Steuerung Mit Bremsfunktion - Danfoss VLT 5011 Bedienungsanleitung

Steuerung mit Bremsfunktion

Aufgabe des integrierten Bremschoppers (Option) ist es,
die Spannung im VLT-Zwischenkreis zu begrenzen, wenn
der Motor als Generator arbeitet. Dies ist z.B. dann der
Fall, wenn die Last den Motor antreibt und Spannung in
den VLT-Zwischenkreis zugeführt wird (z.b. bei Hub- und
Senkanwendungen).
Für den Betrieb des Bremschoppers muß ein externer
Bremswiderstand angeschlossen werden. Die externe
Anordnung des Bremswiderstandes bietet folgende Vortei-
le:
- Der Bremswiderstand kann aufgrund der jeweiligen
Anwendung gewählt werden.
- Die Bremsleistung (Wärme) wird außerhalb des
Schaltschrankes abgegeben (bei externer Montage
z.B. auf dem Schaltschrankdach).
- Die Elektronik des VLT-Frequenzumrichters wird im
Falle einer Überlastung des Bremswiderstandes nicht
überlastet.
Der Bremschopper wird auf Kurzschluß überwacht. Die
Relais bzw. digitalen Ausgänge können so programmiert
werden, daß bei einer Überlastung des Bremswider-
standes eine Meldung erfolgt.
Die Bremsfunktion ermöglicht außerdem die Ausgabe der
augenblicklichen Bremsleistung und der durchschnittlichen
Bremsleistung während der letzten 120 Sekunden;
außerdem läßt sich überwachen, ob die Bremsleistung die
in Parameter 402 programmierbare Überwachungsgrenze
überschreitet. In Parameter 403 wird die Funktion
gewählt, die ausgeführt werden soll, wenn die
Leistungsübertragung an den Bremswiderstand die in
Parameter 402 festgelegte Grenze überschreitet.
ACHTUNG!
Die Überwachung der Bremsleistung stellt keine
Sicherheitsfunktion dar. Hierfür ist ein
Thermoschutzschalter erforderlich. Der
Bremswiderstandskreis ist nicht gegen Erdableitströme
geschützt.
Wahl des Bremswiderstandes
Die Auswahl des richtigen Bremswiderstandes setzt
eingehende Kenntnisse über die Anwendung voraus, d.h.
man muß wissen, wie häufig und mit welcher Leistung
gebremst werden soll.
Der von den Motorlieferanten zur Angabe der zulässigen
Belastung häufig benutzte AZ des Widerstandes gibt den
Arbeitszyklus an, mit dem der Widerstand arbeitet.
Der AZ des Widerstandes wird wie folgt berechnet:
tb
AZ (Arb.zyklus) =
(t2-t1)
wobei t2-t1 = Zyklusdauer in Sekunden und tb Bremszeit
in Sekunden (für die Zyklusdauer) ist.
Die maximal zulässige Belastung des Bremswiderstandes
wird als Leistungsspitze bei einem gegebenen AZ
MG.50.A8.03 - VLT ist ein eingetragenes Warenzeichen von Danfoss
VLT ® Serie 5000
ausgedrückt. Daher müssen die Leistungsspitze des
Bremswiderstandes und der Widerstands- wert bestimmt
werden.
Folgendes Beispiel einschl. Formel ist nur auf VLT Serie
5000 anwendbar:
Die Spitzenlast läßt sich nur aufgrund des höchsten
Bremswiderstandes, mit dem gebremst werden soll,
berechnen:
x η x η
P = P x M
PEAK motor (%) motor
BR
wobei M als prozentualer Wert des
(%)
BR
Nenndrehmoments ausgedrückt ist.
Der Bremswiderstand wird wie folgt berechnet:
U 2
DC
R =
REC
P
PEAK
Man erkennt, daß der Bremswiderstand von der
Zwischenkreisspannung (UDC) abhängig ist.
Bei VLT Serie 5000 Frequenzumrichtern mit einer
Netzspannung von 3 x 380-500 V wird die Bremse bei
822 V (UDC) aktiv; bei Frequenzumrichtern mit einer
Netzspannung von 3 x 200-240 V geschieht dies bei
397 V (UDC).
ACHTUNG!
Prüfen Sie, ob Ihr Bremswiderstand eine
Spannung von 850 V bzw. 430 V aushält, wenn
Sie keine Danfoss-Bremswiderstände einsetzen.
R ist der von Danfoss empfohlene Bremswiderstand,
REC
bei dem der Anwender sicher sein kann, daß der
Frequenzumrichter mit dem höchsten Bremsmoment
(M ) von 160% abbremsen kann.
br
η liegt typisch bei 0,90 und η
MOTOR
Bei 500- und 200-V-Frequenzumrichtern kann R
160% Bremsmoment wie folgt berechnet werden:
478801
R =
REC
P
MOTOR
111684
R =
REC
P
MOTOR
ACHTUNG!
Der gewählte Bremswiderstand darf höchstens
einen um 10% geringeren ohmschen Widerstand
als der von Danfoss empfohlene haben.
Wird ein Bremswiderstand mit einem höheren Ohmwert
gewählt, so wird kein Bremsmoment von 160% erzielt,
und es kann passieren, daß der VLT 5000 aus
Sicherheitsgründen abschaltet. Für weitere Angaben wird
auf die Bremsinstruktion MI.50.DX.XX verwiesen.
ACHTUNG!
Wenn es im Bremstransistor zu einem Kurzschluß
kommt, kann ein Leistungsverlust im
Bremswiderstand nur verhindert werden, indem ein
Netzschalter oder Schütz zur Unterbrechung der
Netzversorgung zum VLT benutzt wird. (Der Schütz kann
vom VLT gesteuert werden).
[W]
vlt
[Ω]
bei 0,98.
VLT
bei
REC
[Ω]
[Ω]
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