Generatorisches Bremsen Mit Bremswiderstand; Ansteuerung Der Mechanischen Bremse - Danfoss VLT AutomationDrive FC 300 Projektierungshandbuch

3. Einführung zum FC 300

3.7.2. Generatorisches Bremsen mit Bremswiderstand

Die Bremse soll die Spannung im Zwischenkreis bei generatorischem Betrieb des Motors begren-
zen. Wenn die Last den Motor antreibt, z. B. beim Runterfahren der Rampe, wird Leistung in den
Zwischenkreis zurückgeführt. Da der Zwischenkreis diese Leistung nicht unbegrenzt aufnehmen
kann, ist eventuell ein Frequenzumrichter mit Bremschopper und externem Bremswiderstand vor-
zusehen.
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Ein externer Bremswiderstand bietet folgende Vorteile:
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Der Bremstransistor wird überwacht und ist gegen Kurzschluss des Bremswiderstands geschützt.
Eine eventuell vorhandene thermische Überwachung (Klixon) des Bremswiderstands kann vom
Frequenzumrichter ausgewertet werden.
Die aktuelle Bremsleistung und die mittlere Bremsleistung der letzten 120 Sekunden kann ausge-
lesen werden. Zusätzlich ist in Par. 2-12 wählbar, welche Funktion auszuführen ist, wenn die an
den Bremswiderstand übertragene Leistung die in Par. 2-12 eingestellte Grenze überschreitet.
Überspannungssteuerung (OVC)
in Par. 2-17 gewählt werden. Diese Funktion ist für alle Geräte wählbar. Sie stellt sicher, dass bei
Anstieg der Zwischenkreisspannung eine Abschaltung verhindert wird. Dies geschieht durch An-
heben der Ausgangsfrequenz, um ein Ansteigen der DC-Zwischenkreisspannung zu verhindern.
Dies ist sehr hilfreich, wenn z. B. die Rampenzeit Ab zu kurz eingestellt wurde, da hierdurch ein
Abschalten des Frequenzumrichters vermieden wird. In dieser Situation wird jedoch die Rampen-
zeit Ab automatisch verlängert.

3.8.1. Ansteuerung der mechanischen Bremse

Bei Hub- und Vertikalförderanwendungen muss eine steuerbare elektromagnetische Bremse vor-
handen sein. Zur Ansteuerung der Bremse kann ein Relaisausgang (1 oder 2) oder ein Digital-
ausgang (Klemme 27 oder 29) mit Koppelrelais dienen. Dieser Ausgang muss normalerweise
geschlossen sein, solange der Frequenzumrichter den Motor nicht „halten" kann, z. B. aufgrund
einer zu hohen Last. In Par. 5-40 (Arrayparameter), Par. 5-30 oder Par. 5-31 (Digitalausgang 27
oder 29), ist
zu wählen.
Wird
so lange geschlossen, bis der Ausgangsstrom höher ist als der in Par. 2-20
Motorstrom
Drehzahl unter den in Parameter 2-21
sinkt. Tritt am Frequenzumrichter ein Alarmzustand (z. B. ein Überstrom, eine Überspannung
usw.) ein, so wird umgehend die mechanische Bremse geschlossen. Dies ist auch während eines
„Sicheren Stopps" (Klemme 37) der Fall.
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Die Größe des Bremswiderstands kann an die Anforderungen der jeweiligen Anwendung
angepasst werden.
Die Bremsleistung (Wärme) wird am Montageort des Bremswiderstands (z. B. außerhalb
des Schaltschranks) abgegeben.
Die Leistung des Bremswiderstands kann überwacht werden.
ACHTUNG!
Die Überwachung der Bremsleistung dient nicht als Sicherheitsfunktion. Für diesen
Zweck ist ein Thermoschalter erforderlich. Der Bremswiderstandskreis ist nicht ge-
gen Erdschluss geschützt.
(ohne Bremswiderstand) kann als eine alternative Bremsfunktion
Mechanische Bremse
Mechanische Bremse [32] gewählt, so bleibt das Relais der mechanischen Bremse beim Start
eingestellte Wert. Beim Stopp wird die mechanische Bremse geschlossen, bis die
MG.33.B9.03 - VLT
[32] für Anwendungen mit einer elektromagnetischen Bremse
Bremse schließen bei Motordrehzahl
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FC 300 Projektierungshandbuch
Bremse öffnen bei
eingestellten Wert