Mechanische Bremse In Hub- Und Vertikalförderanwendungen - Danfoss VLT FC 300 Projektierungshandbuch

FC 300 Projektierungshandbuch
ACHTUNG!
Für Vertikalförder- und Hubanwendungen ist sicherzustellen, dass die Drehmomentgrenzen in Par. 4-16 und Par. 4-17 niedriger als die
Stromgrenze in Par. 4-18 eingestellt sind. Es wird ebenfalls empfohlen, Par. 14-25
WR-Fehler Abschaltverzögerung
14-26
3.8.2 Mechanische Bremse in Hub- und Vertikalförderanwendungen
Der VLT Automation Drive FC 300 besitzt eine mechanische Bremssteuerung, die speziell für Hub- und Vertikalförderanwendungen ausgelegt ist. Die
mechanische Bremse für Hub- und Vertikalförderanwendungen wird über Option [6] in Par. 1-72 aktiviert. Der Hauptunterschied zur normalen mecha-
nischen Bremssteuerung, bei der eine Relaisfunktion den Ausgangsstrom überwacht, besteht darin, dass die mechanische Bremsfunktion für Vertikalför-
der- und Hubanwendungen das Bremsrelais direkt steuern kann. Dies bedeutet, dass kein Strom für das Lüften der Bremse eingestellt wird, sondern das
Drehmoment auf die geschlossene Bremse ausgeübt wird, bevor das Lüften definiert wird. Durch die direkte Drehmomentfestlegung ist die Konfiguration
für Hub- und Vertikalförderanwendungen weitaus unkomplizierter.
Durch Verwendung der P-Verstärkung (Par. 2-28) lässt sich eine schnellere Steuerung beim Lüften der Bremse erzielen. Die Strategie der mechanischen
Bremse für Vertikalförder- und Hubanwendungen basiert auf einem 3-stufigen Prozess, wobei Motorsteuerung und Lüften der Bremse synchronisiert
werden, um ein möglichst reibungsloses Öffnen der Bremse zu erreichen.
Netzausfall-Funktion
auf „0" und Par. 14-10
MG.33.BC.03 - VLT ® ist eine eingetragene Marke von Danfoss
3 Einführung zum FC 300
Drehmom.grenze Verzögerungszeit
Motorfreilauf"
auf „[3], einzustellen.
auf „0", Par.
3
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