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HINWEIS: Drehen Sie den Motor bei einem Startversuch nicht länger als 10 Sekunden mit dem Anlasser durch. Lassen Sie
den Motor zwischen zwei Startversuchen 60 Sekunden lang abkühlen. Bei Nichtbeachtung dieser Vorschrift
kann der Anlassermotor durchbrennen.
HINWEIS: Wenn der Motor genügend Schwung hat, um den Anlasser einzuspuren, und dann nicht weiterläuft (Fehlstart),
muss er vor einem erneuten Startversuch erst vollständig zum Stillstand kommen. Falls der Anlasser in das
rotierende Schwungrad eingespurt wird, können Anlasserritzel und Schwungradzahnkranz gegeneinander
schlagen; dadurch wird der Anlasser beschädigt.
HINWEIS: Falls der Anlasser den Motor nicht durchdreht, müssen Sie ihn sofort ausschalten. Unternehmen Sie keine
weiteren Startversuche, bevor das Problem behoben ist.
HINWEIS: Lassen Sie den Anlasser nicht fallen und schlagen Sie nicht auf das Anlassergehäuse. Dadurch kann der
Anlasser beschädigt werden.
HINWEIS: Die Batterie muss geprüft und als akzeptabel bestätigt werden, ehe die Fehlersuche für das Anlassersystem
begonnen wird. Befolgen Sie die Prüfverfahren für die Batterie oder die OEM-Batterie.
Die Motoren dieser Baureihe haben einen Schraubtriebanlasser.
Fehlersuche - Startschwierigkeiten
Problem
Anlasser funktioniert nicht.
Anlasser ist stromversorgt,
dreht sich aber nur
langsam.
SCHUBSCHRAUBTRIEBSTARTER
Wenn Spannung am Anlasser anliegt, verschiebt der
Einrückmagnet das Antriebsritzel auf der Antriebswelle
nach vorn, bis es in den Schwungradzahnkranz eingreift.
Wenn das Ritzel das Ende der Antriebswelle erreicht, spurt
es in das Schwungrad ein und dreht den Motor durch.
Sobald der Motor läuft und der Startschalter losgelassen
wird, ist der Einrückmagnet erneut stromlos. Der
Einrückhebel stellt sich zurück und das Antriebsritzel löst
sich aus dem Zahnkranz und steht anschließend wieder in
seiner Ruhestellung.
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Mögliche Ursache
Batterie
Spezifi sches Gewicht und den Ladezustand der Batterie prüfen. Falls es/er
zu niedrig ist, laden Sie die Batterie auf oder ersetzen Sie bei Bedarf.
Verkabelung
Korrodierte Anschlüsse säubern und gelockerte Verbindungen festziehen.
Alle Kabel ersetzen, die in technisch schlechtem Zustand sind oder deren
Isolierung durchgescheuert oder gebrochen ist.
Startschalter oder
Den Startschalter oder Einrückmagneten mit einem Überbrückungskabel
Einrückmagnet
überbrücken. Wenn der Anlasser den Motor normal durchdrehen, die
defekten Teile auswechseln. Für Diagnose von OEM-relevanten Teilen
die Serviceverfahren für OEM-Elektrik beachten. Prüfverfahren des
Einrückmagneten durchführen.
Batterie
Spezifi sches Gewicht und den Ladezustand der Batterie prüfen. Falls es/er
zu niedrig ist, laden Sie die Batterie auf oder ersetzen Sie bei Bedarf.
Getriebe oder Motor Sicherstellen, dass die Kupplung oder das Getriebe ausgerückt oder in
Neutralstellung geschaltet sind. Dies gilt besonders für Maschinen mit
hydrostatischem Antrieb. Das Getriebe muss in Neutralstellung geschaltet
sein, damit das Anspringen des Motors nicht von einem zu großen
mechanischen Widerstand verhindert wird.
Auf festgefressene Motorbauteile wie Lager, Pleuelstange und Kolben prüfen.
KohlerEngines.com
Abhilfe
Inspektion
Antriebsritzel
Prüfen Sie folgende Punkte mittels Sichtprüfung:
● Ungewöhnliche Abnutzung oder Beschädigungen der
Ritzelzähne.
● Kratzer oder Kerben an der Kontaktfl äche zwischen
Ritzel und Freilauf, welche die Dichtung beschädigen
können.
● Zur Überprüfung des Einspurmechanismus das Gehäuse
festhalten und das Ritzel durchdrehen. Das Ritzel darf
sich nur in einer Richtung drehen.
Starteranlage
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