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4. Schalten Sie den Freigabeschalter ein, wählen Sie eine Fahrtrichtung und betätigen Sie den
Fahrgeber. Der Motor sollte anfangen, in der gewünschten Richtung zu drehen. Dreht er
in die falsche Richtung, prüfen Sie zuerst die Verdrahtung der Richtungsschalter. Stimmt
die Verdrahtung, schalten Sie die Steuerung ab, klemmen die Batterie ab und vertauschen
die Anschlüsse der Feldwicklung (
Richtung drehen. Die Geschwindigkeit des Motors sollte mit dem Fahrgeber zu regeln
sein. Ist dies nicht der Fall, wenden Sie sich an Kapitel 8.
5. Wenn Sie ein Programmiergerät benutzen, gehen Sie durch Drücken der
das Testmenü. Rollen Sie die Anzeige herunter und beobachten Sie die Meldungen für
Vorwärts-, Rückwärts-, Freigabe-, Auffahrschutz- und Modeschalter. Betätigen Sie jeden
Schalter und beobachten Sie die Anzeige. Jeder Eingang sollte seinen korrekten Status auf
dem Programmiergerät anzeigen.
6. Nehmen Sie das Fahrzeug von den Böcken und fahren Sie es. Das Fahrzeug sollte gleich-
mäßig und ruckfrei beschleunigen und die volle Höchstgeschwindigkeit erreichen.
Empfehlungen für die Abstimmung der Fahrcharakteristik des Fahrzeugs finden Sie in
Kapitel 6.
7. Prüfen Sie die Beschleunigung und das Bremsen des Fahrzeugs.
8. Prüfen Sie, ob alle Optionen wie Fahrgeber-Anfahrschutz (HPD), Richtungsschalter-
Anfahrschutz (SRO) und Anti-Tiedown richtig eingestellt sind.
9. Prüfen Sie bei Deichselgeräten, ob die Auffahrschutz-Funktion durch den Bauchschalter
richtig funktioniert. Wenn die Auffahrschutz-Kabelprüfung aktiviert ist, testen Sie deren
Funktion, indem Sie eines der Kabel zum Bauchschalter kurz unterbrechen. Die Steuerung
muß abschalten und eine Fehlermeldung bringen.
10. Wenn Sie ein Programmiergerät für die Überprüfung benutzt haben, trennen Sie dies nach
Beendigung der Prüfung wieder von der Steuerung.
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Curtis PMC 1244
und
). Der Motor sollte nun in der gewünschten
F1
F2
Taste in
TEST
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