Ansteuerung Der Mechanischen Bremse - Danfoss VLT FC 300 Projektierungshandbuch

3 Einführung zum FC 300
ACHTUNG!
Die Überwachung der Bremsleistung dient nicht als Sicherheitsfunktion. Für diesen Zweck ist ein Thermoschalter erforderlich. Der
Bremswiderstandskreis ist nicht gegen Erdschluss geschützt.
Überspannungssteuerung (OVC)
alle Geräte wählbar. Sie stellt sicher, dass bei Anstieg der Zwischenkreisspannung eine Abschaltung verhindert wird. Dies geschieht durch Anheben der
Ausgangsfrequenz, um ein Ansteigen der DC-Zwischenkreisspannung zu verhindern. Dies ist sehr hilfreich, wenn z. B. die Rampenzeit Ab zu kurz eingestellt
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wurde, da hierdurch ein Abschalten des Frequenzumrichters vermieden wird. In dieser Situation wird jedoch die Rampenzeit Ab automatisch verlängert.

3.8.1 Ansteuerung der mechanischen Bremse

Bei Hub- und Vertikalförderanwendungen muss eine steuerbare elektromagnetische Bremse vorhanden sein. Zur Ansteuerung der Bremse kann ein
Relaisausgang (1 oder 2) oder ein Digitalausgang (Klemme 27 oder 29) mit Koppelrelais dienen. Dieser Ausgang muss normalerweise geschlossen sein,
solange der Frequenzumrichter den Motor nicht „halten" kann, z. B. aufgrund einer zu hohen Last. In Par. 5-40 (Arrayparameter), Par. 5-30 oder Par.
5-31 (Digitalausgang 27 oder 29), ist
Mechanische Bremse
Wird
Bremse öffnen bei Motorstrom
ist als der in Par. 2-20
Bremse schließen bei Motordrehzahl
den in Parameter 2-21
eine Überspannung usw.) ein, so wird umgehend die mechanische Bremse geschlossen. Dies ist auch während eines „Sicheren Stopps" (Klemme 37) der
Fall.
In Hub- und Vertikalförderanwendungen muss in der Regel eine elektromechanische Bremse gesteuert werden.
Schrittweise Beschreibung
• Zur Ansteuerung der mechanischen Bremse kann jeder Relaisausgang oder Digitalausgang (Klemme 27 oder 29) verwendet werden, falls not-
wendig mit einem geeigneten Magnetschütz.
• Der Ausgang muss ausgeschaltet sein, solange der Frequenzumrichter den Motor nicht halten kann, weil z. B. die Last zu schwer ist.
• Wählen Sie vor dem Anschluss der mechanischen Bremse
• Die Bremse wird gelüftet, wenn der Motorstrom den in Par. 2-20 eingestellten Wert überschreitet.
• Die Bremse wird geschlossen, wenn die Ausgangsdrehzahl niedriger als die in Par. 2-21 bzw. 2-22 eingestellte Drehzahl ist und ein Stoppbefehl
anliegt.
ACHTUNG!
Für Vertikalförder- oder Hubanwendungen wird dringend angeraten sicherzustellen, dass die Last im Notfall oder aufgrund einer Fehl-
funktion eines einzelnen Bauteils wie einem Schütz usw. gestoppt werden kann.
Beim Auftreten eines Alarms oder einer Überspannung fällt die mechanische Bremse sofort ein.
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(ohne Bremswiderstand) kann als eine alternative Bremsfunktion in Par. 2-17 gewählt werden. Diese Funktion ist für
Mechanische Bremse
[32] für Anwendungen mit einer elektromagnetischen Bremse zu wählen.
[32] gewählt, so bleibt das Relais der mechanischen Bremse beim Start so lange geschlossen, bis der Ausgangsstrom höher
eingestellte Wert. Beim Stopp wird die mechanische Bremse geschlossen, bis die Drehzahl unter
eingestellten Wert sinkt. Tritt am Frequenzumrichter ein Alarmzustand (z. B. ein Überstrom,
MG.33.BC.03 - VLT
Mechanische Bremse
[32] in Par. 5-4* (oder 5-3*).
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