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Warnung
Bei einem Transport ist das Rotorsystem zu entnehmen. Weitere Hinweise zur Hand-
habung des Rotorsystems in Kapitel 4.24 beachten! Bei falscher Handhabung kann
das Rotorsystem irreparabel beschädigt werden.
8.15 Reinigungs- und Pflegearbeiten
Die regelmäßige Pflege und Reinhaltung von Triebwerk, Luftschraube, Rotorsystem und
Rahmen ist die Voraussetzung für die Betriebssicherheit. Sie ist in Zeiträumen entspre-
chend der Nutzung und Witterung vorzunehmen. Das Rotorsystem ist nach jedem Flug
zu reinigen.
Verschmutzungen des Rotorsystems können mit sauberem Wasser, evtl. mit Reinigungs-
zusätzen, beseitigt werden. Dazu Schmutz ausreichend lange anweichen lassen und dann
mit genügend Wasser spülen.
Die Plexiglashaube darf nur mit einem Mikrofasertuch gereinigt werden um Verkratzungen
zu vermeiden. Bei feuchter Witterung ist auch die Innenseite der Plexiglashaube regelmä-
ßig zu reinigen um Kondensationskeime zu verhindern.
Nach der Reinigung mit Wasser darauf achten, dass nasse Teile gut trocknen können.
8.16 Winterbetrieb
Das Kühlsystem für die Zylinderköpfe des Motors ist mit einer Mischung aus Frostschutz-
mittel und Wasser gefüllt, die Frostschutz bis -18°C gewährt. Vor Frosteinbruch ist deshalb
mittels eines Aerometers die Dichte, bzw. Gefriertemperatur der Mischung zu prüfen, um
kein Bersten des Kühlmittelsystems durch Eisbildung zu riskieren.
Fallen die Wintertemperaturen unter diesen Gefrierwert, so ist die Kühlflüssigkeit entweder
abzulassen, oder durch reines Frostschutzmittel zu ersetzen, das einen Frostschutz zu
noch tieferen Temperaturen gewährleistet. Wegen der Alterung und dadurch Nachlassen
des Korrosionsschutzes ist das Kühlmittel alle zwei Jahre zu erneuern. Nähere Angaben
sind dem Motorhandbuch zu entnehmen.
Im Winterflugbetrieb werden die Betriebstemperaturen für die Zylinderköpfe meist nicht
erreicht. Dies lässt sich durch Abkleben eines Teils der Wasserkühleroberfläche ausglei-
chen. Die Öltemperatur hingegen wird meist die notwendigen 80°C erreichen, da in dem
Ölkreislauf ein Thermostat integriert ist.
Bei Verwendung von Heizkleidung ist stets darauf zu achten, dass die dafür benötigte Lei-
stung nicht den Generatorwert übersteigt und somit zur Entleerung der Batterie führt. Ein
Spannungsverlust kann beim Motortyp 914 UL zum Ausfall des Triebwerks führen.
Beim Motortyp 914 Ul kann der Luftfilter in Abhängigkeit von der Jahreszeit in die Position
Winterbetrieb gedreht werden.
8-4
Revisionsstand 1.4
Ausgabedatum: 08.02.2011
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