Motoröl- Und Filterwechsel - Kohler CV17-CV25 Wartung Und Service

Dieser Motor hat ein Druckumlaufschmiersystem, das die
Kurbelwelle, Nockenwelle, Lagerlauffl ächen der Pleuelstange
und Hydraulikstößel mit Drucköl versorgt.
Eine Hochleistungs-Zahnringpumpe gewährleistet selbst
bei niedrigen Drehzahlen und hohen Betriebstemperaturen
einen hohen Ölvolumenstrom und Öldruck. Ein
Druckbegrenzungsventil limitiert den Höchstdruck des Systems.
Die Ölwanne muss abmontiert werden, um Ölansaugung,
Druckbegrenzungsventil und Ölpumpe zu warten.
Komponenten des Schmiersystems
I
C
E
D
G
F
Einfüllverschluss mit
A
Ölmessstab
C Rückseite
E Nippel
G O-Ring
I Oil Sentry™-Schalter
MOTORÖL
Siehe die Wartungshinweise.
Ölstandskontrolle
HINWEIS: Verhindern Sie übermäßigen Motorverschleiß und
Motorschäden. Nehmen Sie den Motor nicht in
Betrieb, wenn der Ölstand unter oder über der
Markierung am Messstab liegt.
Vergewissern Sie sich, dass der Motor abgekühlt ist. Säubern
Sie den Bereich um dem Einfüllverschluss mit Ölmessstab.
1. Ziehen Sie den Messstab heraus und wischen Sie ihn ab.
2. Setzen S ie den Messstab wieder in das Rohr ein, bis der
Verschluss aufl iegt; schrauben Sie den Verschluss jedoch
nicht am Rohr fest.
3. Ziehen Sie den Ölmessstab heraus und kontrollieren Sie
den Ölstand. Der Füllstand muss die Oberkante der
Messstab-Markierung erreichen.
4. Füllen Sie bei Ölmangel bis zur Markierung mit Frischöl
auf.
5. Setzen Sie den Messstab wieder ein und schrauben Sie
ihn gut fest.
24 690 14 Rev. C
B
H
B Öleinfüllrohr
D Ölfi lter
F Ölkühler
H Ölablassschraube
KohlerEngines.com
MOTORÖL- UND FILTERWECHSEL
Wechseln Sie das Öl, solange der Motor warm ist.
1. Säubern Sie den Bereich um den Öleinfüllverschluss mit
Messstab und die Ablassschraube bzw. das
Ölablassventil.
a. Entfernen Sie die Ablassschraube und den
Einfüllverschluss. Lassen Sie das gesamte Öl
abfl ießen.
b. Öffnen Sie die Verschlusskappe des Ölablassventils,
und bringen Sie bei Bedarf ein Schlauchstück mit 1/2
Zoll Innendurchmesser daran an, dessen Ende sie in
einen geeigneten Auffangbehälter legen. Drehen Sie
dann das Ablassventilgehäuse gegen den
Uhrzeigersinn und ziehen Sie daran. Entfernen Sie den
Messstab. Lassen Sie das gesamte Öl abfl ießen.
2. Säubern Sie den Bereich um den Ölfi lter. Stellen Sie einen
Behälter unter den Filter, um das restliche Öl aufzufangen,
und schrauben Sie den Filter ab. Wischen Sie die
Dichtfl äche ab.
A
a. Schrauben Sie die Ablassschraube wieder ein. Ziehen
Sie ihn mit 13,6 Nm (10 ft. lb.) fest.
b. Schließen Sie das Ölablassventil, entfernen Sie den
Schlauch (falls verwendet) und bringen Sie die Kappe
wieder an.
3. Stellen Sie einen neuen Filter mit der Öffnung nach oben
in eine fl ache Wanne. Füllen Sie Frischöl ein, bis es die
untersten Gewindegänge benetzt. Warten Sie 2 Minuten,
bis das Filtermaterial das Öl aufgesaugt hat.
4. Benetzen Sie die Gummidichtung am neuen Filter mit
Frischöl.
5. Beachten Sie die Installationshinweise auf dem Ölfi lter.
6. Füllen Sie Frischöl in das Kurbelgehäuse ein. Der
Füllstand muss die Oberkante der Messstab-Markierung
erreichen.
7. Bringen Sie Öleinfülldeckel und Ölmessstab wieder an.
Schrauben Sie den Deckel fest.
8. Starten Sie den Motor und prüfen Sie auf Ölleckagen.
Stellen Sie den Motor ab und beheben Sie eventuelle
Undichtigkeiten. Kontrollieren Sie erneut den Ölstand.
9. Entsorgen Sie Altöl und Filter entsprechend den
gesetzlichen Vorschriften.
ÖLKÜHLER (falls eingebaut)
Am Lüftergehäuse montierter Ölkühler
1. Säubern Sie die Kühlrippen mit einer Bürste oder mit
Druckluft.
2. Schrauben Sie die Befestigungsschrauben des Ölkühlers
heraus und klappen Sie den Kühler zur Seite, um die
Rückseite zu reinigen.
3. Bauen Sie den Ölkühler wieder ein.
Am Kurbelgehäuse montierter Ölkühler
Säubern Sie die Kühlrippen mit einer Bürste oder mit Druckluft.
OIL SENTRY (falls eingebaut)
™
Dieser Schalter soll verhindern, dass der Motor ohne oder mit
zu wenig Öl gestartet wird. Der Oil Sentry
laufenden Motor jedoch nicht unbedingt ab, bevor ein Schaden
eingetreten ist. Bei manchen Maschinen kann dieser Schalter
ein Warnsignal aktivieren. Weitere Hinweise fi nden Sie in der
Betriebsanleitung der betreffenden Maschine.
Der Oil Sentry -Druckschalter ist in den Entlüfterdeckel
™
eingebaut. Bei Motoren ohne Oil Sentry
Befestigungsbohrung mit einer Verschlussschraube mit 1/8-27
NPTF-Gewinde verschlossen.
Schmiersystem
oder
oder
-Schalter stellt einen
™
ist die
™
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