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Zerlegen/Inspektion und Wartung
Inspektion und Wartung
Ventildaten
AUSLASSVENTIL
E
G
H
Abmessung
A
Sitzwinkel
B
Konizität des Ventilsitzes
C
Tiefe der Ventilführung
D
Innendurchm. Ventilführung
E
Durchmesser Ventilteller
F
Winkel der Ventilsitzfl äche
G
Tellerrandhöhe (min.)
H
Außendurchm. Ventilschaft
Reinigen Sie die Komponenten und prüfen Sie dann die Planheit von Zylinderkopf und Oberseite des Kurbelgehäuses mit
einer Platte oder Glasscheibe und einer Fühlerlehre. Die höchstzulässige Ebenheitsabweichung beträgt 0,076 mm (0.003 in.).
Inspizieren Sie gewissenhaft alle Bauteile des Ventilsystems. Prüfen Sie die Ventilfedern und Befestigungselemente auf
übermäßigen Verschleiß und Verformung. Überprüfen Sie die Ventile und den Bereich der Ventilsitze auf starken Lochfraß,
Risse und Verzug. Messen Sie das Spiel der Ventilschäfte in den Führungen.
Startschwierigkeiten oder Leistungsverlust bei hohem Kraftstoff verbrauch können ein Hinweis auf defekte Ventile sein.
Obwohl diese Symptome auch bei abgenutzten Kolbenringen auftreten, sollten Sie zunächst die Ventile ausbauen und
überprüfen. Reinigen Sie Ventilteller, Ventilsitzfl ächen und Ventilschäfte nach dem Ausbau mit einer groben Drahtbürste.
Dann die einzelnen Ventile gewissenhaft auf Schäden wie verbogene Ventilteller, übermäßige Korrosion oder abgenutzte
Ventilschaftenden untersuchen. Schadhafte Ventile ersetzen.
Ventilführungen
Wenn eine Ventilführung über die Verschleißgrenze hinaus abnutzt, wird das Ventil nicht mehr geradlinig geführt. Dies kann
zum Einbrennen der Ventilsitzfl ächen oder Ventilsitze und zu Kompressionsdruckverlust und einem überhöhten Ölverbrauch
führen.
Um das Spiel zwischen Ventilführung und Ventilschaft festzustellen, müssen Sie die Ventilführung gewissenhaft säubern
und dann mit einem Tastkopfgerät den Innendurchmesser der Führung messen. Messen Sie anschließend mit einer
Mikrometerschraube den Durchmesser des Ventilschafts an mehreren Stellen, die Kontakt mit der Ventilführung haben.
Verwenden Sie für die Berechnung des Spiels den größten Schaftdurchmesser, den Sie vom Durchmesser der Führung
abziehen. Falls das Einlassventilspiel mehr als 0,038/0,076 mm (0.0015/0.0030 in.) oder das Auslassventilspiel mehr
als 0,050/0,088 mm (0.0020/0.0035 in.) beträgt, müssen Sie prüfen, ob der Ventilschaft oder die Ventilführung für das
übermäßige Spiel verantwortlich sind.
Der höchstzulässige Verschleiß (Innendurchm.) beträgt 7,135 mm (0.2809 in.) für die Einlassventilführung bzw. 7,159 mm
(0.2819 in.) für die Auslassventilführung. Die Führungen können nicht ausgebaut werden, sie lassen sich jedoch auf
0,25 mm (0.010 in.) Übermaß aufreiben. In diesem Fall müssen Ventilschäfte mit 0,25 mm Übermaß verwendet werden.
Erfüllen die Führungen die Spezifi kation, während jedoch die Ventilschäfte über die Verschleißgrenze hinaus abgenutzt
sind, müssen Sie neue Ventile einbauen.
Ventilsitzringe
In den Zylinderkopf sind an Einlass- und Auslassventil Ventilsitzringe aus gehärtetem Legierungsstahl eingepresst.
Die Ventilsitzringe können nicht ausgewechselt werden, lassen sich jedoch nacharbeiten, wenn sie nicht zu stark durch Lochfraß
oder Verformen beschädigt sind. Falls die Ventilsitze gerissen oder stark verformt sind, muss der Zylinderkopf ersetzt werden.
74
F
C
D
D
Einlass
89°
30°
8,5 mm (0.334 in.)
7,038/7,058 mm (0.2771/0.2779 in.)
38,625/38,685 mm (1.5206/1.5230 in.)
45°
1,0 mm (0.0393 in.)
6,982/7,000 mm (0.2749/0.2756 in.)
KohlerEngines.com
EINL
B
A
AUSL
7,038/7,058 mm (0.2771/0.2779 in.)
31,625/31,825 mm (1.2450/1.2549 in.)
6,970/6,988 mm (0.2744/0.2751 in.)
EINLASSVENTIL
F
E
G
H
Auslass
89°
30°
8,5 mm (0.334 in.)
45°
1,0 mm (0.0393 in.)
62 690 14 Rev. A
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