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Fehlersuche
MESSEN DES KURBELGEHÄUSEUNTERDRUCKS
Kohlenmonoxid verursacht starke Übelkeit,
Ohnmacht und tödliche Vergiftungen.
Vermeiden Sie das Einatmen von Abgasen.
Motorabgase enthalten giftiges Kohlenmonoxid.
Kohlenmonoxid ist geruchlos, farblos und kann,
wenn es eingeatmet wird, tödliche Vergiftungen
verursachen.
Bei laufendem Motor muss im Kurbelgehäuse ein gewisser Unterdruck bestehen. Ein Überdruck im Kurbelgehäuse ist in
der Regel durch einen verstopften oder falsch montierten Entlüfter verursacht und kann bewirken, dass an Simmerringen,
Dichtungen und sonstigen Stellen Öl aussickert.
Messen Sie den Kurbelgehäuseunterdruck möglichst mit einem Flüssigkeits- oder Unterdruckmanometer. Den Prüfsets
liegen ausführliche Gebrauchsanweisungen bei.
So messen Sie den Kurbelgehäuseunterdruck mit einem
Rohrmanometer:
1.
Setzen Sie den Gummistopfen in die Öleinfüllöff nung
ein. Vergewissern Sie sich, dass die
Schlauchquetschvorrichtung am Schlauch montiert ist
und schließen Sie den Schlauch mit konischen
Adaptern an den Stopfen und ein Manometerrohr an.
Lassen Sie das andere Rohrende off en. Prüfen Sie, ob
die Wasserfüllung im Rohrmanometer an der Nulllinie
steht. Stellen Sie sicher, dass die
Schlauchquetschvorrichtung geschlossen ist.
2.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn mit erhöhter
Leerlaufdrehzahl laufen.
3.
Öff nen Sie die Klemme und lesen Sie den Wasserstand
im Rohr ab.
Das Druckniveau im Motor muss mindestens 10,2 cm
(4 in.) höher als auf der off enen Seite sein.
Falls das Druckniveau im Motor unter dem Sollwert
liegt (geringer oder gar kein Unterdruck) oder niedriger
als auf der off enen Seite ist (Überdruck), kontrollieren
Sie die in der nachstehenden Tabelle genannten
Punkte.
4.
Schließen Sie die Schlauchquetschvorrichtung, bevor
Sie den Motor abstellen.
Kurbelgehäuseentlüfter verstopft oder nicht funktionstüchtig. HINWEIS: Falls der Entlüfter in den Zylinderkopfdeckel
Dichtungen undicht. Befestigungselemente locker oder nicht
korrekt festgezogen.
Durchblasen an den Kolbenringen oder Ventile undicht
(durch Überprüfung der Komponenten bestätigen).
Auspuff zugesetzt.
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WARNUNG
Problem
KohlerEngines.com
Rotierende Teile können schwere Verletzungen
verursachen.
Halten Sie ausreichenden Abstand zum
laufenden Motor.
Achtung - Unfallgefahr. Halten Sie mit Händen, Füßen,
Haaren und Kleidung stets ausreichenden Abstand zu
allen Bewegungsteilen. Lassen Sie den Motor nicht ohne
Schutzgitter, Luftleitbleche und Schutzabdeckungen laufen.
So messen Sie den Kurbelgehäuseunterdruck mit einem
Unterdruckmesser bzw. Manometer:
1.
Entfernen Sie den Ölmessstab oder Öleinfüllverschluss.
2.
Setzen Sie den Adapter in die Öleinfüll-/
Messstabrohröff nung ein, indem Sie ihn umgekehrt auf
das schmale Ende des Messstabrohrs ansetzen oder
direkt in den Motor einsetzen. Setzen Sie das
Anschlussstück mit Schlauchtülle in den Stopfen ein.
3.
Lassen Sie den Motor laufen und lesen Sie den
Anzeigewert am Manometer ab.
Analoges Messgerät – Zeiger links von Null bedeutet
Unterdruck, Zeiger rechts von Null bedeutet Überdruck.
Digitales Messgerät – Drücken Sie die Prüftaste oben
am Messgerät.
Der Kurbelgehäuseunterdruck muss mindestens
10,2 cm (4 in.) Wassersäule betragen. Falls der
Messwert niedriger als die Spezifi kation ist oder ein
Überdruck besteht, stellen Sie anhand der folgenden
Fehlersuchtabelle die Ursachen fest und beheben Sie
sie.
integriert ist und nicht separat ausgewechselt
werden kann, muss der Zylinderkopfdeckel
ersetzt und die Druckmessung danach
wiederholt werden.
Den Entlüfter zerlegen, alle Bauteile gründlich säubern,
die Dichtfl ächen auf Planheit prüfen, den Entlüfter wieder
zusammenbauen und die Druckprüfung wiederholen.
Alle abgenutzten oder schadhaften Dichtungen ersetzen.
Sicherstellen, dass alle Befestigungselemente stabil
festgezogen sind. Bei Bedarf die vorgeschriebenen
Anzugsmomente und die Anzugsreihenfolge anwenden.
Kolben, Kolbenringe, Zylinderbohrung, Ventile und
Ventilführungen instand setzen.
Auspuff abdeckung/Funkenfänger überprüfen (falls
eingebaut). Nach Bedarf reinigen oder austauschen. Alle
sonstigen schadhaften/zugesetzten Auspuff - oder
Abgassystemkomponenten reparieren oder ersetzen.
WARNUNG
Abhilfe
62 690 14 Rev. A
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