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Im Rahmen des Genehmigungs- bzw. Zulassungsverfahrens wurden alle
notwendigen Belastungstests erfolgreich nachgewiesen. Durch das Rollen auf
unebenem Gelände, wie zum Beispiel auf unpräparierten
jedoch deutlich höhere Lasten und Stöße auf den Tragschrauber einwirken. In
solchen Fällen ist es besonders wichtig, das Luftsportgerät vor jedem Flug
gründlich zu überprüfen und gegebenenfalls Teile und Komponenten rechtzeitig
auszutauschen.
Die Wahl und Verwendung speziell dieses Fluggerätes für den gewählten Zweck
liegt im alleinigen Ermessen des Eigentümers / Piloten.
darauf hingewiesen, dass die
Bestimmungen der Musterzulassung oder der Betriebsbeschränkungen der
Musterzulassung eingeschränkt sein kann. AutoGyro Certification Limited
AutoGyro GmbH übernehmen hierfür keine Verantwortung.
Dieses Luftfahrzeug wird mit Fluggenehmigung oder eingeschränktem
Lufttüchtigkeitszeugnis betrieben und darf deshalb nur für den privaten
Gebrauch (Sportfliegerei) und zu Ausbildungszwecken eingesetzt werden, falls
genehmigt. Das Luftfahrzeug und seine Komponenten unterliegen keiner
Luftfahrtzulassung nach internationalen Standards. Obgleich größtmöglicher
Sorgfalt und Qualitätsstandards des Herstellers ist bei Planung und Betrieb des
Luftfahrzeuges deshalb mit höherer Ausfallwahrscheinlichkeit zu rechnen.
Wie auch bei anderen Luftsportgeräten ist im Cavalon ein nicht-zertifizierter
Motor verbaut. Dies bedeutet, dass das Risiko eines Motorschadens höher sein
kann als bei einem zertifizierten Luftfahrzeug, mit den damit verbundenen
Risiken von Schäden oder Verletzungen infolge einer ungeplanten Landung.
Daher ist die strikte Einhaltung der Wartungspläne, der Betriebsverfahren und
eventuell zusätzlicher Anweisungen der AutoGyro GmbH im Auftrag des
Motorenherstellers unbedingt einzuhalten. Das Luftfahrzeug muss immer mit
dem Bewusstsein eines Motorschadens geflogen werden und nur über Gebieten,
in denen eine Notlandung sicher durchgeführt werden kann.
2.2
Umgebungsbedingungen
Maximale Windgeschwindigkeit bzw. Böenintensität ................................. 40 kts
Maximale demonstrierte Seitenwindkomponente für Start und Landung ... 20 kts
Maximale Rückenwindkomponente für Start und Landung.......................... 5 kts
Maximale demonstrierte Flughöhe ........................................................ 12,000 ft
Für sicheren Betrieb demonstrierte OAT .................................... - 20 bis + 40 °C
AutoGyro_FBH_Cavalon 915iS
Flug- und Betriebshandbuch
Cavalon 915iS
BEMERKUNG
BEMERKUNG
Nutzung des Luftfahrzeugs durch die
Revision 1.2 – Ausgabe 15.04.2023
ABSCHNITT 2
BETRIEBSGRENZEN
Graspisten
können
Der Pilot/Betreiber wird
und
2-2
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