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Wiederzusammenbau
Einbau der Kurbelwelle
Schieben Sie die Schwungradseite der Kurbelwelle
vorsichtig durch das Lager in das Kurbelgehäuse.
Einbau der Pleuel mit Kolben und Kolbenringen
Detailbild des Kolbens
A
A
Seite 1
C
Kolbenoberseite
HINWEIS: Die Zylinder sind im Kurbelgehäuse nummeriert.
Achten Sie unbedingt darauf, dass Kolben,
Pleuel und Lagerdeckel entsprechend der
Kennzeichnung bei der Demontage in die
zugehörige Zylinderbohrung eingebaut werden.
Vertauschen Sie keine Lagerdeckel und
Pleuelstangen.
HINWEIS: Die vorschriftsgemäße Ausrichtung von Kolben
und Pleuel im Motor ist extrem wichtig. Eine
falsche Ausrichtung kann übermäßigen Verschleiß
und Motorschäden verursachen. Vergewissern Sie
sich, dass die Kolben und Pleuel exakt wie in der
Abbildung eingebaut werden.
1.
Falls die Kolbenringe entfernt wurden, müssen neue
Kolbenringe aufziehen. Schlagen Sie die
Vorgehensweise unter Zerlegen/Inspektion und
Wartung nach.
2.
Schmieren Sie Zylinderbohrung, Kolben und
Kolbenringe mit Motoröl. Pressen Sie die Kolbenringe
des Kolbens von Seite 1 mit einem Kolbenringspanner
zusammen.
3.
Schmieren Sie die Kurbelzapfen und Lagerlauffl ächen
des Pleuels mit Motoröl.
4.
Vergewissern Sie sich, dass die Einstanzung FLY am
Kolben zur Schwungradseite des Motors zeigt. Treiben
Sie den Kolben mit einem Hammer mit Gummigriff
vorsichtig in den Zylinder ein. Achten Sie darauf, dass
die Stahllamellen des Ölabstreifrings zwischen
Unterseite des Kolbenringspanners und Oberkante des
Zylinders nicht herausspringen.
5.
Bringen Sie den inneren Pleueldeckel mithilfe von
Schrauben an der Pleuelstange an. Ziehen Sie die
Schrauben in mehreren Durchgängen auf 11,6 Nm
(103 in. lb.) fest.
84
C
FLY
B
B
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KohlerEngines.com
Fluchten sie die Fase des Pleuels mit der Fase des
zugehörigen Lagerdeckels. Nach dem Zusammenbau
müssen sich die Planseiten der Pleuel
gegenüberliegen. Die Seiten mit Steg müssen nach
außen zeigen.
6.
Führen Sie diesen Arbeitsgang ebenfalls an der
anderen Baugruppe aus Pleuelstange und Kolben aus.
Einbau der Nockenwelle
1.
Tragen Sie reichlich Nockenwellen-Schmierstoff (siehe
„Sonderwerkzeuge und Hilfsmittel") auf alle Nocken
auf. Schmieren Sie die Lagerlauffl ächen von
Kurbelgehäuse und Nockenwelle mit Motoröl.
2.
Bringen Sie die Zündmarkierung am Kurbelwellenrad in
die 12-Uhr-Stellung.
3.
Schieben Sie die Nockenwelle in die Lagerlauffl äche
des Kurbelgehäuses und bringen Sie die
Zündmarkierung der Nockenwelle in die 6-Uhr-Stellung.
Vergewissern Sie sich, dass die Zündmarkierungen von
Nockenwellenrad und Kurbelwellenrad fl uchten.
Messen des Nockenwellen-Axialspiels
1.
Legen Sie eine neue Kurbelgehäusedichtung am
Kurbelgehäuse auf.
2.
Setzen Sie das Sonderwerkzeug zur Kontrolle des
Nockenwellen-Axialspiels an die Nockenwelle an.
Messen Sie das Axialspiel zwischen Nockenwelle und
Axialspiel-Messwerkzeug. Das Axialspiel der
Nockenwelle muss 0,3 - 1,3 mm (0.011/0.051 in.)
betragen.
3.
Beim Hersteller wird keine Scheibe eingebaut.
Falls das Nockenwellen-Axialspiel nicht im
vorgeschriebenen Bereich liegt, entfernen Sie das
Sonderwerkzeug und legen Sie eine passende Scheibe
unter.
Es sind verschiedene farbcodierte Einstellscheiben erhältlich:
Weiß:
0,69215/0,73025 mm (0.02725/0.02875 in.)
Blau:
0,74295/0,78105 mm (0.02925/0.03075 in.)
Rot:
0,79375/0,83185 mm (0.03125/0.03275 in.)
Gelb:
0,84455/0,88265 mm (0.03325/0.03475 in.)
Grün:
0,89535/0,99345 mm (0.03525/0.03675 in.)
Grau:
0,94615/0,98425 mm (0.03725/0.03875 in.)
Schwarz:
0,99695/1,03505 mm (0.03925/0.04075 in.)
4.
Bringen Sie das Sonderwerkzeug zur Kontrolle des
Axialspiels wieder an und messen Sie das Axialspiel
erneut.
62 690 14 Rev. A
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