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Ausbau des gebogenen Luftleitblechs von Zylinder 1
Befestigung des Messstabrohrs
A
B
C
A
Federschlauchschelle
C
Messstabrohr
1.
Die Federschlauchschelle am Messstabrohr nach oben
schieben.
2.
An Motoren mit Bedienkonsole die Sicherungen aus
den Abdeckungen im Sicherungshalter nehmen.
3.
Die zwei Schrauben aus dem Sicherungshalter
herausschrauben, mit denen das Luftleitblech am
Zylinderkopf befestigt ist.
4.
Vorsichtig den Clip vom Sicherungshalter abnehmen.
5.
Die dritte Befestigungsschraube des Luftleitblechs
entfernen, die Befestigungsclips der Steuergerät-
Stecker entfernen und das Leitblech abnehmen.
Ausbau des gebogenen Luftleitblechs von Zylinder 2
1.
Vorsichtig den Clip entfernen, mit dem die Niederdruck-
Kraftstoffl eitungen am Luftleitblech befestigt sind. Zugriff
auf den Clip durch die hintere Abdeckung.
2.
Die zwei Schrauben entfernen, mit denen das
Luftleitblech am Zylinderkopf befestigt ist, und das
Leitblech abnehmen.
Ausbau des Oil Sentry™-Schalters (falls eingebaut)
HINWEIS: Solange der Oil Sentry™-Schalter nicht
beschädigt oder defekt ist, muss er nicht aus
der Kurbelgehäusewand ausgebaut werden.
1.
Klemmen Sie das Kabel vom Oil Sentry
ab.
2.
Nehmen Sie den Oil Sentry
Kurbelgehäusewand.
Ausbau des Ölkühlers
HINWEIS: Nach jeder Demontage bzw. wenn die Schellen
mehrfach gelockert (gespreizt) wurden, müssen
neue Schellen eingebaut werden.
HINWEIS: Für den Wiederzusammenbau die Ausrichtung
der Schelle notieren.
1.
Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des
Ölkühlers. Achten Sie darauf, dass keine
Unterlegscheiben verloren gehen (falls verwendet).
2.
Lockern Sie die Schellen und trennen Sie die
Schläuche vom Ölkühler.
62 690 14 Rev. A
B
Sicherungshalter
-Druckschalter
™
-Schalter aus der
™
KohlerEngines.com
Zerlegen/Inspektion und Wartung
Abnehmen der Kraftstoffl eitungen von
Hochdruckpumpe (FPM) und Kraftstoff pumpe
Hochentzündlicher Kraftstoff kann Brände und
schwere Verbrennungen verursachen.
Füllen Sie keinen Kraftstoff in den Tank,
während der Motor läuft oder stark erhitzt ist.
Benzin ist hochentzündlich und bildet explosive Dämpfe.
Lagern Sie Benzin ausschließlich in typgeprüften Behältern
in einem gut belüfteten, unbewohnten Gebäude und achten
Sie auf einen ausreichenden Abstand zu Funkenfl ug und
off enem Licht. Verschütteter Kraftstoff kann sich entzünden,
wenn er mit heißen Motorkomponenten oder Funken
der Zündanlage in Berührung kommt. Verwenden Sie
grundsätzlich kein Benzin als Reinigungsmittel.
Komponenten der Kraftstoff pumpe
A
C
A
Kraftstoff pumpe
Elektrischer Steckver-
C
binder
E
Hochdruckpumpe
Hochdruck Kraftstoff -
G
leitung
HINWEIS: Trennen Sie die Oetiker-Ohrschelle erst durch,
wenn Sie die Kraftstoffl eitung oder FPM
auswechseln.
1. Nehmen Sie die Kraftstoffl eitungen von der Kraftstoff pumpe
ab.
2. Die Kraftstoff pumpe wird zusammen mit dem
Zylinderkopfdeckel abgenommen. Siehe hierzu die
Ausbauprozedur des Zylinderkopfdeckels.
3. Ziehen Sie die graue Sicherungslasche hoch und drücken
Sie darauf, um den elektrischen Steckverbinder zu trennen.
4. Verwenden Sie das Schlauch-Demontagewerkzeug (siehe
Sonderwerkzeuge und Hilfsmittel), um den Entlüftungsschlauch
oben von der Hochdruckpumpe abzunehmen.
5. Umwickeln Sie die Verschraubung der Hochdruck-
Kraftstoffl eitung mit einem Putzlumpen.
Drücken Sie auf die Entriegelungstaste(n) und ziehen
Sie die Kupplung langsam von der Kraftstoff pumpe ab,
damit der Putzlumpen den restlichen Kraftstoff aus der
Hochdruck-Kraftstoffl eitung aufsaugen kann. Wischen
Sie verschütteten Kraftstoff sofort auf.
6. Die Kraftstoff zulaufl eitung bleibt an der FPM angeschlossen.
WARNUNG
F
G
B
H
D
E
B
Kraftstoff zulaufl eitung
Luftleitblech der
D
Hochdruckpumpe
F
Entlüftungsschlauch
Kraftstoff förderleitung
H
zur Hochdruckpumpe
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