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4.
Setzen Sie vor dem Aufziehen der neuen Kolbenringe
auf den Kolben die beiden oberen Ringe abwechselnd
an die Lauffl äche der Zylinderbohrung an und messen
Sie den Kolbenringspalt. Der Kolbenringspalt des oberen
Verdichtungsrings beträgt 0,125/0,304 mm (0.0049/
0.0120 in.) in einer neuen Bohrung bzw. 0,515 mm
(0.0203 in.) in einer wiederverwendeten Bohrung.
Der Kolbenringspalt des oberen Verdichtungsrings
beträgt 0,900/1,179 mm (0.0354/0.0464 in.) in einer
neuen Bohrung bzw. 1,432 mm (0.0564 in.) in einer
wiederverwendeten Bohrung.
5.
Nach dem Einbau neuer Kompressionsringe (oberer
und mittlerer Ring) am Kolben müssen Sie nachweisen,
dass das Ring-Längsspiel d. oberen Verdichtungsrings
0,030/0,070 mm (0.0010/0.0026 in.) und das Ring-
Längsspiel d. mittleren Verdichtungsrings 0,030/
0,070 mm (0.0010/0.0026 in.) beträgt. Falls das
Kolbenringspiel größer ist als in der Spezifi kation, muss
ein neuer Kolben verwendet werden.
Einbau neuer Kolbenringe
Ausrichtung der Kolbenringe
F
A
10°
10°
B
Ringstoß der oberen
A
Stahllamelle des
Ölabstreifrings
Ringstoß d. mittleren
C
Rings
Ringstoß d. oberen
E
Kolbenrings
HINWEIS: Kolbenringe müssen genau nach Vorschrift
eingebaut werden. Neuen Kolbenringsätzen
liegt üblicherweise eine entsprechende
Einbauanleitung bei. Diese Anweisungen sind
genauestens einzuhalten. Verwenden Sie zum
Einbau der Kolbenringe eine Kolbenringzange.
Bringen Sie zuerst den unteren Ring
(Ölabstreifring) und zum Schluss den obersten
Verdichtungsring an.
Bauen Sie die neuen Kolbenringe wie folgt ein:
1.
Ölabstreifring (untere Ringnut): Montieren Sie die Expan-
derfeder und dann die Stahllamellen. Achten Sie darauf,
dass die Enden der Expanderfeder nicht überlappen.
2.
Mittlerer Verdichtungsring (mittlere Ringnut): Setzen
Sie den mittleren Ring mit einer Kolbenringzange ein.
Achten Sie darauf, dass die Kennzeichnung nach oben
zeigt oder sich der Farbstreifen (falls vorhanden) links
vom Kolbenringspalt befi ndet.
62 690 14 Rev. A
E
D
C
Ringstoß der unteren
B
Stahllamelle des
Ölabstreifrings
Ringstoß d. Ölring-
D
Expanderfeder
F
Kennzeichnung FLY
KohlerEngines.com
Zerlegen/Inspektion und Wartung
3.
Oberer Verdichtungsring (obere Ringnut): Setzen Sie
den oberen Ring mit einer Kolbenringzange ein.
Achten Sie darauf, dass die Kennzeichnung nach oben
zeigt oder sich der Farbstreifen (falls vorhanden) links
vom Kolbenringspalt befi ndet.
Ausbau der Kurbelwelle
HINWEIS: Weisen Sie an einem nachgeschliff enen
Kurbelzapfen per Sichtprüfung nach, dass die
Ausrundung gleichmäßig in die
Kurbelzapfenfl äche übergeht.
Ziehen Sie die Kurbelwelle vorsichtig aus dem
Kurbelgehäuse. Achten Sie auf Unterlegscheiben und
Einstellscheiben, falls verwendet.
Inspektion und Wartung
Komponenten und Details der Kurbelwelle
Selbstschneidende
A
Schraube
C
Stecker
G
E
Die Ausrundung muss gleichmäßig in die
E
Kurbelzapfenfl äche übergehen
F
Höchster Punkt der Ausrundungs-Schnittlinien
G
H
Dieser Bereich muss einwandfrei glatt sein.
Inspizieren Sie die Verzahnung der Kurbelwelle. Wenn eini-
ge Zähne verschlissen oder gekerbt sind oder fehlen, muss
die Kurbelwelle ersetzt werden.
Untersuchen Sie die Lagerlauffl ächen der Kurbelwelle
auf Kratzer, Riefen usw.. In die Lagerbohrung der
Kurbelgehäusewand u./o. des Kurbelgehäuses ist ein
auswechselbares Lager eingesetzt. Ersetzen Sie das Lager
nur, wenn es Anzeichen für Schäden oder ein Laufspiel
von mehr als 0,040/0,167 mm (0.0015/0.0065 in.) aufweist.
A
B
C
D
Flache
B
Unterlegscheibe
D
Kurbelwelle
F
H
Minimum 45°
79
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