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HINWEIS: Achten Sie darauf, dass beim Zusammenbau
des Motors sämtliche vorgeschriebenen
Anzugsmomente, Anziehreihenfolgen und
Spieleinstellungen eingehalten werden.
Die Nichteinhaltung dieser Vorgabe kann zu
übermäßigem Verschleiß und schweren
Motorschäden führen. Bauen Sie stets neue
Dichtungen ein. Tragen Sie auf das Gewinde
wichtiger Befestigungselemente vor dem Einbau
etwas Öl auf, ausgenommen es ist Dichtmittel
oder Loctite
®
vorgeschrieben bzw. bereits
aufgetragen.
Vergewissern Sie sich, dass alle Reinigerrückstände
entfernt wurden, bevor der Motor wieder zusammengebaut
und in Betrieb genommen wird. Selbst kleine Mengen
dieser Reinigungsmittel können die Schmiereigenschaften
von Motoröl in kurzer Zeit herabsetzen.
Prüfen Sie, ob sämtliche alten Dichtungen von
Kurbelgehäusewand, Kurbelgehäuse, Zylinderköpfen
und Zylinderkopfdeckel entfernt wurden. Entfernen Sie
eventuelle Reste mit Dichtungsentferner, Lackverdünner
oder Lackentferner. Reinigen Sie die Oberfl ächen mit
Isopropanol, Azeton, Lackverdünner oder Kontaktspray.
Einbau der Kurbelwellendichtung der Schwungradseite
1.
Vergewissern Sie sich, dass die Dichtungsaufnahme im
Kurbelgehäuse sauber und nicht gerieft oder gekerbt ist.
2.
Tragen Sie eine dünne Schicht frisches Motoröl auf die
Außenseite der Öldichtung auf.
3.
Setzen Sie die Öldichtung mit einem Dichtring-
Einziehwerkzeug in das Kurbelgehäuse ein.
Vergewissern Sie sich, dass der Simmerring mittig auf
Anlage in der Bohrung sitzt und das Werkzeug am
Kurbelgehäuse anliegt.
Einbau von Dichtung und Deckel des Stößel-Ölraums
1.
Bringen Sie zuerst die Dichtung und dann den Deckel
am Stößel-Ölraum an.
2.
Schrauben Sie die 3 Schrauben ein. Vergewissern
Sie sich, dass alle Teile vorschriftsgemäß ausgerichtet
sind. Ziehen Sie die Schrauben mit 7,7 Nm (68 in. lb.)
fest.
Einbau des Kurbelwellenlagers (Schwungrad)
Falls das Lager bei den Wartungsarbeiten ausgebaut
wurde, setzen Sie mit einem Druckstück unter einer
Werkstattpresse ein neues Lager ein.
1.
Vergewissern Sie sich, dass die Kurbelgehäuse-
Lagerbohrung sauber, trocken und frei von Riefen und
Graten ist.
2.
Pressen Sie das Hauptlager der Schwungradseite mit
einem Druckstück unter einer Werkstattpresse ein; die
Kerbe muss in der 12-Uhr-Position stehen.
Vergewissern Sie sich, dass das Lager vollständig am
Flansch anliegt und die Ölzulaufbohrung im
Kurbelgehäuse nicht verdeckt ist.
3.
Tragen Sie eine dünne Schicht frisches Motoröl auf die
Innenfl äche des Lagers auf.
62 690 14 Rev. A
Einbau von Drehzahlreglerwellen, Dichtung und Reglerrad
Komponenten und Details des Reglers
A
Kurbelgehäuse-
A
Oberseite
C
Öldichtung
Kurbelgehäuse-
E
Oberseite
Falls Drehzahlreglerwellen, Dichtung u./o. Reglerrad ausge-
baut wurden, bauen Sie sie wie folgt wieder ein.
1.
Benetzen Sie die Dichtlippe und den Außenrand der
neuen Öldichtung der Reglerwelle mit Öl. Setzen Sie die
Dichtung auf die im Bild gezeigte Tiefe in das
Kurbelgehäuse ein.
2.
Falls die Reglerradwelle ausgebaut wurde, pressen oder
treiben Sie die Ersatzwelle vorsichtig auf die im Bild
gezeigte Tiefe in die Kurbelgehäusewand ein.
3.
Schmieren Sie die Lagerlauffl ächen der Reglerwelle im
Kurbelgehäuse mit Motoröl. Setzen Sie das Ende der
Reglerwelle mit der fl achen Aussparung, an der das
Drehzahlregler-Gabelstück befestigt wird, in das
Kurbelgehäuse ein und positionieren Sie die Welle so,
dass das fl ache Ende sichtbar vorsteht.
4.
Bringen Sie das Drehzahlregler-Gabelstück so an der
Reglerwelle an, dass der gekrümmte Abschnitt mit der
Kennzeichung UP (OBEN) hochsteht. Fixieren Sie das
Bauteil mit 2 Schrauben. Falls vorher keine fl üssige
Schraubensicherung aufgetragen wurde, tragen Sie vor
dem Einbau etwas Loctite
oder ein gleichwertiges Produkt auf die Gewindegänge
der Schraube auf. Ziehen Sie die Schrauben mit 2,2 Nm
(20 in. lb.) fest.
5.
Bauen Sie den ersten Reglerbolzen mit dem Kopf nach
unten ein, so dass er das Gabelstück berührt. Setzen Sie
das Reglerrad mit dem zweiten Reglerbolzen und dem
Fliehgewicht von oben auf die Drehzahlreglerwelle, bis
sie in der Einbauposition einrastet. Tragen Sie etwas Fett
auf die Scheibe mit Sicherungslasche auf und bringen
Sie sie so von oben am Reglerrad an, dass die Lasche in
der 6-Uhr-Stellung steht.
KohlerEngines.com
Wiederzusammenbau
B
C
F
D
E
Einbautiefe 1,5-2,0 mm
B
(0.059-0.078 in.)
D
12,66 mm (0.498 in.)
Reglerrad
F
®
266™ Schraubensicherung
Welle
83
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