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Produktübersicht
Berechnung des Bremswiderstands
2
U
x 0 . 83
dc,br
R
Ω =
br
P
Höchstwert
wobei
P
= P
x M
[%] x η
Spitze
Motor
br
Motor
Wie gezeigt, hängt der Bremswiderstand von der
Zwischenkreisspannung (U
) ab.
dc
Größe
Bremse aktiv
U
dc,br
FC 280
770 V
3x380–480 V
FC 280
390 V
3x200–240 V
Tabelle 2.17 Schwellenwert des Bremswiderstands
Den Schwellenwert können Sie in Parameter 2-14 Brake
voltage reduce mit einem 70-V-Bereich einstellen.
HINWEIS
Je mehr der Wert reduziert wird, desto schneller erfolgt
die Reaktion auf eine generatorische Überlast. Sie sollten
dies nur verwenden, wenn Überspannungsprobleme in
der Zwischenkreisspannung auftreten.
HINWEIS
Achten Sie darauf, dass der Bremswiderstand für eine
Spitzenspannung von 410 V oder 800 V zugelassen ist.
Danfoss empfiehlt die Berechnung des Bremswiderstands
R
gemäß der folgenden Formel. Die empfohlenen
rec
Bremswiderstände gewährleisten, dass der Frequenzum-
richter mit dem maximal verfügbaren Bremsmoment
(M
(%)) von 160 % bremst.
br
2
U
x 100x 0,83
dc
R
Ω =
P
x M
xη
x η
rec
br
motor
VLT
( % )
η
beträgt in der Regel 0,80 (≤7,5 kW (10 hp)); 0,85 (11–
Motor
22 kW)
η
beträgt in der Regel 0,97
VLT
Beim FC 280 wird R
bei einem Bremsmoment von 160 %
rec
wie folgt ausgedrückt:
396349
1)
480V : R
=
Ω
rec
P
motor
397903
2)
480V : R
=
Ω
rec
P
motor
1) Bei Frequenzumrichtern ≤ 7,5 kW Wellenleistung.
2) Bei Frequenzumrichtern mit 11-22 kW Wellenleistung.
MG07B303
Projektierungshandbuch
x η
[W]
VLT
Warnung vor
Cutout
Abschaltung
(Abschaltung)
800 V
800 V
410 V
410 V
motor
Danfoss A/S © 05/2017 Alle Rechte vorbehalten.
HINWEIS
Der Widerstand des Bremswiderstands sollte den von
Danfoss empfohlenen Wert nicht überschreiten. Bei
Bremswiderständen mit höherem Ohmwert wird
möglicherweise nicht mehr das maximale Bremsmoment
von 160 % erzielt, weil der Frequenzumrichter während
der Bremsung möglicherweise mit DC-Überspannung
abschaltet.
Der Widerstand sollte größer als R
HINWEIS
Bei einem Kurzschluss im Bremstransistor können Sie
einen eventuellen Leistungsverlust im Bremswiderstand
durch Unterbrechung der Netzversorgung zum Frequen-
zumrichter (Netzschalter, Schütz) verhindern. Der
Frequenzumrichter kann den Schütz regeln.
HINWEIS
Berühren Sie den Bremswiderstand nicht, da er während
des Bremsens heiß werden kann. Zur Vermeidung
jeglicher Brandgefahr müssen Sie den Bremswiderstand
in einer sicheren Umgebung platzieren.
2.9.4 Steuerung mit Bremsfunktion
Die Bremse ist gegen einen Kurzschluss des Bremswi-
derstands geschützt. Der Bremstransistor wird auf eine
Kurzschlussbedingung hin überwacht. Den Schutz des
Bremswiderstands vor einer Überlastung aufgrund einer
Frequenzumrichterstörung kann ein Relais/ein Digital-
ausgang übernehmen.
Außerdem ermöglicht die Bremse eine Anzeige der
aktuellen Leistung und der mittleren Leistung der letzten
120 s. Die Bremse kann ebenfalls die Bremsleistung
überwachen und sicherstellen, dass sie die in
Parameter 2-12 Brake Power Limit (kW) gewählte Grenze
nicht überschreitet.
HINWEIS
Überwachen der Bremsleistung ist keine Sicherheits-
funktion. Um ein Überschreiten der zulässigen
Bremsleistung zu verhindern, ist ein Thermoschalter
erforderlich. Der Bremswiderstandskreis ist nicht gegen
Erdableitstrom geschützt.
Sie können Überspannungssteuerung (OVC) (ohne
Bremswiderstand) als alternative Bremsfunktion in
Parameter 2-17 Over-voltage Control wählen. Diese Funktion
ist für alle Geräte aktiv. Sie stellt sicher, dass bei Anstieg
der Zwischenkreisspannung eine Abschaltung verhindert
werden kann. Dies erfolgt durch Anheben der Ausgangs-
frequenz zur Begrenzung der Zwischenkreisspannung. Es
ist eine nützliche Funktion, z. B. wenn die Rampe-ab-Zeit
zu kurz ist, um ein Abschalten des Frequenzumrichters zu
sein.
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