Bedarf an Motormoment führt, erfordert eine Erhöhung des Fahrgebersignals, da-
mit die Geschwindigkeit konstant gehalten wird. Die Parameter Fahrgeberbremsen,
Stromfaktor und Verzögerungsrate sind im Stromsteuermode nicht aktiv.
Im Spannungssteuermode (Typ 1) bestimmt die Fahrgeberposition den Prozentsatz
der Batteriespannung am Motor und den Strom im Motor. Der zulässige Strom im
Motor kann durch den Parameter Stromfaktor beeinflußt werden. Im Spannungs-
steuermode führen Veränderungen in der Belastung des Motors nur zu geringen
Änderungen der Geschwindigkeit, außer wenn die Strombegrenzung erreicht ist.
Beschleunigungs- und Verzögerungscharakteristiken des Fahrzeugs als Reaktion auf Fahr-
geberänderungen werden in beiden Modi durch Abstimmung der Parameter Beschleuni-
gungsrate, Schnellstart usw. bestimmt.
Fahrgebertyp (THROTTLE TYPE)
Die Impulssteuerung 1244 akzeptiert eine Vielzahl von Fahrgebertypen durch unter-
schiedliche Kombinationen ihrer vier Fahrgebereingänge. Die am häufigsten verwendeten
Fahrgeber können direkt angeschlossen werden: 5k W -0 und 0-5k W 2-Drahtpotentiometer,
3-Drahtpotentiometer, 0-5V Fahrgeber, der elektronische Fahrgeber Curtis ET-1XX und
CAN-Nodes Fahrgeber.
Die Typen des Standard Fahrgebereingangs – Typ "1û bis "5û im Fahrgebertyp
Programmenü – sind in Tabelle 3 aufgeführt. Informationen über Verdrahtung und Lei-
stungscharakteristiken für jeden Fahrgebertyp finden Sie in Kapitel 2.
Fahrgebertyp
1
2
3
4
5
_____________________________________________________________________________________________
Curtis PMC 1244
Tabelle 3 Programmierbare Fahrgebertypen
5 k W -0, 2-Drahtpotentiometer,
3-Draht- Einrichtungs-Potentiometer (1k W bis 10k W Bereich) oder 0-5V
Einrichtungs-Spannungseingang (von Spannungsfahrgeber,
Stromquelle oder elektronischen Fahrgeber Curtis ET-1XX)
0-5 k W, 2-Drahtpotentiometer
3-Draht-Wippenpotentiometer (1k W bis 10k W Bereich) oder 0-5V
Wigwag-Spannungeingang (von Spannungsfahrgeber)
CAN-Nodes Fahrgeber
Beschreibung
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