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B3.09
Heizstrom
Mit diesem Parameter kann ein Heizstrom in % vom Motor-Nennstrom vorgegeben werden. Dadurch wird der
Motor im Stillstand erwärmt, wodurch z.B. die Bildung von Kondenswasser verhindert wird.
B4
B4.00
Abgleich Start
→
0 .... Start 0
1 .... Autotuning
2 .... Streufaktor
3 .... Rotorzeitkonstante
4 .... Statorwiderstand
5 .... I-Magnetisierung 1
6 .... I-Magnetisierung 2
7 .... I-Magnetisierung 3
8 .... I-Magnetisierung 4
9 .... I-Magnetisierung 5
10 .. Beendet
11 .. Abbruch
Bei der Aktivierung der Autotuning-Routine wird der Motor mit verschiedenen Spannungen und Strömen
beaufschlagt, dreht jedoch nicht weg. Dabei werden spezielle Messungen am Motor durchgeführt und die
Ergebnisse in den Parametern B4.01 bis B4.04 abgespeichert.
Der gesamte Autotuning-Prozeß dauert 1 bis 4 Minuten. Der Abgleich muß bei kaltem Motor durchgeführt
werden.
1.) Für den Abgleich ist die Impulsfreigabe des Umrichters notwendig;
d.h. das Display muß "Stop" oder "Netz Aus" zeigen !!
2.) Während der Abgleichroutine darf sich der Motor nicht drehen !!
Die genauesten Meßergebnisse werden erzielt, wenn die Elektronik auf Betriebstemperatur ist, d.h. der
Umrichter sollte vor dem Autotuning mind. 2 Minuten an Netzspannung liegen.
Bei Verwendung der Option SMF (Sinus-Motorfilter) sind während des Autotunings die Steck-
verbindungen X16, X18 zwischen Umrichter und Sinus-Motorfilter zu öffnen !!
Meldet der Umrichter während oder nach dem Autotuning-Vorgang einen Fehler, so kann das folgende
Gründe haben:
Meldung
"12 Fehler: Streufaktor."
"13 Fehler: T-Rotor"
"14 Fehler: R-Stator"
"15 Fehler: I-Magnetisierung"
>pDRIVE< MX plus/top – Bedienungsanleitung – 8 074 154.01/01 – Seite 25
Autotuning
1
Startet den Abgleich durch Anwahl der Zeile "1".
Autotuning startet und läuft automatisch ab.
Der Streufaktor wird ermittelt.
Die Rotorzeitkonstante wird ermittelt.
Der Widerstand von Motor und Motorkabel wird gemessen.
Der notwendige Magnetisierungsstrom (Leerlaufstrom) wird in
5 Stufen ermittelt.
Autotuning ist beendet und hat die ermittelten Werte in die
Parameter B4.01 bis B4.04 übertragen.
Soll Autotuning vorzeitig beendet werden, so ist dies mit der
Stop-Taste jederzeit möglich.
mögliche Ursache
− kein Freigabesignal an der Klemmleiste (z.B. Digitaleingang DI5) oder
über den Bus
− kein Motor angeschlossen
− Motor zu groß
− kein Motor angeschlossen
− Es wurden Motorparameter (B3.00 bis 04) grob falsch eingegeben.
− Motor dreht sich.
VCB
1...15...50 %
VICB
Routine
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