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Schmiersystem
MOTORÖL- UND FILTERWECHSEL
Wechseln Sie das Öl, solange der Motor warm ist.
1.
Säubern Sie den Bereich um Öleinfüllverschluss und
Ablassschraube. Entfernen Sie die Ablassschraube und
den Einfüllverschluss. Lassen Sie das gesamte Öl
abfl ießen.
2.
Säubern Sie den Bereich um den Ölfi lter, nehmen Sie
den Filter ab und wischen Sie die Dichtfl äche sauber.
Schrauben Sie die Ablassschraube wieder ein und
ziehen Sie sie mit 21,4 Nm (16 ft. lb.) fest.
3.
Stellen Sie einen neuen Filter mit der Öff nung nach
oben in eine fl ache Wanne. Füllen Sie Frischöl ein, bis
es die untersten Gewindegänge benetzt. Warten Sie
2 Minuten, bis das Filtermaterial das Öl aufgesaugt hat.
4.
Benetzen Sie die Gummidichtung am neuen Filter mit
Frischöl.
5.
Beachten Sie die Installationshinweise auf dem Ölfi lter.
6.
Füllen Sie Frischöl in das Kurbelgehäuse ein.
Der Füllstand muss die Oberkante der Messstab-
Markierung erreichen.
7.
Bringen Sie Öleinfülldeckel und Ölmessstab wieder an.
Schrauben Sie den Deckel fest.
8.
Starten Sie den Motor und prüfen Sie auf Ölleckagen.
Stellen Sie den Motor ab und beheben Sie eventuelle
Undichtigkeiten. Kontrollieren Sie erneut den Ölstand.
9.
Entsorgen Sie Altöl und Filter entsprechend den
gesetzlichen Vorschriften.
ÖLKÜHLER
HINWEIS: Der Ölkühler ist unter dem Zylinder-Luftleitblech
angebracht. Um auf den Ölkühler zugreifen zu
können, müssen Sie das Luftleitblech des
Zylinders abnehmen.
1.
Säubern Sie die Kühlrippen mit einer Bürste oder mit
Druckluft.
2.
Schrauben Sie die Befestigungsschrauben des
Ölkühlers heraus und klappen Sie den Kühler zur Seite,
um die Rückseite zu reinigen.
3.
Bauen Sie den Ölkühler wieder ein und ziehen Sie ihn
mit 2,3 Nm (21 in. lb.) fest.
OIL SENTRY
(falls vorhanden)
™
Dieser Schalter soll verhindern, dass der Motor ohne oder
mit zu wenig Öl gestartet wird. Der Oil Sentry
stellt einen laufenden Motor jedoch nicht unbedingt
ab, bevor ein Schaden eingetreten ist. Bei manchen
Maschinen kann dieser Schalter ein Warnsignal aktivieren.
Weitere Hinweise fi nden Sie in der Betriebsanleitung der
betreff enden Maschine.
Der Oil Sentry
-Druckschalter ist im Druckanschluss
™
der Kurbelgehäusewand eingebaut. Bei Motoren
ohne Oil Sentry
ist die Befestigungsbohrung mit
™
einer Verschlussschraube mit 1/8-27 NPTF-Gewinde
verschlossen.
56
Einbau
1.
Tragen Sie tefl onhaltiges Rohrgewindedichtmittel
(Loctite
ein gleichwertiges Produkt) auf die Gewindegänge des
Schalters auf.
2.
Schrauben Sie den Schalter in die verschlossene
Bohrung der Kurbelgehäusewand ein.
3.
Ziehen Sie den Schalter mit 10,7 Nm (95 in. lb.) fest.
Überprüfung
Zur Funktionsprüfung des Schalters werden Druckluft, ein
Druckregler, ein Manometer sowie ein Durchgangsprüfgerät
benötigt.
1.
Schließen Sie ein Durchgangsprüfgerät an die
Flachklemme und das Metallgehäuse des Schalters an.
Bei einem Druck von 0 bar am Schalter muss das
Prüfgerät Stromdurchgang (Schalter geschlossen)
anzeigen.
2.
Erhöhen Sie schrittweise den Druck am Schalter.
Sobald der Druck auf 0,14-0,35 bar (7-11 psi)
angestiegen ist, darf das Prüfgerät keinen
Stromdurchgang (Schalter off en) mehr anzeigen.
Der Schalter muss geöff net bleiben, während sich der
Druck auf max. 6,2 bar (90 psi) erhöht.
3.
Den Druck schrittweise auf 0,14-0,35 bar (7-11 psi)
verringern. Das Prüfgerät muss erneut einen Wechsel
anzeigen: Es muss Stromdurchgang (Schalter
geschlossen) vorliegen und nach unten bis 0 bar
bestehen bleiben.
4.
Ersetzen Sie den Schalter, wenn er nicht
vorschriftsgemäß funktioniert.
-Schalter
™
KohlerEngines.com
PST
592™ fl üssige Gewindesicherung oder
®
®
®
62 690 14 Rev. A
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