Kawasaki KX125 Handbuch Seite 23

Technische Informationen
Kompositbeschichteter Chromzylinder (KX250M, KX125M)
○
Diese neue Zylinderbohrung
Zylinderkomposit
nun erstmals auch für Zweitaktmotoren eingesetzt
wird. Die Kompositbeschichtung besteht aus einer
Nickel-Phospor-Legierung, anorganischen Materialien
(z. B. Keramik), Silikonkarbid und einigen organischen
Materialien.
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Die Beschichtung verbessert die Wärmeleitfähigkeit
des Zylinders und sorgt dadurch für eine konsistente
Leistung. Außerdem ermöglicht sie kleinere Abstände
zwischen Kolben und Zylinder und somit mehr PS.
○
Da die Beschichtung porös ist, wird eine gute Schmierung
gewährleistet. Ihre harte Oberfläche bietet einen guten
Schutz gegen Abrieb und Festfressen.
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Diese Beschichtung erstreckt sich auch auf die
abgeschrägte Kante an der Oberseite des Zylinders
bzw. an der Zylinderöffnung.
○
Dadurch wird die
der Oberseite des
keine überhitzten
die zu Vorzündungen
Verbrennungsvorgängen in der Kammer führen.
Früherer Zylinder [A]
Neuer Zylinder [B]
Auslass [C]
Zylinderoberseite [D]
○
Dadurch wird es ermöglicht, das obere Ende des
Auslasses von einer runden in eine gerade Form
umzugestalten, um einen reibungslosen Abgasfluss zu
gewährleisten, den mittleren bis hohen Leistungsbereich
zu verbessern und die Lebensdauer des Kolbenrings zu
verlängern.
Früherer Zylinder [A]
Neuer Zylinder [B]
Auslass [C]
[A]
von Kawasaki beschichtet,
Oberfläche der
Zylinders verbessert,
Stellen entstehen
und anderen
ALLGEMEINE HINWEISE 1-15
ist mit dem
das
Kammer an
sodass
können,
anomalen