Inhaltsverzeichnis
Werbung
6 .
M a ss e n un d S c hwe r pun kt
6.1
Einleitung
Dieser Abschnitt beinhaltet die Beladungsgrenzen, Verfahren für das Wiegen des Trag-
schraubers, aktuelle Leermasse und Leermassenmoment und die Berechnungsmethode
zur Feststellung der Flugmasse und Schwerpunktlage sowie eine Liste aller Ausrüstungs-
teile bei der Wägung des Tragschraubers.
6.2
Wägeverfahren
Zustand des Tragschraubers:
Flugfertig, mit allen Einbauten gemäß Ausrüstungsliste, aber ohne Treibstoff, Pilot und
Zuladung.
Wie das Bild in Kap. 6.3 zeigt, wird der Tragschrauber auf waagerechtem Untergrund
auf 3 Waagen gestellt.
Die Radlasten G1, G2, und G3 werden gemessen.
Der jeweilige Hebelarm von der Rumpfnase zum Messpunkt wird mit dem Masse
multipliziert. Daraus erhält man die Einzelmomente. Diese werden subtrahiert und das
Moment der Betriebsstoffe abgezogen. Daraus ergibt sich das Leermassesmoment.
Dividiert man dieses durch das Leermasse, so erhält man den Hebelarm von der
BE zum Leermassesschwerpunkt.
Ursprung des Koordinatensystems ist die Rumpfnase.
Negative Vorzeichen deuten in Flugrichtung nach vorne.
Positive Vorzeichen deuten in Flugrichtung nach hinten.
Revisionsstand 1.4
Ausgabedatum: 08.02.2011
6-1
Werbung
Inhaltsverzeichnis
