Steuerung Mit Bremsfunktion - Danfoss VLT AutomationDrive FC 302 Projektierungshandbuch

Allgemeine Überlegungen zur...
Danfoss bietet Bremswiderstände mit Arbeitszyklen von
5 %, 10 % und 40 % an. Bei Anwendung eines Arbeits-
zyklus von 10 % können die Bremswiderstände die
Bremsleistung über 10 % der Zykluszeit aufnehmen. Die
übrigen 90 % der Zykluszeit werden zum Abführen
überschüssiger Wärme genutzt.
HINWEIS
Stellen Sie sicher, dass der Bremswiderstand für die
erforderliche Bremszeit ausgelegt ist.
Die maximal zulässige Last am Bremswiderstand wird als
Spitzenleistung bei einem gegebenen Arbeitszyklus für
Aussetzbetrieb ausgedrückt. Der Bremswiderstand wird wie
gezeigt berechnet:
2
U
dc
R Ω =
br P
Höchstwert
wenn
P =P x M [%] x η
Spitze Motor br Motor
Wie gezeigt, hängt der Bremswiderstand von der
Zwischenkreisspannung (U ) ab.
dc
Spannung Bremse
aktiv
810 V
380–500 V 1)
525–690 V 1084 V
Tabelle 10.23 FC302 Grenzwerte
1) Abhängig von der Leistungsgröße
HINWEIS
Prüfen Sie, ob Ihr Bremswiderstand für eine Spannung
von 410 V, 820 V, 850 V, 975 V oder 1130 V zugelassen
ist. Danfoss-Bremswiderstände sind für den Einsatz in
allen Danfoss-Frequenzumrichtern zugelassen.
Danfoss empfiehlt den Bremswiderstand R
Berechnung gewährleistet, dass der Frequenzumrichter mit
dem maximal verfügbaren Bremsmoment (M
150 % bremst. Die entsprechende Formel lässt sich wie
folgt schreiben:
2
U x 100
dc
R Ω =
P x M xη x η
rec
br
motor ( % ) VLT
η beträgt in der Regel 0,90
motor
η beträgt in der Regel 0,98
VLT
Für Spannungen von 200 V, 480 V, 500 V und 600 V wird
R bei einem Bremsmoment von 160 % wie folgt
rec
ausgedrückt:
MG38C203
Projektierungshandbuch
x η [W]
VLT
Warnung vor Abschaltu
Abschaltung ng
(Alarm)
828 V 855 V
1109 V 1130 V
. Diese
rec
) von
br(%)
motor
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107780
200V : R = Ω
rec P
motor
464923
500V : R = Ω
rec P
motor
630137
600V : R = Ω
rec P
motor
832664
690V : R = Ω
rec P
motor
HINWEIS
Der ohmsche Widerstand des gewählten Bremswi-
derstands darf nicht unter dem von Danfoss
empfohlenen Wert liegen, da sonst der Frequenzum-
richter beschädigt wird. Die Bauformen E1h–E4h
enthalten einen Bremschopper.
HINWEIS
Bei einem Kurzschluss im Bremstransistor des Frequen-
zumrichters oder bei einem Massefehler im Bremsmodul
kann ein eventueller Leistungsverlust im Bremswi-
derstand nur durch Unterbrechung der Netzversorgung
zum Frequenzumrichter (Netzschalter, Schütz) verhindert
werden. Ein ununterbrochener Leistungsverlust im
Bremswiderstand kann Überhitzen, Beschädigungen oder
einen Brand verursachen.
WARNUNG
BRANDGEFAHR
Bremswiderstände werden während oder nach dem
Bremsen sehr heiß. Werden die Bremswiderstände nicht
an einem sicheren Ort platziert, kann es zu schweren
Verletzungen oder Sachschäden kommen.
•
Platzieren Sie den Bremswiderstand in einer
sicheren Umgebung, sodass ausreichend
Abstand zu brennbaren Objekten besteht und
ein unbeabsichtigter Kontakt ausgeschlossen ist.

10.7.2 Steuerung mit Bremsfunktion

Ein Relais/ein Digitalausgang kann den Schutz des
Bremswiderstands vor einer Überlastung übernehmen und
erzeugt im Bedarfsfall einen Fehler im Frequenzumrichter.
Im Falle einer Überlastung oder Überhitzung des Brems-
IGBT schaltet das Relais-/Digitalsignal von der Bremse zum
Frequenzumrichter das Brems-IGBT aus. Dieses Relais/
Digitalsignal schützt nicht vor einem Kurzschluss im
Bremsen-IGBT oder einem Erdschluss im Bremsmodul oder
in der Verdrahtung. Wenn ein Kurzschluss in der Bremse
IGBT auftritt, empfiehlt Danfoss eine Vorrichtung zur
Trennung der Bremse.
Außerdem ermöglicht die Bremse ein Auslesen der
aktuellen Leistung und der mittleren Leistung der letzten
120 s. Die Bremse kann ebenfalls die Bremsleistung
10 10
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