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Fehlercode
0336
Kurbelwellenstellungs-Sensor Signal gestört
0337
Kurbelwellenstellungs-Sensor Kein Signal
0351
Zylinder 1 Zündspule defekt
0352
Zylinder 2 Zündspule defekt
0562
Systemspannung niedrig
0563
Systemspannung hoch
0650
Stromkreis der Störungswarnleuchte defekt
1693
Drehzahlmesser-Ausgangssignal (ECU) Niedrig
1694
Drehzahlsignal (ECU) Hoch
61
Ende der Fehlercodeübertragung
Die ECU überwacht kontinuierlich den Motorbetrieb
und vergleicht die Parameter mit vordefi nierten
Leistungsgrenzwerten. Sobald die Betriebsparameter
außerhalb des zulässigen Bereichs liegen, aktiviert die ECU
die Störungswarnleuchte (falls eingebaut) und speichert
einen Fehlercode in seinem Fehlerspeicher. Wenn die
Komponente oder das System wieder vorschriftsgemäß
funktioniert, schaltet die ECU die Warnleuchte aus.
Dauerleuchten der Warnleuchte zeigt dem Benutzer an,
dass eine Störung vorliegt und ein Serviceeingriff erforderlich
ist. Der Servicetechniker kann den Fehlercode (bzw. die
Fehlercodes) auslesen und dadurch die Funktionsstörung
auf einen bestimmten Systemabschnitt eingrenzen.
Sie werden mit dem Startschalter aufgerufen und als kurze
oder lange Blinkcodes der Warnleuchte ausgegeben.
Die Fehlercodes rufen Sie wie folgt auf:
1.
Prüfen, ob die Batteriespannung mehr als 11 Volt beträgt.
2.
Den Startschalter auf OFF schalten.
3.
Dann den Startschalter auf ON und zurück auf OFF,
wieder auf ON und zurück auf OFF und ein drittes Mal
auf ON schalten und in dieser Schaltstellung lassen.
Nicht den Motor starten. Die einzelnen
Schaltsequenzen müssen innerhalb von weniger als
2,5 Sekunden ausgeführt werden.
4.
Danach gibt die Warnleuchte mehrere Blinksignale aus.
Die Anzahl der Blinksignale defi niert eine Zahl des
Blinkcodes.
5.
Ein Fehlercode besteht jeweils aus vier Zahlen.
Zwischen den Blinkzeichen eines Fehlercodes ist eine
(1) Sekunde Pause. Die einzelnen Fehlercodes sind
durch Pausen von drei (3) Sekunden Dauer
voneinander getrennt. Nach der Ausgabe eines (bzw.
mehrerer) Fehlercodes wird durch Blinken die
zweistellige Zahl 61 ausgegeben. Sie zeigt an, dass die
Sequenz abgeschlossen ist.
a. Es hat sich bewährt, die Codes während ihrer
Visualisierung aufzuschreiben, da sie eventuell nicht
in einer zahlenmäßig richtigen Reihenfolge
ausgegeben werden.
b. Zum Schluss wird immer Code 61 ausgegeben, der
das Ende der Fehlercodesequenz anzeigt. Erscheint
Code 61 direkt am Anfang, dann sind keine
Fehlercodes gespeichert.
Nach dem Beheben der Störung können Sie die
Fehlercodes mit einem ECU-Reset und Teach-In des
Drosselklappenstellungs-Sensors quittieren.
In der Übersicht der Fehlercodes sind die Fehlercodes
sowie die zugehörige Störung aufgelistet. Die Fehlercode-
Tabelle ist eine Aufl istung der einzelnen Fehlercodes mit
einer Erläuterung der jeweiligen Auslöseursache, den zu
erwartenden Fehlersymptomen und den vermutlichen
Ursachen.
62 690 14 Rev. A
Elektronische Kraftstoff einspritzung
Anschluss oder Fehlerbeschreibung
Der Motor ist eventuell nicht mit einer Störungswarnleuchte
ausgerüstet. Falls der Gerätehersteller keine Warnleuchte
installiert hat, kann sie zur raschen Fehlerdiagnose
problemlos nachgerüstet werden. Das hellbraune Kabel im
Hauptkabelbaum zwischen Motor und Fahrzeug liefert die
Masse für die Störungswarnleuchte. Es können Glühlampen
oder LED-Leuchten als Störungswarnleuchte verwendet
werden, deren Stromaufnahme nicht höher als 0,1 Ampere
ist. Die Leistung der Lampe darf max. 1,4 Watt bzw. ihr
Gesamtwiderstand muss mindestens 140 Ω betragen. LEDs
haben üblicherweise eine Stromaufnahme von 0,03 Ampere.
+12 Volt an die Plusklemme der Lampe anlegen und den
Masseanschluss der Lampe an das Kabel anklemmen.
Fehlercode-Übersicht
Code 0031
Komponente: Lambdasonden-Heizelement
Störung:
Auswirkung: Systemspannung zu niedrig,
Abhilfe:
Code 0032
Komponente: Lambdasonden-Heizelement
Störung:
Auswirkung: Systemspannung zu hoch,
Abhilfe:
KohlerEngines.com
Lambdasonden-Heizelement Stromkreis
Spannung niedrig
Leitungsverbindung unterbrochen oder
Sensor defekt.
Störung des Motor-Kabelbaums
● Pin-Anschlusskabel oder Steckverbinder.
ECU schwarzer Stecker Pin 7 oder
Kabelbruch.
Störung der Lambdasonde
● Störung von Sensorstecker oder
Verkabelung.
Mangelhafte Masseverbindung zwischen
ECU und Motor oder Batterie und Motor.
Lambdasonden-Heizelement Stromkreis
Spannung hoch
Leitungsverbindung kurzgeschlossen oder
Sensor defekt.
Störung der Lambdasonde
● Störung von Sensorstecker oder
Verkabelung.
● Sensor defekt.
● Kabel oder Steckverbinder am
schwarzen Stecker Pin 7.
Störung des Steuergeräts
● Störung in Steckverbindung von ECU
und Kabelbaum.
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