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Dieser Motor hat ein Druckumlaufschmiersystem, das die Kurbelwelle, Nockenwelle, Lagerlauffl ächen der Pleuelstange und
Hydraulikstößel mit Drucköl versorgt.
Eine Hochleistungs-Zahnringpumpe gewährleistet selbst bei niedrigen Drehzahlen und hohen Betriebstemperaturen
einen hohen Ölvolumenstrom und Öldruck. Ein Druckbegrenzungsventil limitiert den Höchstdruck des Systems. Die
Kurbelgehäusewand muss abmontiert werden, um Ölansaugung, Druckbegrenzungsventil und Ölpumpe zu warten.
Komponenten des Schmiersystems
A
Ölfi lter
Öleinfüllver-
F
schluss
MOTORÖL
Siehe die Wartungshinweise.
Ölstandskontrolle
HINWEIS: Verhindern Sie übermäßigen Motorverschleiß und Motorschäden. Nehmen Sie den Motor nicht in Betrieb, wenn
der Ölstand unter oder über der Markierung am Messstab liegt.
Der Motor muss sich in waagerechter Stellung befi nden und abgekühlt sein. Säubern Sie den Bereich um dem
Einfüllverschluss mit Ölmessstab.
1.
Ziehen Sie den Messstab heraus und wischen Sie ihn ab.
2.
Setzen Sie den Messstab wieder in das Rohr ein und drücken Sie ihn ganz nach unten.
3.
Ziehen Sie den Ölmessstab heraus und kontrollieren Sie den Ölstand. Der Füllstand muss die Oberkante der Messstab-
Markierung erreichen.
4.
Füllen Sie bei Ölmangel bis zur Markierung mit Frischöl auf.
5.
Setzen Sie den Messstab wieder ein und arretieren Sie ihn.
62 690 14 Rev. A
B
C
B
Rückseite
C
G
Messstabrohr
H
KohlerEngines.com
I
A
F
D
E
Ölkühler
D
Druckschalter
I
Schmiersystem
J
H
G
Zylinder-
E
Ölablassschraube
Luftleitblech
Motortemperatur-
Messstab
J
sensor
55
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