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Starteranlage
Überprüfung des Einrückmagneten
HINWEIS: Führen Sie die nachfolgende Überprüfung möglichst unter denselben Einsatzbedingungen durch, unter denen
das Bauteil ausgefallen ist.
Vor dem Motorstart
● Deaktivieren der Zündanlage: bei ausgeschalteter Startschalter das EFI-Steuergerät (ECU) abstecken oder beide am
Motor befestigte 10 A-Sicherungen (rot) entfernen.
● Die Batteriespannung messen, sie muss mindestens 12,4 Vdc betragen. Den Test nicht durchführen, wenn die
Batteriespannung weniger als 12,4 Vdc beträgt, da die Batterie in diesem Fall aufgeladen werden muss.
● Vor dem Gebrauch die Messgerätkabel prüfen. (Das Messgerät auf Widerstandsmessung schalten und nachweisen, dass
der Widerstand weniger als 0,5 Ohm beträgt.)
● Falls möglich, für die Messung Messgerätkabel mit Klemmen verwenden.
● Das Messgerät auf den Voltmeter-Messbereich bis 12 Vdc umschalten.
● Bei den Messungen warten, bis sich die Anzeige stabilisiert hat, und erst danach den Messwert ablesen. Die Anzeige
muss sich nach 3 - 5 Sekunden stabilisiert haben. Wenn der Messwert während des Startvorgangs weiter abfällt, den Test
abbrechen und den Ladezustand der Batterie kontrollieren.
A
D
+
-
+
-
E
Test 1
Batteriespannungs-
A
prüfung (Ruhespan-
nung)
E
Batterie
I
Test 1 - Ergebnisse
Test 1 - Ergebnis
•
Wenn die Batteriespannung mehr als 12,4 Vdc beträgt, mit Test 2 fortfahren.
•
Wenn die Spannung weniger als 12,4 Vdc beträgt, die Batterie aufl aden und den Test wiederholen.
•
Wenn die Batterie die Batterieladung nicht hält, muss sie vor weiteren Tests bzw. einer möglichen Auswechslung des
Starters ersetzt werden.
Test 2 - Ergebnis
•
Wenn die Batteriespannung während des Startvorgangs mehr als 9,0 Vdc beträgt, mit Test 3 fortfahren.
•
Wenn die Batteriespannung während des Startvorgangs weniger als 9,0 Vdc beträgt, die Batterie mit einem
Entladungsprüfgerät testen. Ebenfalls auf eine externe Motorlast prüfen.
Test 3 - Ergebnis
•
Wenn die Spannungsdiff erenz zwischen Test 2 und 3 mehr als 1 Vdc beträgt, alle positiven und negativen elektrischen
Anschlüsse des Anlasserstromkreises auf Korrosion u./o. gelockerte Befestigungselemente prüfen.
64
G
I
Test 2
Spannungsabfall
B
an der Batterie
(Startvorgang)
F
Anlasser
J
Test 2 - Ergebnisse
KohlerEngines.com
B
D
+
-
+
-
E
J
Test 3
Spannungsabfall
C
am Anlasser
(Startvorgang)
Mit den Prüfkabeln die
G
Batteriepole berühren.
K
Test 3 - Ergebnisse
C
D
+
-
H
+
F
-
K
D
DMM
Die Gehäuseab-
schlussplatte des
H
Starters als Mess-
punkt verwenden.
62 690 14 Rev. A
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