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Abstimmung des Fahrverhaltens
Die Impulssteuerung 1244 ist ein sehr leistungsfähiges Steuersystem. Die Vielzahl von
justierbaren Parametern erlauben ein Optimieren von vielen Aspekten des Fahrverhaltens.
Dieses Kapitel beschreibt, wie die Parameter das Fahrverhalten beeinflussen, und wie sie
für eine optimale Leistung des Fahrzeugs eingesetzt werden können. Nachdem eine
optimale Fahrzeug-Motor-Steuerungsabstimmung gefunden wurde, können diese Para-
meterwerte als Standardwerte für dieses Fahrzeug festgelegt werden. Jede Änderung am
Motor, im Antriebssystem des Fahrzeugs oder in der Steuerung erfordern eine erneute
Abstimmung des Fahrverhalten, um eine optimale Leistung des Fahrzeugs zu erreichen.
Die Abstimmungen sollten in der angegebenen Reihenfolge durchgeführt werden,
denn die einzelnen Schritte bauen aufeinander auf. Die Justageanleitungen geben vor, wie
die verschiedenen programmierbaren Parameter eingestellt werden müssen, um bestimmte
Fahrverhalten zu erreichen. Es ist wichtig, die Auswirkungen dieser programmierbaren
Parameter zu verstehen, um die leistungsfähigen Funktionen der 1244 voll nutzen zu kön-
nen. Lesen Sie die Beschreibungen der betreffenden Parameter in Kapitel 3 nach, falls
irgendwelche Fragen zu deren Funktion auftreten.
Grundabstimmung
An einem neuen Fahrzeug werden normalerweise vier Grundabstimmungen vorgenommen.
(1) Justage des aktiven Fahrgeberbereichs
(2) Abstimmung der Steuerung auf den Motor
(3) Einstellen der Maximalgeschwindigkeit des unbeladenen Fahrzeugs
(4) Anpassung der Geschwindigkeiten von beladenem und unbeladenem Fahrzeug
Diese vier Abstimmungen sollten in der angegebenen Reihenfolge durchgeführt werden.
1.
Abstimmung des aktiven Fahrgeberbereichs
Bevor Sie versuchen, irgendwelche spezifischen Fahrzeugcharakteristiken zu optimieren,
ist es wichtig sicherzustellen, daß die Steuerung über den gesamten Ausgangsbereich
arbeitet. Hierzu sollte der Fahrgeber mit dem Programmiergerät 1307 justiert werden. Bei
der folgenden Prozedur werden die Werte für die Fahrgeber-Neutralzone und das Fahr-
gebermaximum festgelegt, die dem vollen Bereich der Fahrgebermechanik entsprechen. Es
ist empfehlenswert, an den unteren und oberen Grenzen des Bereichs genug Spielraum ein-
zuplanen, um Veränderungen durch Alterung, Temperatureinflüsse und Toleranzen bei den
einzelnen Potentiometern abfangen zu können.
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Curtis PMC 1244
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