüner 1400 – 5500 RPM Maximale Dauerdrehzahl Bereich Grüner Empf. Prerotator Kupplungsdrehzahl 2000 RPM*...
  • Seite 29 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN Ladedruck* ROTAX 912 ULS Markierung Roter Höchstzulässiger Ladedruck 31 In Hg Radialstrich Gelber 27 – 31 In Hg Bereich Grüner Maximaler Dauerbereich 0 - 27 In Hg Bereich Ladedruck* ROTAX 914 UL Markierung Roter Höchstzulässiger Ladedruck...

  • Seite 30: Massen Und Schwerpunkt

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN Massen und Schwerpunkt 2.7.1 Höchstzulässige Gewichte Höchstzulässige Abflugmasse (MTOM): ........450 kg / 500 kg* *siehe Kennblatt ACHTUNG Die Abflugmasse setzt sich zusammen aus dem aktuellen Leergewicht des Tragschraubers zuzüglich möglicherweise verbauter Zusatzausstattung,...

  • Seite 31: Besatzung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN Besatzung Mindestbesatzung ist ein Pilot im rechten Sitz. Der Gurt des linken Sitzes muss geschlossen und straff sein, wenn unbesetzt. Der linke Steuerknüppel darf weder durch einen mitfliegenden Passagier oder Ladung in seinem vollen Bewegungsbereich beeinträchtigt sein. Passagiere sind zu unterweisen.

  • Seite 32: Kraftstoff

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN Flüge unter Vereisungsbedingungen verboten! BEMERKUNG Vereisungsbedingungen können bei gegebenen Voraussetzungen sogar noch bei Temperaturen über dem Gefrierpunkt gegeben sein. Der Betrieb bei Wind oder Böen über 72 km/h (40 kts) ist verboten! 2.10 Kraftstoff 2.10.1 Zugelassene Kraftstoffe...

  • Seite 33: Mindestausrüstung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN 2.10.2 Betrieb mit verbleitem AVGAS-Kraftstoff Sollte der Motor mehr als 30 % der Betriebsdauer mit verbleitem AVGAS Kraftstoffen betrieben werden, so sind spätestens alle 50 Betriebsstunden zusätzliche Wartungsarbeiten  Ölfilter wechseln,  Öl wechseln, ...

  • Seite 34: Hinweisschilder

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN 2.12 Hinweisschilder Im Sichtbereich des Piloten: Nur Sichtflüge bei Tag erlaubt! Kunstflug verboten! ‚Low-G‘ Manöver verboten! Flug unter Vereisungsbedingungen verboten! Weitere Betriebsgrenzen siehe Flughandbuch! Max. Betriebsmasse ________ Leermasse: ________ Max. Zuladung: ________ Am rechten Sitz:...
  • Seite 35 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN An jedem Stauraum hinter den Sitzen: Max. Beladung: 10 kg Einfluss auf Schwerpunktlage beachten! Kraftstoff-Einfüllstutzen: Min. ROZ 95 AVGAS 100LL Fassungsvermögen 100 Liter Öl-Einfüllstutzen: Motoröl: ________________ Zugelassene Öle siehe Motorhandbuch! Am Kraftstoff-Absperrhahn: An beiden Statikdruck-Aufnehmern:...
  • Seite 36 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 2 Cavalon BETRIEBSGRENZEN LEERSEITE Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon 2-12...
  • Seite 37 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN INHALT Triebwerksausfall................... 3-1 Triebwerksstart im Flug ................. 3-2 Landung in Bäume oder hohen Bewuchs ............3-2 Leistungsverlust .................... 3-3 Evakuierung des Luftsportgeräts ..............3-3 Rauchentwicklung und Feuer ................ 3-3 Außenlandung ....................3-4 Ausfall der Flugsteuerung ................3-4 3.8.1...
  • Seite 38 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN LEERSEITE Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon 3-ii...

  • Seite 39: Abschnitt 3 - Notverfahren

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN ABSCHNITT 3 - NOTVERFAHREN Dieses Kapitel enthält Checklisten und Prozeduren die im Falle eines Notfalls auszuführen sind. Notfälle aufgrund von Defekten des Tragschraubers oder seines Triebwerks sind selten, wenn das Luftsportgerät vor jedem Flug gründlich überprüft und laufend gewartet wird.

  • Seite 40: Triebwerksstart Im Flug

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN WARNUNG Die Flugstrecke ist immer so zu wählen, dass im Falle eines Triebwerksausfalls ein geeignetes Notlandefeld im Gleitwinkelbereich erreich werden kann. Eine Landung in Bäumen oder großen Wasserflächen kann tödlich enden. BEMERKUNG Der beste Gleitwinkel mit stehendem Propeller beträgt in etwa 1:3 bei 90 km/h.

  • Seite 41: Leistungsverlust

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN Leistungsverlust Schleichender Triebwerks-Drehzahlverlust in Zusammenhang mit rau laufendem Motor kann ein Anzeichen für Vergaservereisung sein. In diesem Fall ist mit hoher Leistungssetzung weiterzufliegen und gegebenenfalls andere Luftschichten aufzusuchen. Wenn die Situation anhält ist mit weiterem Leistungsverlust und Triebwerksausfall mit Notlandung zu rechnen.

  • Seite 42: Außenlandung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN Rauchentwicklung oder Feuer im Flug  Kabinenbelüftungen öffnen  Sofort Notlandung einleiten  Notruf absetzen, falls möglich  Sobald eine Landung mit abgestelltem Triebwerk sichergestellt ist, Triebwerk ausschalten, d.h. Magnetschalter OFF und Hauptschalter OFF ...

  • Seite 43: Warnleuchten

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN Gashebel im Leerlauf fest Notlandung gemäß Notverfahren „Triebwerksausfall“ durchführen. Restleistung kann benutzt werden um den Gleitflug zu verlängern. 3.8.2 Seitenruder Im Falle eines festen oder losen Seitenruders weiterfliegen zu einem geeigneten Landeplatz, der eine Landung gegen den Wind erlaubt. Wenn nötig Leistung reduzieren um extreme Schiebeflugzustände zu vermeiden.

  • Seite 44: Low Volt

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN ist, dass die Batterie 30 Minuten* lang die Luftsportgerätinstrumentierung und die Bordelektronik mit elektrischer Energie versorgt, danach wird die Avionik nicht mehr funktionieren. ROTAX 914 UL: Sobald eine der beiden Anzeigen permanent leuchtet alle unnötigen...

  • Seite 45: Fire / Feuer Anzeige (Falls Eingebaut)

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN Ein Blinken der BOOST CAUTION Lampe zeigt ein Problem mit der Ladedruckregelung, den Sensoren oder dem Servo an. Die Motorleistung ist eingeschränkt und weiterer Betrieb kann zu Schäden am Triebwerk führen. Sicherheitslandung einleiten und auf deutlich reduzierte Motorleistung oder Motorausfall gefasst sein.

  • Seite 46: Wertüberschreitungen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN 3.10 Wertüberschreitungen WERT ÜBERSCHR. MASSNAHME Triebw. Öl Oberes Limit Leistung reduzieren und Geschwindigkeit erhöhen. oder gelber B Temperatur Wenn keine Besserung eintritt Landung einplanen. Unteres Limit Triebwerk am Boden warmlaufen lassen. Im unteren Unbedenklich, sofern die Öltemperatur bei oder nach...

  • Seite 47: Vereisung Der Rotors

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN Komponenten der Flugsteuerung höchste Aufmerksamkeit bei Vorflugkontrollen und Wartung zu widmen. Im Falle plötzlich auftretender ungewöhnlicher Vibrationen ist eine Sicherheitslandung mit Motorleistung zu erwägen. 3.14 Vereisung der Rotors Ein überdurchschnittlich hoher und stetig anwachsender Leistungsbedarf kann durch Vereisung des Rotors bedingt sein.

  • Seite 48: Alternative Methoden Um Den Motor Abzustellen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 3 Cavalon NOTVERFAHREN Verstellung Defekt: Propellerverstellung reagiert nicht auf Eingaben, es erfolgt keine Drehzahländerung. Verfahren gemäß nachfolgender Tabelle anwenden: Vor dem Start Nicht starten Startlauf und Steigflug Steigflug bis auf sichere Höhe fortführen, zum Flugplatz zurückkehren und landen.
  • Seite 49 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN INHALT Geschwindigkeiten für den sicheren Betrieb ..........4-1 Flugvorbereitung.................... 4-1 Tägliche bzw. Vorflugkontrolle ............... 4-1 Vor dem Einsteigen ..................4-5 Vor dem Anlassen ..................4-5 Triebwerk anlassen ..................4-5 Rollen und Warmlaufen ................. 4-7 Startprozedur ....................
  • Seite 50 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN LEERSEITE Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon 4-ii...

  • Seite 51: Abschnitt 4 - Normalverfahren

    Inspektionen Wartungsmaßnahmen. nachfolgende Checkliste gilt für den Cavalon in Serienausstattung. Sofern Sonderausstattung installiert ist, sind weitere Checklistenpunkte gemäß den Flughandbuchergänzungen für diese Sonderausstattung durchzuführen. In diesen Fällen sollte der Besitzer/Halter seine spezifische, an seine Konfiguration angepasste Checkliste zusammenstellen.
  • Seite 52 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN Die folgenden Kontrollen müssen vor jedem Flug durchgeführt werden. Sollte der Tragschrauber von einem einzigen Piloten oder innerhalb einer Organisation betrieben werden, wo die Kontrollen von oder unter Aufsicht von qualifiziertem Personal durchgeführt werden, können Checklistenpositionen, die mit einem ‘ʘ’...
  • Seite 53 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN Station 3 (Kielrohr und Propeller) ʘ Vorderer Kielrohrschutz ........Keine übermäßige Abnutzung Propeller Zustand und Sauberkeit ............Prüfen Propeller Nasenleiste und Blattspitzen ......... Unbeschädigt Spinner (falls eingebaut) ............Fest, keine Risse CSP/VPP Propeller (falls eingebaut) ............Prüfen Station 4 (Triebwerk, linke Seite) ʘ...
  • Seite 54 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN Station 8 (Kabine, rechte Seite) Statik-Port.................. Sauber und frei Magnetschalter ................... OFF Rotorbremsdruck ................min. 6 bar ʘ Gashebel ................... Freigängig ʘ Radbremshebel und Verriegelung ......Funktion und Zustand OK ʘ Bremsflüssigkeit Füllstand ............... Prüfen ʘ...

  • Seite 55: Vor Dem Einsteigen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN Vor dem Einsteigen Kraftstoffstand und Tankdeckel ..............Prüfen Passagierraum: Passagier ..............Unterwiesen und gesichert Lose Gegenstände ................. Entfernt Staufachinhalt ..................Gesichert Sitzgurte ................Geschlossen und fest Kabinentür .............. Geschlossen und verriegelt Rotor Bremsdruck ..........Min. 6 bar prüfen / einstellen Blatttasche ................
  • Seite 56 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN Starter (rechte Hand, linke Hand verbleibt an Gas/Bremse) ....Betätigen Starter betätigen bis der Motor anspringt, aber längstens 10 Sekunden. Im Normalfall springt der Motor sofort an. Andernfalls sind alle Vorbedingungen nochmals zu überprüfen. Erneuter Anlassversuch nach 20 Sekunden, um Starter und Batterie nicht zu überlasten.

  • Seite 57: Rollen Und Warmlaufen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN Rollen und Warmlaufen Nicht schneller als 15 km/h rollen und durch gefühlvolle Pedaleingaben Richtung halten. Radbremse vorsichtig einsetzen, jedoch erst das Gas komplett in Leerlauf ziehen. Der Steuerknüppel sollte in vorderer mittiger Position gehalten werden. Auf unebenem Untergrund muss besonders vorsichtig gerollt werden und der Steuerknüppel so gehalten...
  • Seite 58 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN WARNUNG Vor der Betätigung des Prerotators darauf achten, dass sich niemand im Sicherheitsbereich befindet. WARNUNG Vor dem Lösen der Radbremse muss der Steuerknüppel unbedingt voll gezogen sein, sofern dies die Gegenwindkomponente zulässt. Ein Startlauf mit flachem Rotor kann tödlich enden.

  • Seite 59: Startlauf

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN Startlauf  Startleistung min. 5400 RPM gesetzt. Ansonsten Startabbruch  Steuerknüppel leicht gegen den Wind geneigt um die Abdrift zu kompensieren  Richtung bzw. Ausrichtung durch Pedaleingaben einhalten  Wenn sich die Nase hebt, Knüppelzug leicht nachlassen um das Bugrad etwa 10 –...

  • Seite 60: Sinkflug

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN 4.12 Sinkflug  Leistung reduzieren und Rumpfnase senken  Trimmung anpassen CSP/VPP: Beim Betrieb mit Verstellpropeller ist für die richtige Leistungssetzung und Betriebsverfahren die entsprechende Flughandbuch-Ergänzung in ABSCHNITT 9 zu beachten. 4.13 Anflug ...

  • Seite 61: Durchstarten

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN 4.15 Durchstarten  Startleistung setzen und Gieren durch Pedaleingabe ausgleichen  Im Horizontalflug Fluggeschwindigkeit aufbauen  Mit sicherer oder bester Steiggeschwindigkeit steigen und Trimmung anpassen CSP/VPP: Beim Betrieb mit Verstellpropeller ist für die richtige Leistungssetzung und Betriebsverfahren die entsprechende Flughandbuch-Ergänzung in ABSCHNITT 9 zu beachten.

  • Seite 62: Triebwerk Abstellen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN 4.17 Triebwerk abstellen Gashebel ....................Leerlauf Parkbremse ................... Gesetzt Motorkühllauf ...................durchführen Öl Temperatur über Normalbereich (siehe 2.6): min. 2 Minuten bei 2000 RPM, dann Leerlauf Zweite Kraftstoffpumpe (falls eingebaut) ............. OFF Avionik/Funk/Intercom/Lichter (außer ACL / Strobe) ........OFF Beide Magnetschalter nacheinander ............

  • Seite 63: Abstellen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN 4.18 Abstellen  Blatttasche anbringen  Tragschrauber mittels Parkbremse oder Klötzen gegen Wegrollen sichern, falls auf abschüssigem Gelände abgestellt wird  Sicherstellen dass der Hauptschalter ausgeschaltet und Schlüssel entfernt ist  Gegebenenfalls Abdeckhaube anbringen BEMERKUNG Längeres Abstellen mit entleerten Tanks ist zu vermeiden, da dies die Gefahr...

  • Seite 64: Training: Abstellen Des Motors Und Wiederanlassen Im Flug

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN Eine mögliche Gier-Schwingung (tail shake) kann durch einen leichten Schiebeflug minimiert werden. Falls nur eine Türe abgebaut ist, sollte der Schiebeflug in Richtung der geschlossenen Türe ausgeführt werden (die Seite der ausgebauten Türe im Lee).

  • Seite 65: Lärmvermeidung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN 4.23 Lärmvermeidung Eine positive Grundeinstellung gegenüber Anwohnern und ein angepasster Flugstil unterstützen das Ansehen und die Akzeptanz der Fliegerei im Allgemeinen, und die von Tragschraubern im Besonderen. Im Vergleich zu anderen Luftfahrzeugen wird das Geräusch von Tragschraubern oft als unangenehm empfunden, obwohl hier die gleichen...
  • Seite 66 Flug- und Betriebshandbuch ABSCNITT 4 Cavalon NORMALVERFAHREN LEERSEITE Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon 4-16...
  • Seite 67 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon FLUGLEISTUNGEN INHALT Nachgewiesene Betriebstemperatur .............. 5-1 Fahrtmesserkorrektur ..................5-1 Höhe-Fahrt-Diagramm ................... 5-2 Geschwindigkeiten ..................5-3 Steigleistung ....................5-3 Start- und Landestrecken ................5-3 Einflüsse auf Startstrecke und Steigleistung ..........5-4 Sinkgeschwindigkeit und Gleitzahl ..............5-6 Weitere Flugleistungen ..................
  • Seite 68 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon FLUGLEISTUNGEN LEERSEITE Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon 5-ii...

  • Seite 69: Abschnitt 5 - Flugleistungen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon FLUGLEISTUNGEN ABSCHNITT 5 - FLUGLEISTUNGEN Nachfolgende Daten wurden durch Flugversuch ermittelt und gelten für durchschnittliche Piloten, Triebwerk und Luftsportgerät in gutem Zustand, mit sauberem Rotor und Propeller. Alle Werte beziehen sich auf atmosphärische Standardbedingungen (15 °C auf Meereshöhe und Standard-Druck), sowie ein Abfluggewicht von 450 kg.

  • Seite 70: Höhe-Fahrt-Diagramm

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon FLUGLEISTUNGEN Höhe-Fahrt-Diagramm Das Höhe-Fahrt-Diagramm zeigt die Kombinationen von Höhe über Grund und Geschwindigkeit an, wo bei Triebwerksausfall die Möglichkeit einer sicheren Landung nicht mehr gewährleistet ist. Der Betrieb links der roten Kurve (Vermeidungsbereich) ist also zu vermeiden.

  • Seite 71: Geschwindigkeiten

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon FLUGLEISTUNGEN Geschwindigkeiten Die folgenden Geschwindigkeiten betreffen die Flugleistungen. Weitere Angaben finden sich in diesem Handbuch unter ABSCHNITT 2 BETRIEBSGRENZEN. Geringste Horizontalgeschwindigkeit, TOP (ROTAX 914) ....40 km/h IAS Geringste Horizontalgeschwindigkeit, TOP ........45 km/h IAS Geringste Horizontalgeschwindigkeit, MCP ........

  • Seite 72: Einflüsse Auf Startstrecke Und Steigleistung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon FLUGLEISTUNGEN Einflüsse auf Startstrecke und Steigleistung Die Flugleistungen in diesem Kapitel sind für atmosphärische Standardbedingungen auf Meereshöhe angegeben. nach tatsächlich vorherrschender Temperatur Flugplatzhöhe (Elevation/Druckhöhe) sind Auf- bzw. Abschläge auf die Startstrecke bzw. Steigrade gemäß nachfolgendem Nomogramm zu ermitteln.
  • Seite 73 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon FLUGLEISTUNGEN Beispiel: Gegeben: Außentemperatur 28 °C und Druckhöhe 3500 ft Ergibt: 88 % längere Startstrecke und um 53 % verringerte Steigrate Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon...

  • Seite 74: Sinkgeschwindigkeit Und Gleitzahl

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 5 Cavalon FLUGLEISTUNGEN Sinkgeschwindigkeit und Gleitzahl Die Sinkrate über Fluggeschwindigkeit mit voll gedrosseltem Triebwerk ist in folgendem Diagramm dargestellt: Im Falle eines Triebwerksausfalls ist mit einer Gleitzahl von 1:3 zu rechnen, was einem Gleitweg von 900 m oder etwa 0.5 nautischen Meilen pro 1000 ft Höhe entspricht.
  • Seite 75 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 6 Cavalon MASSEN/SCHWERPUNKT INHALT Allgemeines ....................6-1 Aufzeichnungen bezüglich Massen und Schwerpunkt........6-1 Einhaltung der Massen- und Schwerpunktgrenzen ........6-1 Lateraler Schwerpunkt ................... 6-1 Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon...
  • Seite 76 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 6 Cavalon MASSEN/SCHWERPUNKT LEERSEITE Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon 6-ii...

  • Seite 77: Allgemeines

    Abständen, muss ein neuer aktualisierter Wägebericht samt Ausstattungsliste erstellt werden. Einhaltung der Massen- und Schwerpunktgrenzen Die Massen- und Schwerpunktgrenzen des Tragschraubers Cavalon gelten als eingehalten, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:  Die minimalen und maximalen Gewichtsgrenzen gemäß ABSCHNITT 2 BETRIEBSGRENZEN sind für jede einzelne Station (Pilotensitz, Passagiersitz,...
  • Seite 78 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 6 Cavalon MASSEN/SCHWERPUNKT LEERSEITE Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon...
  • Seite 79 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG INHALT Allgemeines ....................7-1 Tragrahmen und Fahrwerk ................7-1 Türen, Fenster und Notausstieg ..............7-1 Kraftstoffsystem ..................... 7-1 Pneumatik System ..................7-3 Triebwerk ...................... 7-4 Propeller ......................7-4 Rotorsystem ....................7-5 Vibrationsdämpfung ..................7-5 7.10...
  • Seite 80 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG LEERSEITE Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon 7-ii...

  • Seite 81: Abschnitt 7 - Systebmeschreibung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG ABSCHNITT 7 - SYSTEBMESCHREIBUNG Allgemeines Dieser Abschnitt beinhaltet die Systembeschreibung des Tragschraubers und seiner Standardsysteme Standardausrüstung. Mögliche Zusatzausrüstung unter ABSCHNITT 9 dieses Handbuchs beschrieben. Tragrahmen und Fahrwerk lasttragende Struktur Tragschraubers besteht einer Zelle Verbundbauweise, welche mit dem Rotorturm und Kielrohr verbunden ist.
  • Seite 82 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG Die Tanks befinden sich hinter den Sitzen und fassen zusammen 100 Liter. Die Füllstandsanzeige erfolgt optisch, bzw. durch einen Peilstab, welcher diagonal durch den Einfüllstutzen eingeführt wird (siehe 8.5). Optional können Reststands- / Low Fuel Sensoren eingebaut sein. Die Reststandsanzeige leuchtet auf, sobald sich nur noch 5 Liter oder weniger ausfliegbarer Kraftstoff im Tank befinden.

  • Seite 83: Pneumatik System

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG Pneumatik System Die Trimmung des Tragschraubers, sowie Prerotator und Rotorbremse wird durch Luftdruck gesteuert. Das System besteht aus einem elektrisch betriebenen Kompressor mit Filter/Trockner, Druckanzeige im Cockpit, Schaltventilen, Luftleitungen, Pneumatikzylindern und Bedienelementen für den Piloten.

  • Seite 84: Triebwerk

    Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG Triebwerk Motor Für den Cavalon gibt es zwei Motorvarianten, nämlich den ROTAX 912 ULS Saugmotor und den ROTAX 914 UL mit Turboaufladung. Beide Motorvarianten sind 4-Zylinder Viertaktmotoren in Boxeranordnung mit folgenden Merkmalen:  Wassergekühlte Zylinderköpfe  Luftgekühlte Zylinder ...

  • Seite 85: Rotorsystem

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG Rotorsystem Das halbstarre Zweiblatt-Rotorsystem besteht aus hochfestem Aluminium Stranggussprofil, Rotornabe und zentralem Schlaggelenk. Das verwendete Rotorblattprofil wurde speziell für Drehflügler entwickelt. Das hohle Aluminium-Blattprofil ist zu beiden Seiten mit Endkappen aus Kunststoff verschlossen.
  • Seite 86 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG Seitenruder und Bugradsteuerung Das Seitenruder wird über Steuerseile, welche durch den unteren Bereich der Kabine und das Kielrohr verlaufen, mit verstellbaren Fußpedalen gesteuert. Die beiden Pedale sind miteinander verbunden um gegenläufige Bewegungen auszuführen. Gleichzeitig wird das Bugrad über Seilzüge angelenkt.

  • Seite 87: Elektrisches System

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG Die hydraulischen Radbremsen werden durch Ziehen am Bremshebel (2) betätigt. Mittels einer Rastung kann die Bremse festgesetzt und so als Parkbremse benützt werden. Um die Parkbremse zu lösen zunächst durch Zug am Bremshebel die Rastung lösen, dann erst Bremshebel nachlassen.

  • Seite 88: Beleuchtung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG Verbraucher / System Leistungsaufn. Strobe Lichter 28 W Landelicht (LED) 10 W Funkgerät ATR500 2 W / 35 W (senden) Funkgerät ATR833 7 W / 35 W (senden) ATC Transponder TRT800H max. 10 W...
  • Seite 89 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG Panel Layout – Standard / Moving Map Hochformat 1 – Magnetkompass 17 – OAT (Außentemperatur) Anzeige 2 – Warnleuchten 18 – Prerotator Overdrive/Override 3 – Rolltrimm Anzeige 19 – Betriebsstundenzähler 4 – Ladedruckanzeige (falls eingebaut) 20 –...
  • Seite 90 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG Panel Layout – Glass Cockpit mit einem Bildschirm 1 – Magnetkompass 15 – Kollisionswarngerät (falls installiert) 2 – Warnleuchten 16 – Funkgerät (falls eingebaut) 3 – Rolltrimm Anzeige 16a – Audio In (falls installiert) 4 –...
  • Seite 91 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG Panel Layout – Glass Cockpit mit zwei Bildschirmen 1 – Magnetkompass 13 – RBT (Rotorlager Temperatur)Anzeige 2 – Warnleuchten 14 – ATC Transponder (falls eingebaut) 3 – Rolltrimm Anzeige 15 – Kollisionswarngerät (falls installiert) 4 –...

  • Seite 92: Interkom-Anlage

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 7 Cavalon SYSTEMBESCHREIBUNG 7.14 Interkom-Anlage Die Intercom-Anlage sieht Standard Headset-Anschlüsse (2 x Klinkenstecker mit XLR- Stecker für die Stromversorgung aktiver Headsets) vor. Entsprechende Anschlussbuchsen sind Sitzplatz vorhanden. Interkom-Verstärker Steuerung Mikrofonempfindlichkeit sind im Funkgerät integriert. Bei Ausrüstung mit ATR 833 ist neben dem Funkgerät eine Audio-Eingangsbuchse im Instrumentenpanel installiert.
  • Seite 93 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE INHALT Verpflichtende Wartung ................. 8-1 Allgemeines ....................8-1 Handhabung am Boden ................. 8-2 Reinigung ...................... 8-2 Betanken ....................... 8-2 Motorölstand prüfen ..................8-3 Kühlflüssigkeitstand überprüfen ..............8-3 Reifendruck ....................8-3 Schmieren und Nachfetten ................8-4 8.10...
  • Seite 94 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE LEERSEITE Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon 8-ii...

  • Seite 95: Abschnitt 8 - Handhabung Und Pflege

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE ABSCHNITT 8 - HANDHABUNG UND PFLEGE Dieser Abschnitt enthält Richtlinien und Vorgaben zur richtigen Handhabung und Pflege des Tragschraubers, genauso wie Empfehlungen des Herstellers die dazu beitragen sollen, Leistungsfähigkeit, Zuverlässigkeit und Wert zu erhalten.

  • Seite 96: Handhabung Am Boden

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE Handhabung am Boden Erfahrungsgemäß kann ein Luftfahrzeug am Boden deutlich höhere Belastungen erfahren als in der Luft. Durch das Rollen auf sehr unebenem Untergrund oder über höhere Absätze können Belastungsspitzen entstehen, für die das Luftsportgerät nicht ausgelegt wurde.

  • Seite 97: Motorölstand Prüfen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE Der Kraftstoffvorrat wird mit einem Kraftstoff und Kühlmittel Peilstab geprüft, welcher durch den Peilstab Tankdeckel diagonal eingeführt wird. Das obere Ende des Peilstabes ist durch enge Ringmarkierungen gekennzeichnet. Danach Peilstab herausziehen und ablesen. Pro 10 Liter ist eine Ringmarkierung vorhanden.

  • Seite 98: Schmieren Und Nachfetten

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE Schmieren und Nachfetten Zwischen den Wartungsintervallen ist nach folgendem Plan zu schmieren. Diese Arbeiten können vom Besitzer/Halter vorgenommen werden. Komponente Intervall Menge Zentrales 5 Std. (empfohlen) nach Bedarf AutoGyro S.VB6007 Schlaggelenk Prerotator Welle...

  • Seite 99: Batterie

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE weichen Tuch oder Mikrofaser entfernen und mit Wasser nachspülen. Dabei auf Abnutzung oder Beschädigung überprüfen, besonders im Bereich der Propellernase und Blattspitzen. Propellerblätter auf festen Sitz an den Einspannstellen der Propellernabe prüfen. Im Zweifelsfall ist der Hersteller oder eine autorisierte Servicestation zu Rate zu ziehen.

  • Seite 100: Abrüsten, Demontage, Montage Und Aufrüsten Des Rotorsystems

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE 8.15 Abrüsten, Demontage, Montage und Aufrüsten des Rotorsystems Um den Tragschrauber mit minimalem Platzbedarf unterzubringen kann das Rotorsystem bei Bedarf abgebaut und zerlegt werden. Dabei sollte eine zweite, eingewiesene Person assistieren um Schäden am Tragschrauber und am Rotorsystem zu vermeiden.

  • Seite 101: Rotorsystem Demontage

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE 1 – Hauptbolzen 4 – Sicherungssplint 2 – Ausgleichsscheiben (2 Stck.) 5 – Kronenmutter 3 – Äußere Unterlegscheibe Handhabung des Rotorsystems Rotorsystem nicht an den Blattspitzen tragen, da das Biegemoment durch das Eigengewicht die Blattwurzeln überbeanspruchen kann. Wenn möglich mit zwei Personen halten, wobei auf die Blattlänge gesehen in der Mitte angefasst werden sollte.

  • Seite 102: Rotorsystem Montage

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE 1 – Rotornabe 4 – Passschrauben (gem. Zeichnung) 2 – Klemmprofil 5 – Unterlegscheibe (2 x 12 Stck.) 3 – Rotorblatt 6 – Sicherungsmutter (2 x 6 Stck..) 8.15.3 Rotorsystem Montage 1. Rotorblätter, Klemmprofil und Rotornabe sind mit eingravierten Seriennummern gekennzeichnet.

  • Seite 103: Straßentransport

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE 8.15.4 Rotor aufrüsten ACHTUNG Während des Aufrüstens des Rotorsystems muss sichergestellt werden, dass jedes Bauteil wieder in der gleichen Position und mit gleicher Ausrichtung eingebaut wird wie vor dem Abrüsten. 1. Tragschrauber auf ebener Fläche mit Parkbremse sichern, Rotorblätter längst stellen und Rotorbremse auf maximalen Druck aufpumpen.

  • Seite 104: Reparaturen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 8 Cavalon HANDHABUNG/PFLEGE Darüber hinaus wird empfohlen, den Tragschrauber vor äußeren Einflüssen zu schützen. Die Rotorblätter sind besonders sorgfältig zu verpacken, da hier bereits kleinste Schäden einen Austausch des gesamten Systems erzwingen. WARNUNG Für den Straßentransport muss das Rotorsystem abgerüstet und demontiert werden.
  • Seite 105 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9 Cavalon ERGÄNZUNGEN ABSCHNITT 9 - ERGÄNZUNGEN LISTE DER ERGÄNZUNGEN 9-1 Verstellpropeller - IVO 9-2 Beleuchtung 9-3 GPS/Moving Map Systeme 9-4 Fire/Feuer Anzeige 9-5 ELT (Emergency Locator Transmitter) 9-6 Demontage/Montage Türen 9-7 Lehrergas Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014...

  • Seite 106: Abschnitt 9 Ergänzungen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9 Cavalon ERGÄNZUNGEN LEERSEITE Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon 9-ii...

  • Seite 107: Verstellpropeller - Ivo

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-1 Cavalon Verstellpropeller - IVO 9-1 Verstellpropeller - IVO 9-1.1 Allgemeines Ein Verstellpropeller (VPP) des Herstellers IVO ist als Sonderausrüstung erhältlich um die Effektivität Propellers Bezug Schub, Kraftstoffverbrauch Geräuschentwicklung in allen Flug- und Leistungszuständen zu optimieren. Dies erfolgt durch eine im Flug verstellbare Propellersteigung.
  • Seite 108 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-1 Cavalon Verstellpropeller - IVO 9-1.4.3 Funktionsprüfung VPP BEMERKUNG Die Funktionsüberprüfung des Verstellpropellers ist während des Warmlaufens (siehe 4.7) durchzuführen. Motordrehzahl: 4000 RPM – Verstellpropeller in Richtung ‚COARSE‘ verfahren, bis die Motordrehzahl signifikant abfällt. Anschließend wieder in ‚FINE‘-Endlage (Status-Anzeige FINE leuchtet dauerhaft) zurückfahren, Drehzahl muss wieder auf 4000 RPM steigen.
  • Seite 109 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-1 Cavalon Verstellpropeller - IVO BEMERKUNG Angegebene Daten beziehen sich auf atmosphärische Standardbedingungen auf Meereshöhe. Es ist zu beachten, dass die Leistung des Triebwerks und des Propellers durch Flughöhe und Temperatur beeinflusst werden. Detaillierte Informationen hierzu sind Handbüchern...
  • Seite 110 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-1 Cavalon Verstellpropeller - IVO versorgt. Über ein mechanisches Getriebe werden Torsionsstäbe angelenkt, welche innerhalb der Propellerblätter verlaufen. Die eigentliche Blattverstellung wird durch elastische Verdrehung des Propellerblattes erreicht, ohne dass ein Verstelllager nötig wäre. 9-1.8 Handhabung und Pflege Siehe Herstelleranweisung Revision 2.0 –...

  • Seite 111: Beleuchtung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-2 Cavalon Beleuchtung 9-2 Beleuchtung 9-2.1 Allgemeines Je nach Kundenkonfiguration kann der Tragschrauber mit folgenden Beleuchtungs- Optionen ausgestattet sein:  Landelichter  Navigations- / Positionslichter  Strobe (weiße Blitzlichter) 9-2.2 Betriebsgrenzen Unverändert 9-2.3 Notverfahren Unverändert 9-2.4 Normalverfahren Die einzelnen Lichter können durch entsprechende Schalter in der Schrägkonsole ein- und...
  • Seite 112 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-2 Cavalon Beleuchtung LEERSEITE Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon 9-2 - 2...

  • Seite 113: Gps/Moving Map Systeme

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-3 Cavalon GPS/Moving Map Systeme 9-3 GPS/Moving Map Systeme 9-3.1 Allgemeines Abhängig jeweiligen Kundenkonfiguration kann der Tragschrauber mit verschiedenen GPS/Moving Map Karten Navigationssystemen als Sonderausstattung ausgerüstet sein. BEMERKUNG Ein GPS Navigationssystem darf nur zu Referenzzwecken benutzt werden und entbindet den Piloten nicht von einer gründlichen Flugvorbereitung und dem...
  • Seite 114 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-3 Cavalon GPS/Moving Map Systeme LEERSEITE Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon 9-3 - 2...

  • Seite 115: Fire/Feuer Anzeige

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-4 Cavalon Fire/Feuer Anzeige 9-4 Fire/Feuer Anzeige 9-4.1 Allgemeines Je nach Kundenkonfiguration kann der Tragschrauber mit einer „Fire“ Anzeige ausgestattet sein, die den Piloten warnt, falls eine gewisse Temperatur im Triebwerksraum überschritten ist (Motorbrand). Das System besteht aus einem Kabel, welches innerhalb des Triebwerkraumes verläuft.
  • Seite 116 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-4 Cavalon Fire/Feuer Anzeige LEERSEITE Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon 9-4 - 2...
  • Seite 117 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-5 Cavalon 9-5 ELT (Emergency Locator Transmitter) 9-5.1 Allgemeines Je nach Kundenkonfiguration oder gesetzlichen Vorgaben kann der Tragschrauber mit einem ELT (Emergency Locator Transmitter), d.h. Notsender (Option) ausgestattet sein. Ein ELT sendet Notsignale auf 406 MHz und 121.5 MHz im Falle eines Absturzes und kann mittels eines Bedienelementes im Cockpit manuell aktiviert werden.
  • Seite 118 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-5 Cavalon Der ELT Sender ist unter dem linken Sitz eingebaut und ist über einen Wartungsdeckel unterhalb des Sitzkissens zugänglich. Der Sender ist mit der ELT Antenne verbunden, welche hinten an der Mastverkleidung angebracht ist. Eine Cockpit-Bedieneinheit befindet sich im Instrumentenpanel.

  • Seite 119: Demontage/Montage Türen

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-6 Cavalon Demontage/Montage Türen 9-6 Demontage/Montage Türen 9-6.1 Allgemeines Sollte ein Flug mit abgebauten Kabinentüren gewünscht oder notwendig sein, so ist die nachstehende Anleitung zum Abbau und Anbau zu befolgen. Die abgebauten Türen sind möglichst frei von Feuchtigkeit und Staub zu lagern. Bei der Demontage und der Montage der Türen sollte eine zweite, eingewiesene Person assistieren um Schäden am...
  • Seite 120 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-6 Cavalon Demontage/Montage Türen LEERSEITE Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon 9-6 - 2...
  • Seite 121 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-7 Cavalon Lehrergashebel 9-7 Lehrergas 9-7.1 Allgemeines Je nach Kundenkonfiguration kann der Tragschrauber mit einem Lehrergashebel ausgestattet sein. Der Lehrergashebel erlaubt dem Fluglehrer eine ergonomische, linkshändige Gaskontrolle aus der Position des Passagiersitzes (links). 9-7.2 bis 9-7.6 Unverändert...
  • Seite 122 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 9-7 Cavalon Lehrergashebel LEERSEITE Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon 9-7 - 2...
  • Seite 123 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon SICHERHEITSHINWEISE INHALT Vermeidung der Entlastung des Rotors / ‚Low-G‘ ............10-1 Seitengleitflug / Slip in Tragschraubern ..............10-1 Fliegen mit knappem Kraftstoffvorrat ist gefährlich ............. 10-2 Weiche Steuereingaben tätigen und nicht bis an die Grenzen gehen ......10-2 Lichter an –...
  • Seite 124 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon SICHERHEITSHINWEISE LEERSEITE Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon 10-ii...

  • Seite 125: Abschnitt 10 - Sicherheitshinweise

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon SICHERHEITSHINWEISE ABSCHNITT 10 - SICHERHEITSHINWEISE Allgemeines Dieser Abschnitt enthält verschiedene Vorschläge und Anhaltspunkte die dem Piloten helfen sollen, seinen Tragschrauber noch sicherer zu betreiben. Vermeidung der Entlastung des Rotors / ‚Low-G‘ Der Steuerknüppel darf im Flug niemals heftig nach vorne gedrückt werden um einen Sinkflug einzuleiten oder nach dem Hochziehen in die Normalfluglage zurückzukehren (so...

  • Seite 126: Fliegen Mit Knappem Kraftstoffvorrat Ist Gefährlich

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon SICHERHEITSHINWEISE Seitengleitflüge können als Bestandteil der Notverfahren behandelt werden, solange diese innerhalb sicherer Grenzen erfolgen. Dem Schüler muss bewusst sein  den Seitengleitflug durch sachte Pedaleingaben einzuleiten und zu stabilisieren  den Seitengleitflug mit einer Geschwindigkeit von maximal 90 km/h einzuleiten und diese Geschwindigkeit durch Heranziehen des Geschwindigkeitseindrucks (der Fahrtmesser arbeitet ja nicht verlässlich) beizubehalten...

  • Seite 127: Freileitungen Und Abspannungen Sind Tödlich

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon SICHERHEITSHINWEISE nachlässiges Verhalten kann dazu führen, dass Rotorblätter tief schlagen und Anschläge, das Leitwerk oder Personen treffen. Freileitungen und Abspannungen sind tödlich Der Einflug in Freileitungen, Telefonkabel, Lastenseile oder andere Abspannungen führt regelmäßig zu tödlichen Unfällen bei Drehflüglern. Piloten müssen sich dieser realen Gefahr ständig bewusst sein.

  • Seite 128: Gerade Umsteiger Stellen Oft Ein Hohes Risiko Dar

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon SICHERHEITSHINWEISE Gerade Umsteiger stellen oft ein hohes Risiko dar Eine Vielzahl von Unfällen wurde durch erfahrene Piloten verursacht, welche viele Stunden auf Flächenflugzeugen oder Hubschraubern nachweisen konnten, aber über einen begrenzten Erfahrungsschatz bei Tragschraubern verfügten.

  • Seite 129: Vorsicht Bei Flugdemonstrationen Und Der Fliegerischen Grundausbildung

    Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon SICHERHEITSHINWEISE Vorsicht bei Flugdemonstrationen und der fliegerischen Grundausbildung Eine überproportional große Anzahl an Unfällen mit teils tödlichem Ausgang geschehen bei Flugdemonstrationen und der fliegerischen Grundausbildung. Die Unfälle passieren, weil jemand anderes als der Pilot ohne entsprechende Vorbereitung oder Einweisung die Flugsteuerung bedient.
  • Seite 130 Flug- und Betriebshandbuch ABSCHNITT 10 Cavalon SICHERHEITSHINWEISE LEERSEITE Revision 2.0 – Ausgabe 16.06.2014 AutoGyro_FBH_Cavalon 10-6...
  • Seite 131 ANHANG ANHANG LISTE DER ANHÄNGE Registrierung als Halter Kundendienst Meldeformular Zwischenfall Meldeformular Anhang...
  • Seite 132 ANHANG LEERSEITE Anhang...
  • Seite 133 ANHANG 1 Registrierung als Halter Mit diesem Formular ist der AutoGyro GmbH die Halterschaft oder ein Halterwechsel anzuzeigen, damit der gegenwärtige Halter über die aktuellsten Informationen bezüglich Sicherheit und Betrieb seines Tragschraubers informiert bleibt. Die Halterdaten werden in einer Datenbank gespeichert und von AutoGyro GmbH ausschließlich für diesen Zweck genutzt.
  • Seite 134 ANHANG 1 Registrierung als Halter Registrierung als Halter AutoGyro Form AG-F-REG-V2.B...
  • Seite 135 ANHANG 2 Kundendienst Meldeformular Ihre Meinung und Anregungen sind uns wichtig. Dieses Handbuch und die darin bereitgestellten Informationen wurden mit größter Sorgfalt zusammengestellt. Dabei haben wir versucht, so klar und präzise wie möglich zu sein, weil uns ihre Sicherheit und Zufriedenheit am Herzen liegt. Aus diesem Grund würden wir uns über jegliche Kommentare, Fragen und Anregungen freuen die uns helfen, die Qualität unserer Dokumentation, Leistungen und Produkte noch weiter zu verbessern.
  • Seite 136 ANHANG 2 Kundendienst Meldeformular Kundendienst Meldeformular AutoGyro Form AG-F-CFB-V1.A...
  • Seite 137 ANANG 3 Zwischenfall Meldeformular Bitte melden Sie mit diesem Formular – gerne auch anonym – Unfälle, Zwischenfälle, Defekte oder andere Ereignisse die den sicheren Betrieb von AutoGyro Luftsportgeräten betreffen. Dies entbindet nicht von der Pflicht, Unfälle, Zwischenfälle oder Störungen auch Ihrer zuständigen Institution zu melden.
  • Seite 138 ANANG 3 Zwischenfall Meldeformular Zwischenfall Meldeformular AutoGyro Form AG-F-AIR-V2.A...
  • Seite 140 AutoGyro GmbH Dornierstraße 14 · 31137 Hildesheim · Germany Phone: +49 (0) 51 21 | 8 80 56 -00 · info@auto-gyro.com www.auto-gyro.com...

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