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Schmiersystem
Dieser Motor hat ein Druckumlaufschmiersystem, das
die Kurbelwelle, Nockenwelle, Lagerlauffl ächen der
Pleuelstange und Hydraulikstößel mit Drucköl versorgt.
Eine Hochleistungs-Zahnringpumpe gewährleistet
selbst bei niedrigen Drehzahlen und hohen
Betriebstemperaturen einen hohen Ölvolumenstrom
und Öldruck. Ein Druckbegrenzungsventil limitiert
den Höchstdruck des Systems. Die Ölwanne
muss abmontiert werden, um Ölansaugung,
Druckbegrenzungsventil und Ölpumpe zu warten.
Komponenten des Schmiersystems
I
C
D E
G
F
A
Einfüllverschluss mit
Ölmessstab
C
Rückseite
E
Nippel
G
O-Ring
I
Oil Sentry
-
TM
Schalter
MOTORÖL
Siehe die Wartungshinweise.
Ölstandskontrolle
HINWEIS: Verhindern Sie übermäßigen Motorverschleiß
und Motorschäden. Nehmen Sie den Motor
nicht in Betrieb, wenn der Ölstand unter oder
über der Markierung am Messstab liegt.
Vergewissern Sie sich, dass der Motor abgekühlt ist.
Säubern Sie den Bereich um dem Einfüllverschluss mit
Ölmessstab.
1. Ziehen Sie den Messstab heraus und wischen Sie
ihn ab.
2. Setzen Sie den Messstab wieder in das Rohr ein, bis
der Verschluss aufl iegt; schrauben Sie den
Verschluss jedoch nicht am Rohr fest.
3. Ziehen Sie den Ölmessstab heraus und kontrollieren
Sie den Ölstand. Der Füllstand muss die Oberkante
der Messstab-Markierung erreichen.
4. Füllen Sie bei Ölmangel bis zur Markierung mit
Frischöl auf.
5. Setzen Sie den Messstab wieder ein und schrauben
Sie ihn gut fest.
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B
A
H
B
Öleinfüllrohr
D
Ölfi lter
F
Ölkühler
H
Ölablassschraube
KohlerEngines.com
MOTORÖL- UND FILTERWECHSEL
Wechseln Sie das Öl, solange der Motor warm ist.
1. Säubern Sie den Bereich um den Öleinfüllverschluss
mit Messstab und die Ablassschraube bzw. das
Ölablassventil.
a. Entfernen Sie die Ablassschraube und den
Einfüllverschluss. Lassen Sie das gesamte Öl
abfl ießen.
b. Öffnen Sie die Verschlusskappe des
Ölablassventils, und bringen Sie bei Bedarf ein
Schlauchstück mit 1/2 Zoll Innendurchmesser
daran an, dessen Ende sie in einen geeigneten
Auffangbehälter legen. Drehen Sie dann das
Ablassventilgehäuse gegen den Uhrzeigersinn
und ziehen Sie daran. Entfernen Sie den
Messstab. Lassen Sie das gesamte Öl abfl ießen.
2. Säubern Sie den Bereich um den Ölfi lter. Stellen Sie
einen Behälter unter den Filter, um das restliche Öl
aufzufangen, und schrauben Sie den Filter ab.
Wischen Sie die Dichtfl äche ab.
a. Schrauben Sie die Ablassschraube wieder ein.
Ziehen Sie sie mit 13,6 Nm (10 in. lb.) fest.
b. Schließen Sie das Ölablassventil, entfernen Sie
den Schlauch (falls verwendet) und bringen Sie
die Kappe wieder an.
3. Stellen Sie einen neuen Filter mit der Öffnung nach
oben in eine fl ache Wanne. Füllen Sie Frischöl ein,
bis es die untersten Gewindegänge benetzt. Warten
Sie 2 Minuten, bis das Filtermaterial das Öl
aufgesaugt hat.
4. Benetzen Sie die Gummidichtung am neuen Filter
mit Frischöl.
5. Beachten Sie die Installationshinweise auf dem
Ölfi lter.
6. Füllen Sie Frischöl in das Kurbelgehäuse ein. Der
Füllstand muss die Oberkante der Messstab-
Markierung erreichen.
7. Bringen Sie Öleinfülldeckel und Ölmessstab wieder
an. Schrauben Sie den Deckel fest.
8. Starten Sie den Motor und prüfen Sie auf
Ölleckagen. Stellen Sie den Motor ab und beheben
Sie eventuelle Undichtigkeiten. Kontrollieren Sie
erneut den Ölstand.
9. Entsorgen Sie Altöl und Filter entsprechend den
gesetzlichen Vorschriften.
ÖLKÜHLER (falls eingebaut)
1. Säubern Sie die Kühlrippen mit einer Bürste oder mit
Druckluft.
2. Schrauben Sie die Befestigungsschrauben des
Ölkühlers heraus und klappen Sie den Kühler zur
Seite, um die Rückseite zu reinigen.
3. Bauen Sie den Ölkühler wieder ein.
ODER
ODER
24 690 48 Rev. --
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