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ZÜNDKERZEN
Verletzungsgefahr durch elektrischen Schlag.
Berühren Sie bei laufendem Motor keine Kabel
der Elektrik.
Beschreibung der Zündkerze
A
B
C
A
Fühlerlehre
C
Masseelektrode
HINWEIS: Reinigen Sie Zündkerzen nicht maschinell mit
einem Strahlmittel. Strahlmittelreste können sich
in der Zündkerze festsetzen, dadurch in den
Motor gelangen und dort erheblichen Verschleiß
und schwere Schäden verursachen.
Zündaussetzer des Motors oder Startschwierigkeiten
werden oft durch einen falschen Elektrodenabstand oder
mangelhaften Zustand der Zündkerze(n) verursacht.
Der Motor ist mit folgenden Zündkerzentypen ausgerüstet:
Elektrodenabstand 0,76 mm (0.030 in.)
Gewindegröße
14 mm
Schraubtiefe
19,1 mm (3/4 in.)
Schlüsselweite
15,9 mm (5/8 in.)
Hinweise zu Ersatzteilen fi nden Sie in den Wartungshinweisen.
Wartung
Säubern Sie den Bereich um die Zündkerze. Bauen Sie die
Zündkerze aus und ersetzen Sie sie.
1.
Kontrollieren Sie den Elektrodenabstand mit einer
Fühlerlehre. Justieren Sie den Elektrodenabstand auf
0,76 mm (0.030 in.).
2.
Schrauben Sie die Zündkerze wieder am Zylinderkopf
ein.
3.
Ziehen Sie die Zündkerze mit 27 Nm (20 ft. lb.) fest.
62 690 14 Rev. A
ACHTUNG
D
B
Zündkerze
D
Elektrodenabstand
KohlerEngines.com
Inspektion
Untersuchen Sie Zündkerzen direkt nach dem Ausbau aus
dem Zylinderkopf. Ablagerungen an der Isolatorspitze sind
ein Hinweis auf den Allgemeinzustand von Kolbenringen,
Ventilen und Drosselklappengehäuse.
Die folgenden Abbildungen zeigen intakte und verschmutzte
Zündkerzen:
Normalzustand
Die Zündkerze eines Motors hat normalerweise bräunliche
oder graue Ablagerungen. Falls die Mittelelektrode nicht
verschlissen ist, kann der Elektrodenabstand nachjustiert
und die Zündkerze wiederverwendet werden.
Verschlissene Zündkerze
Bei einer verschlissenen Zündkerze ist die Mittelelektrode
abgerundet und der Elektrodenabstand größer als
vorgeschrieben. Ersetzen Sie eine verschlissene
Zündkerze sofort.
Nasse Zündkerze
Eine nasse Zündkerze ist das Ergebnis von zu viel
Kraftstoff oder Öl im Brennraum. Überschüssiger Kraftstoff
kann durch einen verstopften Luftfi lter, ein Problem des
Drosselklappengehäuses oder den Betrieb des Motors
mit zu viel Choke verursacht sein. Öl im Brennraum wird
normalerweise durch einen verstopften Luftfi lter, ein
Entlüfterproblem oder durch verschlissene Kolbenringe
oder Ventilführungen verursacht.
Elektrische Anlage
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