Inhaltsverzeichnis
Werbung
Einbau des Ölfi lters und Öleinfüllen in das
Kurbelgehäuse
HINWEIS: Vergewissern Sie sich, dass beide
Ölablassschrauben eingeschraubt und mit
21,4 Nm (16 ft. lb.) festgezogen sind, damit kein
Öl ausfl ießt.
1.
Installieren Sie die Ölablassschrauben. Ziehen Sie die
Ablassschrauben mit 21,4 Nm (16 in. lb.) fest.
2.
Stellen Sie einen neuen Filter mit der Öff nung nach
oben in eine fl ache Wanne. Füllen Sie Frischöl ein, bis
es die untersten Gewindegänge benetzt. Warten Sie
2 Minuten, bis das Filtermaterial das Öl aufgesaugt hat.
3.
Benetzen Sie die Gummidichtung am neuen Filter mit
Frischöl.
4.
Beachten Sie die Installationshinweise auf dem Ölfi lter.
5.
Füllen Sie Frischöl in das Kurbelgehäuse ein.
Der Füllstand muss die Oberkante der Messstab-
Markierung erreichen.
6.
Bringen Sie Öleinfülldeckel und Messstab wieder an
und schrauben Sie den Deckel gut fest.
Anschließen der Zündkerzenkabel
Schließen Sie die Zündkabel an die Zündkerzen an.
Vorbereitung des Motors für die Inbetriebnahme
HINWEIS: Falls ECU, Drosselklappengehäuse,
Drosselklappenstellungs-Sensor oder
Hochdruckkraftstoff pumpe ersetzt wurden,
müssen ein ECU-Reset und ein Teach-In des
Drosselklappenstellungs-Sensors durchgeführt
werden. Reset und Teach-In des
Kraftstoff einspritzsystems sind im Abschnitt
„Elektrische Anlage" beschrieben.
Der Motor ist hiernach vollständig montiert. Überprüfen
Sie vor einem Motorstart oder Gebrauch des Motors die
nachstehend genannten Punkte:
1.
Prüfen Sie, ob alle Befestigungselemente einwandfrei
festgezogen sind.
2.
Prüfen Sie, ob die Ölablassschrauben, der Oil Sentry
Druckschalter und ein neuer Ölfi lter eingebaut wurden.
3.
Prüfen Sie, ob das Kurbelgehäuse mit der
vorgeschriebenen Menge der korrekten Ölsorte befüllt
ist. Siehe hierzu die empfohlenen Ölsorten und
Verfahren unter Wartung, Technische Daten und
Schmiersystem.
4.
Drehen Sie die Kraftstoff versorgung auf.
62 690 14 Rev. A
Motortest und Drehzahleinstellung
F
Leerlaufdrehzahl-
A
Schraube der
C
geregelten niedrigen
Leerlaufdrehzahl
E
Drehzahlreglerfeder
Es empfi ehlt sich, den Motor vor dem Einbau in die
angetriebene Maschine auf einem Prüfstand oder auf der
Werkbank zu testen.
1.
Installieren Sie den Motor auf einem Prüfstand. Bringen
Sie einen Öldrucktester an. Starten Sie den Motor und
prüfen Sie, ob der Öldruck mindestens 0,34 bar (20 psi)
beträgt. Lassen Sie den Motor 2 bis 3 Minuten lang im
Leerlauf und dann 5 bis 6 Minuten lang mit mittlerer
Drehzahl laufen.
2.
Justieren Sie die Leerlaufdrehzahlschraube im
Drosselklappengehäuse auf 100 U/min unter der
spezifi zierten Leerlaufdrehzahl-Einstellung.
3.
Stellen Sie die geregelte Leerlaufdrehzahl auf die
-
™
spezifi zierte Einstellung des Drehzahlreglers ein.
4.
Justieren Sie die Höchstdrehzahl bei Bedarf.
Vergewissern Sie sich, dass die Höchstdrehzahl des
unbelasteten Motors 3750 U/min nicht überschreitet.
Drehzahlreglerfeder / Drehzahltabelle
ECH940 u. ECH980
Feder d. Leerlaufdrehzahl
(Farbe)
Schwarz
ECH940
Drehzahlreglerfeder (Farbe)
Orange
Braun gefl eckt
ECH980
Drehzahlreglerfeder (Farbe)
Purpur
KohlerEngines.com
Wiederzusammenbau
A
E
D
B
schraube
Feder der Leerlaufre-
D
F
Leerlaufdrehzahl (U/min)
1626-1800 U/min
Höchstdrehzahl (U/min)
3000-3300 U/min
3301-3675 U/min
Rot
3676-3900 U/min
Höchstdrehzahl (U/min)
3000-3900 U/min
B
C
Höchstdreh-
zahl-Schraube
gelung
Drehzahlhebel
103
Werbung
Inhaltsverzeichnis
