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und einer Schleichfahrt von 0% z.B. ergibt eine Fahrgeber-Übersetzung von 50% eine
Ausgangsspannung von 50% bei halbem Fahrgebersignal. Die Fahrgeber-Übersetzung
50% entspricht einem linearen Übersetzungsverhältnis. In Abb. 16 sind als Beispiel 6 Fahr-
geber-Übersetzungen (20, 30, 40, 50, 60 und 80%) dargestellt, mit einer Maximal-
geschwindigkeit von 100% und einer Schleichfahrt von 0%.
100
Ausgangs-
spannung
(in % PWM)
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
Abb. 17: Fahrgeber-Übersetzung mit Maximalgeschwindigkeit auf 80% und
Schleichfahrt auf 10%.
Eine Verringerung der Maximalgeschwindigkeit und eine Erhöhung der Schleich-
fahrtgeschwindigkeit grenzen den Ausgangsbereich der Steuerung ein. Fahrgeber-Überset-
zungsprofile mit der Schleichfahrt von 0 auf 10% erhöht und dem Fahrgebermaximum von
100% auf 80% reduziert sind in Abb. 17 gezeigt. Die Fahrgeber-Übersetzung ist immer ein
Prozentsatz des Ausgangsbereichs der Steuerung. In diesem Beispiel ist die Fahrgeber-
Übersetzung ein Prozentsatz des 10-80% Ausgangsbereichs. Eine Fahrgeber-Übersetzung
von 40% ergibt bei halbem Fahrgebersignal 38% Ausgangsspannung (40% des 70%
Bereichs = 28%, zuzüglich der 10% für die Schleichfahrt). Die Geschwindigkeit beginnt
über die Schleichfahrt anzusteigen, sobald der Fahrgeber die Neutralzone verläßt. Der
Steuerungsausgang steigt mit zunehmendem Fahrgebersignal entlang der durch die Fahr-
geber-Übersetzung bestimmten Kurve an, und erreicht das Maximum, wenn das Fahrge-
bersignal das Fahrgebermaximum erreicht.
Die Fahrgeber-Übersetzung arbeitet innerhalb des Bereichs, der durch die Parame-
ter Schleichfahrt-Geschwindigkeit, Maximalgeschwindigkeit, Neutralzone und Fahrgeber-
maximum bestimmt wird, wie in Abb. 18 gezeigt. Die Maximal- und Schleichfahrt-
Geschwindigkeiten definieren den Ausgangsspannungsbereich, während Neutralzone und
Fahrgebermaximum den aktiven Fahrgeberbereich definieren. Diese vier Parameter be-
_____________________________________________________________________________________________
Curtis PMC 1244
10
20
30
40
Fahrgeber-Eingangssignal (in % des aktiven Bereichs)
50
60
70
80
Fahrgeber-
Übersetzung
Geschwindigkeits-
Parameter
10% Schleichfahrt
80% Maximal-
Geschwindigkeit
90
100
80%
60%
50%
40%
30%
20%
34
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