Motoröl- Und Filterwechsel - Kohler Command PRO Wartungshandbuch

Schmiersystem
MOTORÖL
Siehe die Wartungshinweise.
Ölstandskontrolle
HINWEIS: Verhindern Sie übermäßigen Motorverschleiß
und Motorschäden. Nehmen Sie den Motor
nicht in Betrieb, wenn der Ölstand unter oder
über der Markierung am Messstab liegt.
Vergewissern Sie sich, dass der Motor abgekühlt ist.
Säubern Sie den Bereich um dem Einfüllverschluss mit
Ölmessstab.
1. Ziehen Sie den Messstab heraus und wischen Sie
ihn ab.
2. Setzen Sie den Messstab wieder in das Rohr ein
und drücken Sie ihn ganz nach unten.
3. Ziehen Sie den Ölmessstab heraus und kontrollieren
Sie den Ölstand. Der Füllstand muss die Oberkante
der Messstab-Markierung erreichen.
4. Füllen Sie bei Ölmangel bis zur Markierung mit
Frischöl auf.
5. Setzen Sie den Messstab wieder ein und arretieren
Sie ihn.
MOTORÖL- UND FILTERWECHSEL
Wechseln Sie das Öl, solange der Motor warm ist.
1. Säubern Sie den Bereich um Öleinfüllverschluss und
Ablassschraube. Entfernen Sie die Ablassschraube
und den Einfüllverschluss. Lassen Sie das gesamte
Öl abfl ießen.
2. Säubern Sie den Bereich um den Ölfi lter, nehmen
Sie den Filter ab und wischen Sie die Dichtfl äche
sauber. Schrauben Sie die Ablassschraube wieder
ein und ziehen Sie sie mit 21,4 Nm (16 ft. lb.) fest.
3. Stellen Sie einen neuen Filter mit der Öff nung nach
oben in eine fl ache Wanne. Füllen Sie Frischöl ein,
bis es die untersten Gewindegänge benetzt. Warten
Sie 2 Minuten, bis das Filtermaterial das Öl
aufgesaugt hat.
4. Benetzen Sie die Gummidichtung am neuen Filter
mit Frischöl.
5. Beachten Sie die Installationshinweise auf dem
Ölfi lter.
6. Füllen Sie Frischöl in das Kurbelgehäuse ein. Der
Füllstand muss die Oberkante der Messstab-
Markierung erreichen.
7. Bringen Sie Öleinfülldeckel und Ölmessstab wieder
an. Schrauben Sie den Deckel fest.
8. Starten Sie den Motor und prüfen Sie auf Öllecka-
gen. Stellen Sie den Motor ab und beheben Sie
eventuelle Undichtigkeiten. Kontrollieren Sie erneut
den Ölstand.
9. Entsorgen Sie Altöl und Filter entsprechend den
gesetzlichen Vorschriften.
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ÖLKÜHLER
HINWEIS: Der Ölkühler ist unter dem Zylinder-
Luftleitblech angebracht. Um auf den
Ölkühler zugreifen zu können, müssen Sie
das Luftleitblech des Zylinders abnehmen.
1. Säubern Sie die Kühlrippen mit einer Bürste oder mit
Druckluft.
2. Schrauben Sie die Befestigungsschrauben des
Ölkühlers heraus und klappen Sie den Kühler zur
Seite, um die Rückseite zu reinigen.
3. Bauen Sie den Ölkühler wieder ein und ziehen Sie
ihn mit 2,3 Nm (21 in. lb.) fest.
OIL SENTRY
Dieser Schalter soll verhindern, dass der Motor ohne
oder mit zu wenig Öl gestartet wird. Der Oil Sentry
Schalter stellt einen laufenden Motor jedoch nicht
unbedingt ab, bevor ein Schaden eingetreten ist.
Bei manchen Maschinen kann dieser Schalter ein
Warnsignal aktivieren. Weitere Hinweise fi nden Sie in
der Betriebsanleitung der betreff enden Maschine.
Der Oil Sentry
der Kurbelgehäusewand eingebaut. Bei Motoren
ohne Oil Sentry
einer Verschlussschraube mit 1/8-27 NPTF-Gewinde
verschlossen.
Einbau
1. Tragen Sie tefl onhaltiges Rohrgewindedichtmittel
(Loctite
®
oder ein gleichwertiges Produkt) auf die
Gewindegänge des Schalters auf.
2. Schrauben Sie den Schalter in die verschlossene
Bohrung der Kurbelgehäusewand ein.
3. Ziehen Sie den Schalter mit 10,7 Nm (95 in. lb.) fest.
Überprüfung
Zur Funktionsprüfung des Schalters werden
Druckluft, ein Druckregler, ein Manometer sowie ein
Durchgangsprüfgerät benötigt.
1. Schließen Sie ein Durchgangsprüfgerät an die
Flachklemme und das Metallgehäuse des Schalters
an. Bei einem Druck von 0 bar am Schalter muss
das Prüfgerät Stromdurchgang (Schalter
geschlossen) anzeigen.
2. Erhöhen Sie schrittweise den Druck am Schalter.
Sobald der Druck auf 0,14-0,35 bar (7-11 psi)
angestiegen ist, darf das Prüfgerät keinen
Stromdurchgang (Schalter off en) mehr anzeigen.
Der Schalter muss geöff net bleiben, während sich
der Druck auf max. 6,2 bar (90 psi) erhöht.
3. Den Druck schrittweise auf 0,14-0,35 bar (7-11 psi)
verringern. Das Prüfgerät muss erneut einen
Wechsel anzeigen: Es muss Stromdurchgang
(Schalter geschlossen) vorliegen und nach unten bis
0 bar bestehen bleiben.
4. Ersetzen Sie den Schalter, wenn er nicht
vorschriftsgemäß funktioniert.
KohlerEngines.com
(falls vorhanden)
™
-Druckschalter ist im Druckanschluss
™
ist die Befestigungsbohrung mit
™
PST 592™ fl üssige Gewindesicherung
®
-
™
®
62 690 11 Rev. C